换脸大作战！DUCATI“SuperSport 950”新面貌

2020年11月23日

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Webike编辑部

自从 DUCATI 在前年大动作的推出 Panigale V4 之后便马不停蹄的将旗下产品动刀改款，然而四年前推出的 SuperSport 却像是被打入冷宫一般，每年的改款名单始终未能见其身影，不过在今年 DUCATI 终于为这台主打运动型跑旅路线的入门级车款改款啦！

内容大纲

1 重点整理
2 SuperSport<旧款>
3 SuperSport 950 S
4 车辆配备
5 更多照片
6 SuperSport 950
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重点整理

1.车系名称从 SuperSport 变成 SuperSport 950。
2.外观大变身，设计导入 Panigale Look。
3.配备六轴 IMU，电控系统更丰富。
4.合乎 EURO 5 环保法规。

SuperSport<旧款>

在文章开始之前先呈上“2020 SuperSport”的照片让大家回回味，板友们不妨与改款过后的 SuperSport 950 系列两相比较。

SuperSport 950 S

本篇介绍将以 SuperSport 950 S 为主，在 SuperSport 950 S 上有两种车色可选，分别为经典的 Ducati Red 以及视觉感更轻盈有质感的 Arctic White Silk。

车辆配备

车头设计大搬风，新款的 SuperSport 950 在车头设计上导入了 Panigale 车系的设计风格，将 Panigale 历代车型设计精随于 SuperSport 950 上。

头灯采用如同翅膀一般的大 V 型灯眉日行灯，搭配一对 LED 鱼眼大灯。

只看单边其实颇有 DUCATI 1098 系列的样子。

车侧线条大量运用源自 Panigale V4 的设计元素，例如双腮裂、渐扩废热导气开口，以及车侧整体的线条走势等等，都与 DUCATI 目前的当家花旦 Panigale V4 有着深厚渊源。

除了整车外型设计向 Panigale V4 看齐，仪表也采用与 Panigale V4 风格相近的样式，整体风格更具跑格，而 SuperSport 950 系列都具备三种骑乘模式可调（Sport、Urban、Touring）机能，在电控系统上也因为导入了六轴 IMU 而得以将 BOSCH 弯道 ABS 系统、DTC EVO、DWC EVO、DQS EVO 等电控系统实装，这也使得 SuperSport 950 具备更强大的运动性能。

SuperSport 950 S 的前叉采用 48mm Öhlins 全可调倒立式前叉，在前叉规格上硬是比 SuperSport 950 高级不少，而在制动系统上两个车型都采用了 320mm 浮动式碟盘搭配 BREMBO 的 M4.32 辐射卡钳，前轮规格为 120/70 ZR17。

SuperSport 950 S 在前后轮框上都具备独有的轮框“Red Tag”涂装，而后轮的轮胎规格为 180/55 ZR17。

SuperSport 950 S 配备 Öhlins 全可调后避震，而 SuperSport 系列最为人称道的一点就是搭载了象征著 DUCATI 高级车款的单摇臂，这点在今年的 SuperSport 950 上也完全继承。

SuperSport 950 S 以及 SuperSport 950 皆标配 DQS（DUCATI Qucick Shift）进退快排系统，让骑乘节奏得以更加连贯，而原厂脚踏本身具备两种不同踩踏高度的调整机能，最大调整范围为50mm。

SuperSport 950 S 标配单座盖，以营造更具动感的视觉表现。

SuperSport 950

SuperSport 950 的车色仅有“DUCATI Red”一种，整体外观与 SuperSport 950 无异，不过在配备上搭配的是 43mm Marzocchi 全可调倒立式前叉，后避震则采用 SASCH 可调后避震，而 SuperSport 950 没有标配单座盖，轮框也没有特殊的“Red Tag”涂装，其余配备皆与 SuperSport 950 相同。