YAMAHA将于1978年初代SR400问世的43年后，也就是在2021年推出SR400 Final Edition。

 

SR400是一辆搭载气冷式四行程2汽门单缸引擎的经典街车车款，自1978年首次亮相推出以来，在外观造型上接没有太大差异；本次除了宣布最终版本外，也会同时推出，由工匠进行旭日彩绘、限量1000台的特仕版。

画下长销句点！推出怀旧配色及限量彩绘

YAMAHA宣布推出SR400 Final Edition！相信当此消息发布时，会有许多车迷感到震惊。由于SR400所搭载的2汽门单缸引擎很难通过EURO 5废气标准等严格法规，因此YAMAHA再一次宣布SR400将推出最终版本后走入历史。

 

SR400搭载依据399cc、缸径x行程87.0 x 67.2mm的单缸引擎，与它的兄弟SR500同时在1978年发布，至今已经销售了44年，是一款深受好评的纯正街车车款。

 

SR400的其中一个特色就是仅搭载脚踩启动，当打开脚踩启动杆并对准角度用力踩下、引擎发动产生轰隆声浪的仪式感，是让众多车迷热爱SR400的原因之一，虽然FI化后配备了电启动来增加实用性，但脚踩启动仍是许多车主首选的启动方式。

 

▲脚踩启动是骑士与车辆之间的纯粹互动，这在近代车款上是享受不到的机械感…

 

虽然SR400在日本2020年度的销售数量，仍高居400cc级距的第2名，但随着推出最终版本也代表着这历史将就此中断，许多车迷也对此纪录感到遗憾。

 

YAMAHA表示，之所以会选在这时候推出最终版本的原因就是“因为它不符合未来将要执行的各种法规”，其中之一就是SR400并没有ABS系统，但没有搭载ABS的车辆只能生产到2021年10月。

 

另一个原因就是，日本自2022年开始将采用检验标准相当于EURO 5的环保法规，因此继在2020年停产走入历史的SEROW 250后，又有另一辆YAMAHA的经典车款将消失在车坛…

 

作为Final Edition的彩绘涂装共有两种，分别是深灰色和蓝色，且随着SR400 Final Edition推出，YAMAHA也同时发表了SR400 Final Edition Limited的特仕版，特仕版采用受许多SR400粉丝热爱的黑色为底，搭配上黄铜YAMAHA音叉标志、真皮坐垫、古铜色钢丝轮框、车身侧盖上的限量标签等，点缀出专属于SR400的经典美感。

 

在日本售价部分，最终版的价格为605,000日圆、最终限量版的价格则是748,000日圆，正式推出日期皆为2021年3月15日。

 

顺带一提，虽然这是SR400在日本推出的最终版本，但SR400接下来将继续在泰国推出，虽然不知道能持续多久，但或许可以期待SR400在未来再度复活喔？

2021年式SR400 Final Edition Limited

日本建议售价748,000日圆 (含税)

2021年式SR400 Final Edition

日本建议售价605,000日圆 (含税)

 

主要规格

车款/引擎型号				SR400
全长×全宽×全高 (mm)				2085mm×750mm×1100mm
坐垫高度 (mm)				790mm
轴距 (mm)				1410mm
最低离地高度 (mm)				130mm
车重 (kg)				175kg
油耗值	日本国土交通省检测値 60km/h原地油耗値			40.7km/L(60km/h) 双人骑乘时
	WMTC模式値（级别）			29.7km/L (级别2，副级别2-2) 单人骑乘时
引擎形式				气冷式四行程SOHC 2汽门单缸
总排气量 (cc)				399cc
缸径×行程 (mm)				87.0mm×67.2mm
压缩比				8.5:1
最大马力				18kW(24PS)/6500rpm
最大扭力				28N・m(2.9kgf・m)/3000rpm
启动方式				脚踏启动
润滑方式				乾式无油底壳
机油容量				2.4L
油箱容量				12L
燃油供给方式				电子控制燃油喷射
点火方式				TCI (电晶体式)
电池容量/型号				12V,2.5Ah (10HR) /GT4B-5
1次减速比/2次减速比				2.566 (77/30) /2.947 (56/19)
离合器形式				湿式多片
变速装置				常时齿合5段往复式
变速比			1档	2.357
			2档	1.555
			3档	1.190
			4档	0.916
			5档	0.777
车架形式				半双摇篮
前倾角/曳引力距				27°40′/111mm
轮胎尺寸		前		90/100-18M/C 54S
		后		110/90-18M/C 61S
煞车装置		前		油压式单碟盘煞车
		后		机械鼓式煞车
避震装置		前		正立式前叉
		后		双枪后避震

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资料来源 “YAMAHA”

“Webike 台湾”编辑部编译