增压猛兽进化出击!KAWASAKI“Z H2 SE”日本贩售

 

KAWASAKI宣布将于4月1号 (星期四),在日本推出贩售于2020年11月在线上发表的Z H2 SE。

 

Z H2是一款搭载平衡型机械增压引擎与SUGOMI造型而广受赞誉街车车款,Z H2 SE则是以Z H2压倒性动力和出色的可控制性为基础,增加了KECS Showa Skyhook EERA 半主动电子悬吊系统,与Brembo Stylema辐射卡钳与总泵等配备。

 

 

半主动电子悬吊系统可提供更平稳的乘坐体验,并提高舒适性及运动性能,Brembo Stylema煞车系统则能进一步提高制动性能及可控制性,让这辆超级猛兽更具有吸引力。

与Z H2的差异

・采用KECS半主动电子悬吊系统,可及时适应路面和骑乘条件,修正并提供理想的悬吊设定。
・煞车系统升级配备Brembo Stylema辐射卡钳与煞车总泵,可提供更强的制动性能更高的控制性。
・前制动组件,配备Brembo Stylema单块卡钳和Brembo前制动总泵,可提供更强的制动性能和更高的可控性
・车色比例上重新调配,用象征川崎灵魂的绿取代原本的银色涂装,使整体外观更为生动。

主要特点

・搭载平衡型机械增压引擎,最大输出马力为200ps。
・特殊设计的桁架式车架,在中低速域的可控制性与高速骑乘时的稳定性之间,取得了良好平衡。
・Z车系共通的SUGOMI家族设计语言,让超级街车的野性味更形象化。
・兼顾机动性和舒适性的直背式骑乘姿势。
・可显示各种车辆讯息且能透过蓝芽连接智慧型手机的全彩TFT LCD仪表板。

 

・转向管理功能(KAWASAKI Cornering Management Function,KCMF)
活用六轴惯性测量装置(IMU),KAWASAKI独家的车体管理系统的总称。透过这个系统能够更精准的操控各种电子控制装备。

 

・智能防锁死煞车系统(KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System,KIBS)
除了前后轮的速度差之外,还能分析煞车卡钳的油压以及ECU的资讯,比起一般的ABS系统更能够细致地进行控制。

 

・起步弹射模式(Kawasaki Launch Control Mode,KLCM)
透过起步时控制引擎马力发挥出最有效率的起步、加速表现的功能,主要是用于比赛起跑时的功能。

 

・循迹控制系统(Kawasaki TRaction Control,KTRC)
现在已经完全通用于摩托车业界,用来避免轮胎空转的系统。主要是在过弯回正车身等等状况下,后轮丧失抓地力时会作动。除了避免轮胎空转之外,还能够透过IMU来控制车体姿势。

 

・马力模式
可以从全马力、中马力、低马力等三种模式来设定引擎的马力输出特性。中马力模式大约是全马力模式的75%,低马力模式则是限制了50%的马力输出。

 

・骑乘模式
马力模式加上循迹控制系统所组成的模式。能够从SPORT、ROAD、RAIN以及任意挑选自己喜好搭配的Rider模式等四种模式中进行选择。

 

・电子快排(Kawasaki Quick Shifter,KQS)
能够处理升档与降档的电子快排。从转速2,500rpm以上开始作动,因此在街道中骑乘时不需要操控离合器也能够换档。

 

・电子巡航控制系统
透过把手左边开关设定任一速度之后,不需要操控油门就能够维持一定速度的优良配备。特别是在高速公路进行长距离巡航时绝对是不可或缺的重要配备。

Z H2 SE

日本建议售价:2,178,000日圆 (含税)

 

暗黑金属黑x火焰绿 (GN2)

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资料来源 “Webike 日本”

“Webike 台湾”编辑部编译

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