千力摩在近几年脱颖而出，不断推出新产品，像是前阵子介绍到的 DRG传动，也有不错的成绩表现，那本次要介绍的主角就是现在讨论度很高的六代劲战，到底千力摩 BadPandda传动运用在六代劲战上面，也会有相同的表现数据吗？就让 MotoBuy带各位一探究竟！

滑顺沟槽，散热有效！

这次的千力摩 BadPanda普力盘，利用滑顺的沟槽设计，搭配压板的角度，轻松的将普力珠带出；外围的小凹槽把铁屑利用离心力顺势带出，还能把传动运转产生的热能默默散出；前组配件有：普力盘X1、枫叶盘X1、普力珠10gX6、普力珠11gX3、压板X1。

枫叶盘面角度为13.8°，与原厂盘面14°略有不同，皮带的变速让车辆有更佳的反应！

接触面材质提升，咬合力十足！

后组的碗公采用高吨数机台冲压而成，强度高，内外车削采全CNC加工，并精密平衡配重，内侧接触面精度可控制在3条内，可媲美一体式全锻造加工；后组的配件有碗公X1、离合器X1、大弹簧X1。

来令采用 NAO复合材质并加入铜丝，不但能帮助散热减少热衰竭，还能保持良好的耐久性并提高使用里程，利用专利的接合角度，可以大幅抑制起步抖动，造成过多的动能流失。

内侧细纹压花提升抓地力，但不会过度磨损蹄片，让碗公使用里程更长久，搭配消音环及排屑孔可以有效减少异音。

千力摩 BadPanda的碗公＋离合器总重为1688g，相比原厂轻，能够更轻松的带起车辆。

本次选用全10g的普力珠，测试看看会有什么惊人的改变吧！

强劲动力，默默推进！

小编测试起来，起步在4000转就接合，顺畅的带起车辆，搭配原厂欠改的动力，已经相当足够；中尾速推进时转速大约落在8200转左右，并且给予源源不绝的动力，接下来就让我们来看看准确数据的显示吧！

从数据上可以很明显的看出来，0-400m的距离，BadPanda已经比原厂还快了5.76km/hr，并且秒数还快了1.12s，才刚装上车，都还没磨合的情况下，已经有相当程度的提升。

面对弯道的出弯与回油再补，可以明显感受到是有力道将车辆带出弯，相比原厂回油无力的状况，千力摩 BadPanda在原厂引擎下，已经有相当程度的推力，除了数据上有明显的提升以外，连道路的骑乘感受都瞬间升级！

采访协力：Bad panda 千力摩有限公司

原文出处：[部品情报] 改传动真的有效吗？改车前先看看报导！- 千力摩Bad Panda x YAMAHA 六代劲战

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