HONDA JAPAN宣布，将在4月22日率先推出GB350、7月15日于“Honda Dream”发表GB350S，两款皆搭载348cc气冷式四行程OHC单缸引擎，具有舒适的引擎鼓动感及简单却出色的车身造型。

基于“日常到郊游皆可的 The Honda Basic Roadster”的概念，GB350不仅易于日常使用，且无论骑士的经验及技术如何，只要骑着它就能享受道路及风景所带给人的美好回忆。这是一款具有全新设计的车身和动力结构的道路街车车款，最大目标就是要为骑士提供“自由的骑乘享受和丰富的骑乘体验。”

车身采用半双摇篮式车架，平衡了垂直、水平和扭转刚性，同时也发挥出铁的柔韧性，结合骑乘位置并着眼于骑士和摩托车之间的一体感，追求了一种易于操作的轻松操控感。

动力心脏采用气冷式单缸引擎，正立的汽缸具有强劲动力、扭力和独特品味，每个零件的规格，包含70mm的缸径和90.5mm的长行程、较宽的齿比、大飞轮等，都让它的心跳相当清晰，甚至每次燃烧都可以感觉到。此外，能根据路面状况控制引擎扭力的HSTC扭力控制系统 * 1被列为标准配备，同时也将辅助式滑动离合器列为标准配备，大大减轻骑士的操作负担。

GB350具有相当传统且耐看的外观，包含油箱、钢制前后土除、深深刻痕的侧盖，以及曲轴箱盖和汽缸盖等高品质零件，带来沉稳的风格；GB350S则是以GB350的基础，配备了更宽的后轮、消光黑排气管、有助于减轻重量的短版塑胶制前后土除，以及具有锋利表面结构的侧盖等。除了标准装备前叉防尘套外，握把及骑士的踏板位置也都进行了修改，为GB350S添加了点运动风格，给人能以更加进攻骑乘的操驾感受。

两车款皆采用大直径前后碟式煞车，且标准配备前后独立的ABS * 2系统。虽然是配备正立式前叉，但采用尺寸与大型车款相比毫不逊色的大直径内管，借此提高钢性并减少因为外力造成的细微扭曲。后避震则采用将氮气加压并密封在避震器内的工法，提高后避震器的悬吊性能。

GB350采用前19”、后18”的铝合金铸造轮框，轮框细节针对柔韧的车架进行优化，GB350S则将后轮直径略为缩小制17”并采用更宽的轮胎，确保激烈操驾下能兼顾抓地力与高度稳定性。

* 1 HSTC扭力控制系统不是能消除打滑的系统，是一种能辅助骑士操作的系统，但HSTC扭力控制系统并非万能，与未配备HSTC扭力控制系统的车辆一样，无法处理任何不合理的骑士操作失误。

* 2 ABS煞车系统是辅助骑士操控煞车的系统。ABS系统并非万能，与没有配备ABS的车辆一样，ABS系统无法处理任何不合理的骑士操作失误。

GB350

日本建议零售价：550,000日圆 (含税)

哑光牛仔金属蓝

糖果红

消光珍珠黑

GB350S

日本建议零售价：594,000日圆 (含税)

珍珠深泥灰

砲弹金属黑

主要规格

资料来源 “HONDA 日本”
“Webike 台湾”编辑部编译