值得期待的中量级冒险车款？HONDA 2022年式“CB500X”

2021年10月21日

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Webike编辑部

与最近发表、更改DCT变速箱设定与车身配备及车身彩绘设计的2022年式CRF1100L Africa Twin/Africa Twin Adventure Sports不同，日前在欧洲问世的2022年式CB500X，可是以性能为中心进行了大改款，透过引擎与车架结构的改良，来增加CB500X作为中量级冒险车款的多功能性。

改良DCT变速箱 HONDA 2022年式“Africa Twin”欧洲发表

HONDA在欧洲发表了2022年式CRF1100L Africa Twin与Africa Twin Adventure Sp...继续阅读

内容大纲

1 中量级冒险车款猛药？
2 2022年式CB500X
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中量级冒险车款猛药？

2022年式CB500X最大变化之一就是全新的人机接口。为了提高整体操控性能，原本的正立式前叉被升级成SHOWA制41mm SFF-BP倒立式前叉，同时标配预载可调机能，当然连上下三角台也一并更新，大幅减轻簧下重量，让车头操控感更灵活。

底盘结构除了前悬吊大幅改良，前煞车系统也从φ310mm单碟盘升级成φ296mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳，后摇臂也进行改良优化操控性，减轻重量的同时让过弯更扎实、可以承受更高的横向应力。

CB500X以直径35mm的钢管钻石车架为基础，搭配上并列双缸引擎组成底盘结构，可在路面变化时提供骑士大量的路面反馈，而重新调整车架几何角度的改动，也让车架有新的刚性平衡，同时也减少不必要的震动传递到骑士身上。

新年式还配备了全新设计的轻量化散热水箱以及新造型的19吋压铸铝合金前轮与更大的前土除，HONDA表示“受益于更细的辐条，让新款前轮的重量更轻，将有助于优化过弯时的轻巧感”。

不只重新设计的前轮框及散热水箱有助于减轻重量，新的PGM-FI燃油喷射系统设定也改善了引擎的出力特性。虽然CB500X仍搭载一具符合欧洲A2驾照的471cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸引擎，47hp的最大马力看起来并不显眼，但由于燃油喷射系统采用全新设定，让CB500X进一步增强了扭力输出与低转速时的再加速感。