2021年9月27日，KAWASAKI向全世界车迷介绍了，全新的中量级新古典车款Z650RS，这是一款以暱称ZAPPER的旧版Z650为致敬蓝图的新车款。

 

但是，由于Z650RS搭载的是水冷式并列双缸引擎，而不是ZAPPER那样的气冷式并列四缸引擎，让部分车迷感到失望。尽管引擎没有任何相似之处，但车身侧盖忠实重现、圆型头灯、长板车尾整流罩等，依旧能感受到它致敬的想法。

 

由于Z650RS是让ZAPPER以现代科技重生的新世代车款，借着这个机会，就让编辑部为大家稍微介绍一下ZAPPER车系的历史吧！

首先，什么是ZAPPER车系？

超级详细的解说笔者留给专家，这边就简单的解释一下，所谓的ZAPPER车系在广义上来说，就是都搭载与Z650相同、或以它为基础进行改良的气冷式并列四缸引擎。

Z650【1976-】

 

Z650在1976年发表，也就是在Z1出现的四年后。虽然Z1在推出当时取得巨大成功，但是因为它是针对美国市场设计、制造，所以它又大又重。

 

这在这种情况下，Z650就被定位为搭载并列四缸引擎与轻量化车架，车身轻巧紧凑的运动车款。由于这具气冷式并列四缸引擎在设计上相当成功，让这具引擎在保持基本设计的同时，一路被沿用至2000年代的车款上。

Z750FX-II / III【1980-】

 

Z750FX一开始是作为750cc版本的Z1000Mk2身分出现，并在Z400FX的流行趋势中脱颖而出。

 

Z750FX最初是搭载Z系列引擎，但是为了追求更运动化，因此在1980年将Z650的引擎加大到738cc，车型顺势改变为FX-II。

 

顺带一提，在FX-II时是采用圆形油箱，不过好像挺冷门的导致销售量不怎么样，因此到了FX-III后，又变成方形油箱。

Z750GP【1982-】

 

Z750GP是一款沿用Z750FX-II/III的基本结构设计，搭载FI燃油喷射系统的车型 (原来FI燃油喷射系统早在1982年就已经出现了)，至于那个长方形头灯则是毁誉参半…

 

顺带一提，Z400GP后避震是采用中置单枪结构，Z750GP和Z1000GP则是双枪后避震。

GPz750F【1983-】

 

它是1983年AMA超级摩托车的冠军Wayne Rainey，骑乘参加赛事的基础车款，有稍微研究摩托车历史的车迷，应该都在某个地方听说过”Rainy Replica”这个名词。

750Turbo【1984-】

 

KAWASAKI旗下第一辆增压引擎车款也是隶属于ZAPPER车系！750Turbo采用气冷式并列四缸引擎及涡轮增压，最大马力达到112ps！在推出当时算是巅峰的存在。

Zephyr 750 / RS【1992-2007】

 

Zephyr 750诞生于仿赛车狂热世代，这可以说是一款最经典的摩托车，例如圆形头灯、气冷式四缸引擎、双枪后避震等，除了采用铸造铝合金轮框的Zephyr 750，还有推出采用钢丝辐条轮框的Zephyr 750RS。

ZR-7 / ZR-7S【1999-2006】

 

ZR-7是ZAPPER车系最年轻的车款 (不算Z650RS的话)，也是笔者最喜欢的车，虽然在日本是超冷门款式，但在欧洲的销售量似乎很不错。

 

这是一辆集ZAPPER车系大成的车款，包含启动马达、离合器、凸轮轴链条迫紧器等都经过改良，同时也是搭载四缸引擎的ZAPPER车系最终车款。

永远钟爱ZAPPER车系

笔者本来打算再说更多，但这次就先这样。刚好公司正好有一辆Zephyr 750和一台ZR-7S，就留给之后写续集吧！(虽然不知道是什么时候)。

 

关于Z650与Z650RS之间的比较，会在之后Z650RS上市后进行，所以敬请期待！

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资料来源 “Webike日本”
“ Webike台湾”编辑部编译