Team Kawasaki Webike Trickstar 自2023赛季起参战FIM世界耐力锦标赛（EWC），并在2024赛季以系列赛总排名第10位（累积39分）作收。今年，车队针对车手阵容进行了重大调整，目标旨指争取胜利。接下来是对本赛季的比赛回顾。

赛事回顾

第1战 利曼24小时耐力赛(24 Heures Motos-Le Mans)：以现行体制创下第4名最佳成绩

本赛季是车队调整车手阵容后的第二个赛季。从赛前测试开始，团队气氛良好，对迅速适应车辆的Christian车手与Roman两位车手寄予厚望，并全力投入首战。排位赛中，车队取得第6名，从可望登上颁奖台的位置起跑。

起跑车手由连续两年效力的车队王牌车手Grégory Leblanc担任，他顺利起跑并以第3名回到家乡主赛道。接着，Christian车手与Roman车手顺利接棒，各车手稳定驾驶，在比赛进行约18小时后持续稳固在第3名的位置。然而，Roman车手感觉到车辆异常，紧急进站检查。技师全力修复，所幸问题不算太大，由于技师们迅速的维修工作，车队仅损失9分钟便重返比赛。然而，排名却因此从第3下降至第6位。此时，Grégory车手展现坚韧的驾驶能力，刷新了比赛中的最佳单圈，将排名提升至第5。随后，Christian车手也奋力追赶，将与第4名的差距缩小至45秒。在第740圈，Grégory车手以出色表现夺回第4名并完成比赛。

首战中，各车手全程零失误，加上队伍的出色表现，最终取得第4名的佳绩，展现了车队的潜力。虽未能登上颁奖台，但以现行体制创下最佳成绩，为利曼24小时耐力赛的开幕战画下句点。

第2战 斯帕8小时耐力赛(8 Hours of Spa Motos)：从争夺颁奖台到因机械故障退赛

第2战SPA赛事缩短至8小时耐力赛，较去年剩下三分之一，任何一次机械故障都可能对排名产生重大影响，因此这是一场至关重要的比赛。在上一场赛事中接近颁奖台的Team KWT，在排位赛前的自由练习中，Grégory刷新了个人最佳成绩，状态良好。在随后的排位赛中，凭借Grégory与Christian的平均圈速，车队保持在第6位起跑位置。与去年相比，最佳单圈刷新提升了近2秒，展现了车队的成长。

担任起跑车手的是在排位赛中创下车队最快圈速的Grégory Leblanc，他从第6个位置起跑，首圈就提升至第4个位置。由于Team KWT燃油效率优异，因此在前列车队中第21圈率先进站。Christian与Roman以稳定的节奏追赶，Grégory在第2节驾驶中成功追至第3名，进入颁奖台行列。然而，比赛进程并非一帆风顺。由于Team KWT与前两台车的差距较大，逐渐演变成两辆赛车之间的第3名争夺战。在比赛进行至5小时15分时，Grégory的车辆出现问题，速度减慢，于第129圈紧急进站。技师团队迅速展开修复，但经查证后发现该问题为致命性故障，无法继续比赛。经监督决定，车队宣布退赛。

虽然以争夺颁奖台的实力参赛，但最终却因机械故障退赛，令人感到遗憾。但凭借车手与技师的优秀表现，车队在第2战中依然向前迈出了重要一步。针对问题进行改善修正，车队全力准备迎接下一场铃鹿8小时耐力赛。

第3战 铃鹿8小时耐力赛(Coca-Cola Suzuka 8 Hours Endurance Race)：虽然挑战严峻，但为比赛提前做好准备

为了解决SPA 8小时耐力赛中的问题，车队进行了赛前测试，并全力投入铃鹿8小时耐力赛。本次比赛是Christian与Roman首次参加铃鹿8小时耐力赛，他们与Grégory一同挑战第三战。根据Grégory与Roman的综合平均时间使车队从第18位起跑，虽然排位成绩不理想，但车队针对决赛进行了调整设定，并以高昂的士气迎接比赛。然而，在决赛前的热身赛中，Grégory发生了摔车事故，因受伤被医生判定无法再继续参赛，车队临时更改起跑车手，由Christian代替出战，并以两名车手应对这场艰难的比赛。

Christian从第18位开始起跑，一路追赶至第14位，凭借燃油效率的优势，成功跑出更长的圈数，首次就以第5名的成绩进站。接着由Roman上场，他保持稳定的圈速，但在第46圈时圈速急剧下降，并于第53圈发生摔车事故，随后因热衰竭倒下。经医疗中心诊断确认，他是因不熟悉铃鹿赛道的酷暑而引发中暑。由于车队本仅剩两名车手应战，理论上比赛已无法继续，但根据医生的判断与车手的意愿，车队决定不放弃并完成比赛。Christian完成了自己的任务，以良好的平均成绩完成了圈数，展现出稳定的驾驶能力，并展现了明年无限的潜力。

在比赛接近尾声时，恢复健康的Roman表示希望完成最后一轮驾驶，他不负众望展现出色的表现，最终完成了比赛，共跑出123圈，虽然未被计为完赛，但顺利结束了铃鹿8小时耐力赛。这场比赛虽然对车队而言非常艰难，但同时也收获良多，为下一场Bol d’Or 24小时耐力赛做好了充分准备。

第4战 Bol d’Or 24小时耐力赛(Bol d’Or 24Hours)：因机械故障遗憾退赛

为了应对Grégory在上一场铃鹿8耐中摔车受伤，车队为Bol d’Or赛事任命了David Checa选手。赛前测试中，车队在机械调校与整体感觉上获得了良好的反馈，新加入的David也迅速融入团队，整个比赛周氛围积极向上。在排位赛中，Christian与Roman的平均时间让车队以第8位起跑，与前面排名车队的时间差距极小，具备夺冠潜力。在车手与车辆状态俱佳的情况下，车队满怀期待进入决赛。

起跑车手Christian从第8位出发，稳定完成多圈驾驶，并以燃油效率优势在第27圈以第1名进站。随后，Roman与David也保持稳定表现，并将名次维持在第5位。比赛进行至第3小时，当车队正准备进入第3名的竞争行列时，Christian感觉车辆异常并紧急进站。尽管技师团队竭力修复，但最终发现车辆出现致命性故障，无法继续比赛。车队于当地时间18点25分宣布退赛。

Team Kawasaki Webike Trickstar在成立的第二年面临检验实力的赛季。为了取得佳绩，车队进行了大幅调整，虽然四场比赛均在颁奖台竞争行列中，但最终却因一步之差而未能如愿，2024 FIM EWC世界耐力锦标赛系列赛也因此划上句点。车队承诺将彻底调查问题原因并采取根本性对策，以避免重蹈覆辙。带着众多支持者的期望，#11 Kawasaki Webike Trickstar将以更强大的姿态迎接下一个新赛季的挑战。

Team Kawaki Webike Trickstar 回应

2024年FIM世界耐久锦标赛（EWC）系列赛作为车队的第二个赛季，最终以第10名的成绩结束比赛。
非常感谢大家的鼎力支持！在这个赛季中，我们对车手阵容进行了重大调整，目标是赢得胜利。在这第二年里，我们每场比赛中都极积争取颁奖台竞争行列，这让我们坚信，只要车辆状态完好，我们就能取得理想的成绩。
透过无数次的尝试与错误，我们有信心能在下一个新赛季取得进步。
2025年，我们将全力以赴，争取留下耀眼的成绩，恳请大家继续支持我们！

车手及监督感言

Grégory Leblanc车手

与去年刚成立时相比，车队的团队合作变得更加紧密，比赛车性能也有了显著提升，能够在多场比赛中进入颁奖台竞争行列，这是车队上下齐心努力的结果，对此我感到非常有价值。耐力赛总是充满变量，这次的结果令人遗憾，但我们只能坦然面对。下个赛季，我希望能够跑一场没有摔车或故障的完美比赛，实现站上颁奖台的目标，洗刷这一年的遗憾。

Grégory Leblanc车手

Christian Gamarino车手

由于我们多次在比赛初期就因车辆故障退出了竞争，这让我感到非常失望。虽然我明白这就是耐力赛的一部分，但我们一直坚信自己能完成比赛，因此在面对问题时，内心总是有种难以言喻的遗憾。如果能顺利完赛，我相信我们完全有能力登上颁奖台，因此早早退出的结果令人感到惋惜。本赛季一开始，不论是车辆还是车手的表现都稳步提升，团队合作也非常出色，但很遗憾今年似乎缺乏幸运之神的眷顾。开幕战利曼24小时耐力赛的第4名是我们本赛季的最佳成绩，但我相信车队与车手未来都能变得更加强壮。我期待明年以更强大的姿态回归！

Christian Gamarino车手

Román Ramos车手

今年参加了完整的世界耐力锦标赛，我深入了解了耐力赛的真谛，也很荣幸能与这么棒的队友及KWT的工作人员一同共事，这对我来说是一笔宝贵的财富。能与KWT团队合作是一次非常愉快的经历，我衷心感谢每一位队员。我要感谢这支出色的团队、Kawasaki、Webike、Trickstar，以及所有参与其中并提供支持的人。真的非常感谢你们！

Román Ramos车手

鹤田龙二 车队监督

这是车队成立以来的第二个赛季，也是检验实力的一年。我们在去年Grégory Leblanc 的基础上，新增了Christian Gamarino 和Román Ramos两位潜力无穷的车手。他们展现了极高的实力，而我们的技师团队也以迅速且精准的维修工作提供了强有力的支持。虽然我们与目标擦肩而过，无法掩饰内心的遗憾，但我们会继续向前迈进。
我们将持续为胜利做好准备。感谢本赛季支持我们的所有赞助商、车手、技师团队及相关人员，还有一直热情支持我们的粉丝们，真的由衷非常感谢！

鹤田龙二 车队监督