Hunter Cub 12 月大进化！？最强王者大跃进...

2022年10月11日

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Webike编辑部

文／Best Car 编辑部

※本文于2022年9月23日发表在“Best Car Web”。

在受欢迎的Honda125cc休闲车款当中，有情报听闻热门巨作 CT125 Hunter Cub 即将进行车型变更。包括新的长行程引擎、车身、悬吊方面将作大幅度的变更。

尽管如此，预计日本国内贩售价格将维持不变！详细情形让我们一探究竟。

1.新车型在海外率先发表，除行程更长之外，还强化车身。

2.日本的变更点与海外相同，新引擎马力将增加 0.3ps。

3.日本国内车色设定将和泰国一样，价格是440,000日元，与现行款价格一样，尽管原定价本身就很高！

4.一项针对使用者的统计调查显示，自发售以来，大受欢迎且不见退烧，尤其得到了 50 多岁男性的支持。

内容大纲

1 新车型在海外率先发表，除行程更长之外，还强化车身。
2 日本的变更点与海外相同，新引擎马力将增加 0.3ps。
3 日本国内车色设定将和泰国一样，价格是440,000日元，与现行款价格一样，尽管原定价本身就很高！
4 一项针对使用者的统计调查显示，自发售以来，大受欢迎且不见退烧，尤其得到了 50 多岁男性的支持。
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新车型在海外率先发表，除行程更长之外，还强化车身。

广受欢迎的 CT125 Hunter Cub 配备了前后 17 吋辐条轮框和高位进气口等成熟的越野装备，复苏重现名车 CT110 的风格。抢在日本之前，2023新款在生产国泰国首先发表。

引擎将导入搭载如同系GROM所采用的长行程引擎。缸径行程改为50.0×63.1mm与以往的52.4×57.9mm相比，似乎兼具了简洁性能和舒适的骑乘感受。

此外，新作将强化副车架，还将采用预载可5段调整的后避震器。而Honda在 51-125 级别中唯一的辐条轮框仍延续使用。

现行款的车身颜色有红色、绿色和棕色，此次追加了新车色灰色，但棕色将停产，红色和绿色将延续。至于后货架，现行款红色、绿色车身与后货架颜色皆相同，新款红色和灰色的后货架将变更为黑色。只有绿色车身继续使用相同颜色的后货架。

2023 年式泰国式样中灰色新登场。它与 2017 年式 REBEL 250 的Matte Armored Silver Metallicv消光装甲银金属车色相同，这次也将设定为日本国内式样。

2023 年式泰国式样将延续红色。与日本国内式样中的Glowing Red 红同色。但其后货架将更改为Glossy Black亮黑色。

2022 年式中的绿色（日本国内珍珠有机绿色Pearl Organic Green）将继续使用。后货架颜色则不变。

后货架的造型保持不变，但车色红色和灰色则被涂装黑化了，看起来更加精悍。 2022 年式 Super Cub 110/50 和 Cross Cub 110/50 也有黑色后货架，也同上述变更。

日本的变更点与海外相同，新引擎马力将增加 0.3ps。

日本国内规格尚未公布发表，但根据本网站所获得的情报显示，套件似乎与泰国规格几近相同。

从 11 月 1 日起，日本将全面实施令和 2 年排放废气法规，不符合标准的车型将无法生产。 Hunter Cub 于 2020 年 6 月在日本国内开始贩售。此后一直未做任何变更，同系配备相同引擎的原付2型休闲车款则为了符合规定，默默遵循进行过多次的变更。

不过，2023年新款终于搭载了长行程引擎以符合规定。今后Hunter Cub也将继续奋力奔驰吧。

根据情报，最大马力将从 6.5 kW（8.8 ps）→提升至6.7 kW（9.1 ps）。 4档自动远心离合器，无离合器拉杆，日本自排限定的小型二轮驾照仍沿用。它没有像 Monkey 125 这样的手动排档变速箱，而是搭载了与新 Super Cub C125 和 Dax 125 相同的引擎。

虽然变速比尚未公布，但早前搭载同系新引擎的Super Cub C125将延续1～4档的变速比。新Hunters也是如此。

新引擎看起来与最新的 Dax 125 和 Super Cub C125相同。马力特性则符合该车款的设定，日本国内式样则由8.8→9.1ps。

与现行款CT125 Hunter Cub的引擎汽缸头与外盖有所不同。CT125，8.8ps/7000rpm 强调低中转速的动力特性。

日本国内车色设定将和泰国一样，价格是440,000日元，与现行款价格一样，尽管原定价本身就很高！

日本国内车身颜色与泰国式样相同，也将添加新色，Matte Armored Silver Metallic 消光装甲银金属，并维持Glowing Red红和Pearl Organic Green珍珠有机绿。此外，专为泰国式样配备的前车架“Stanley Edition”似乎不会在日本推出。

此外，侧箱、越野风格的无橡胶刹车和换档踏杆和脚踏将作为原厂选配可供选购，对于正厂品独一无二的质感和垂手可得表示感激。

而最让人感到在意的价格，在采用新引擎的情况下应该会维持不变的价格44万日圆，在这个万物齐涨的情况下，仍要为Honda所做的不涨价努力给予掌声。预计10月左右会发表，12月中旬开始贩售。

2023 年式泰国式样仍继续使用没有档位显示的简易液晶仪表。而Cub系列中最大的5.4L油箱也维持与现行车款一样未作变更。

Hunter Cub专用的副车架增加了连接左右两侧的吊架，以提高其刚性。

2023 年式增加了预载可5段调整的后悬吊。可以根据后座和行李重量变更预载，更不容易压缩触底。

一项针对使用者的统计调查显示，自发售以来，大受欢迎且不见退烧，尤其得到了 50 多岁男性的支持。

Honda在51～125cc的市场推出了多种休闲车款，都正中红心大获成功。除了Grom、 Super Cub C125、Monkey 125之外，自 9 月 22 日起又新增了Dax 125。

其中，CT125 Hunter Cub是迄今为止最受到欢迎的人气车款，年销量15,000台，相较于其他车款销量千位数有着很大的差距。

据本田日本摩托车销售公司Honda Motorcycle Japan Co., Ltd（HMJ）表示“自Hunter Cub 首次亮相以来支持度从未改变”，真的是太令人惊讶了！包括 Monkey 125 和 Super Cub C125 在内的车型，通常在最初刚发售时是最有支持动力的，但 Hunter Cub 却是个持续畅销的例外。

购买者年龄层大多数是 50 多岁，其中也不泛 60 多岁。“露营热潮”显然是背后帮助热销的原因，尽管在 Hunter Cub 初始发售时，对具越野形象的 Cross Cub 110 造成影响而销量下降，但此后，销售量却比先前增加了更多。

Cross Cub 110 的购买者大多数是女性，而 Hunter Cub 主要是男性。 Hunter形象十足，车重120kg，比Cross Cub重了13kg，对于女性来说似乎有点难以亲近。

在车身颜色方面，Cross Cub 针对女性，Hunter Cub 选色意识上则针对男性。

许多用户从 Cross Cub 110 和 Super Cub 110 转换投向Hunter Cub。此外，由于COVID-19危机，使得通勤机会减少，有些人则从 PCX 转投入 Hunter。每辆Honda 125 休闲车款都是独一无二的，因此同时拥有 Super Cub C125 和 Hunter 等两款车并不是什么稀奇的事。

Hunter Cub因采购零件调度不足而有发货延迟“半年等待期”的状态，但截至9月上旬仍在继续生产。

新的 Dax 125 于 9 月上市，其车款区别相当明确，Hunter Cub的热度将继续坚如磐石。预估 10 月新车将会亮相，非常期待正式发表到来的那天！