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美式机车的龙头大厂Harley-Davidson，借由粗犷且魄力十足的鼓动感吸引了无数车迷的芳心，所以在日本国内自然也经常能够看到Harley-Davidson的身影。
但是，由于Harley-Davidson的车体大小并非专门配合日本人的体型所设计，美式机车的尺寸让它变得难以驾驭。
或许有些骑士认为这种难以驾驭的骑乘感正是Harley-Davidson的韵味，然而实际上却有不少骑士对此感到头痛不已。
虽然说跨上一台帅气无比的摩托车，改装成自己喜欢的模样的确意义非凡，但是好骑与否、操控容易度也非常重要。
内容大纲
日本重机骑士的救世主！？
不管是手掌大小还是手腕、腿长，欧美人士都比我们日本人大上一截。
我们日本人虽然有办法骑乘配合欧美人士体型所制作的美式摩托车，但是却也会因为车体大小而觉得棘手。
因为想要改善Harley-Davidson一直以来“虽然说不是无法跨坐上去，但是却不容易骑乘控制”的困扰，所以身为Harley-Davidson车主的日本企业“KIJIMA”负责人特别研发出能够解决日本人困扰的改装零件。
难以驾驭的原因到底是因为体型？还是其他因素？
上面提到日本人之所以难以驾驭Harley-Davidson的原因在于体型上的差异，但是其实还另有其他因素存在，那就是日本的交通环境。
作为Harley-Davidson生产国的美国，除了纽约、洛杉矶等大都市以外，其他地区基本上都不会塞车。
因此，按住离合器的次数自然就比日本少上许多。
事实上，在国外很少机会看到骑士骑乘摩托车【或Harley-Davidson】上下班(课)通勤、通学的情形，也很少看到摩托车【或Harley-Davidson】在拥挤车流量多的市区中奔跑。
好握的KIJIMA制纤细拉杆
为了应付日本塞车多而频繁使用离合器的交通环境，KIJIMA便着手研发骑士经常会接触到的离合器拉杆。
最后更是顺利研发出比原厂拉杆还要“苗条”，日本人可以轻松握在手上的“KIJIMA纤细拉杆”。
由于原厂的离合器拉杆非常坚固耐用，所以只要一摔车，就很容易连拉杆座都一起坏掉。
KIJIMA制纤细拉杆不只好握而已，拉杆前端处也采用“能折断”的设计，所以就算摩托车意外翻覆，拉杆座也不会连带跟着损坏。
由于只有拉杆最前端会断掉，即使不小心摔车，离合器拉杆还是能够继续使用，让骑士能够轻松骑着摩托车移动。
纤细拉杆的商品评价
也有不同的声音像是...
细微修正带来了良好的体验！
至于Harley-Davidson车主的KIJIMA负责人相当在意脚踏的问题，则是依照他的亲身经验进行改良，让Harley-Davidson能够变得更容易驾驭。
因为KIJIMA负责人觉得Harley-Davidson煞车踏板比日本国产车小上许多，所以透过装上煞车踏板外盖来增加踏板面积。
对材质的讲究也让KIJIMA成功打造出不容易踩滑的踏板。
在日本这种交通环境下，最需要的是能够让骑士轻松换档的工具。
这个改装配件不只容易安装，效果也极为出色。
因为“那个”而导致的悲剧？！
侧柱难用不只会让骑士在使用时产生压力而已，还可能会导致摩托车失去平衡直接倒下，非常的危险。
不只是骑车时的舒适性问题而已，侧柱还是能够让爱车不受到伤害的宝贵配件。
Harley-Davidson×Knee Grip
因为Harley-Davidson不属于擅长过弯型的车款，所以通常在提到它时，大家都不会去在意过弯时的姿势。
因为部分车款可能会造成骑士不容易做出Knee Grip（膝盖牢牢地夹住油箱）的动作，或者是在膝盖夹住油箱时因为引擎的高温而烫伤，所以KIJIMA的研发团队选择研发膝盖防烫保护杆。
虽然说成功研发出辅助骑士夹住油箱的保护杆，但是使用时还是需要特别小心引擎的高温。
实际购买膝盖防烫保护杆的消费者，在评论中也表示它还能拿来当作装饰配件使用，让摩托车变得更加帅气。
照片来源：Webike社群的“Kamiken”网友所提供。
总结
以上介绍了一些能够让Harley-Davidson车主更容易驾驭上手的改装零件。
除了拥有帅气的外型以外，还非常帅气有型呢！
如果你正在寻找能够让自己感到心动的改装配件，那就绝对不能错过它们！
此次介绍相关制品
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此次介绍相关品牌
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KIJIMA的历史由塌塌米两叠半的仓库开始，70年代到美国视察后开启了广大视野，不论橡胶用品，也开始金属冲压加工、树脂成形、压铸、铸造物等等的开发，往综合零件开发商发展。 |
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资料来源“Webike Plus+编辑部”
“Webike 台湾”编辑部编译
