本周末即将登场的第二届斯帕8小时耐力赛中，Marvin Fritz将背负三重卫冕使命出战。这位德国车手去年6月曾协助Yamalube YART Yamaha EWC官方车队夺得首届斯帕8小时耐力赛冠军，更在传奇的6.985公里斯帕赛道创下2分18.551秒单圈纪录。

现年32岁的Fritz曾获FIM世界耐力锦标赛总冠军，2023年更在斯帕夺得24小时耐力赛胜利。此次他刚与队友Karel Hanika及新加入的Jason O’Halloran联手赢得EWC开幕战24 Heures Motos，气势正盛。

Fritz（左）去年六月以惊人速度刷新斯帕单圈纪录

Fritz表示：“去年我们带着利曼站第三名的成绩来到斯帕，当时遗憾错失冠军。今年我们以卫冕者身份回归，压力自然减轻许多。虽然首周末取得不错积分，但我们深知自己在八小时赛事中的优势，目标很明确——就是要夺冠并抢下杆位。当然若情况有变，我们也会接受第二名和积分，但首要目标仍是卫冕。利曼的胜利让我们能更从容应战，不必冒险拼尽全力，只需专注发挥应有水准。团队信心十足，将以零压力的轻松心态迎接比赛，这通常正是成功的最佳配方。”

YART庆祝2024年斯帕8小时耐力赛胜利

谈及去年在斯帕的排位赛神速表现，Fritz难掩激动：“每当想起斯帕的飞驰单圈，我仍会起鸡皮疙瘩。这条赛道的独特性无可替代——铃鹿虽也是我钟爱的赛道，但斯帕…全长7公里、平均时速约190公里，特别是冲上山坡又俯冲而下时，你能从高处俯瞰整个赛场景观，虽然只有一两秒的欣赏时间就必须重新专注。”

“我深爱周边的小镇风光，那些特色建筑让整个区域美不胜收。过去两年的胜利让我们与这条赛道建立特殊情感，今年目标自然是完成三连冠。”

Fritz继续分析：“但斯帕绝非易与之地，由于赛道极长，若在第一弯犯错，得花两圈半才能重回节奏。这里充满高速弯道，必须精准切过每个弯顶点才能保持出弯速度。多数弯道都属高速范畴，仅最后一弯、第一弯及后直道右弯稍慢，其余全是三、四档高速弯，甚至有两个六档弯道直通起终点直线。任何失误都可能致命，因此赛车调校至关重要。此外，高平均时速导致油耗惊人，每个细节都必须完美。”

O’Halloran（左）作为YART 2025赛季新成员首战斯帕

尽管Fritz与Hanika已三度参与斯帕耐力赛，本届赛事对澳洲籍新秀O’Halloran却是全新挑战，他接替Niccolò Canepa成为2025赛季正式成员。

Fritz透露：“利曼赛后周三我们就前往斯帕，可惜遇上全天雨势，至少Jason能用市售车熟悉赛道布局。干地状态下比赛用车的操控感受截然不同，所幸周四我们有七、八小时测试时间至关重要。届时将用两辆赛车帮助他提升节奏。我们清楚若有人速度不足，比赛就可能变成两人扛责。但Jason在利曼与季前测试表现惊艳，速度甚至超越我们，团队深信他能迅速适应。带着这份信心，我们必将在Spa再展强势。”