哈利大卫逊可能会利用小容量电自行车的兴起而改变生产线的方针，更向某外国电子传媒暗示，为了吸引新买家，可能会推出更多价格实惠的车型。由于入门级Forty-Eight和883 Sportsters现已在欧洲停产，管理层表示他们正在研究如何进入低容量市场。

尽管这家美国车厂以大排量巡航车款而闻名，但他们已经在国外的轻量级电自行车市场站稳了脚根，并将其标志添加到由Hero MotoCorp为印度制造的单汽缸X440上，售价仅为2,105英镑(约$22,376港元)。

现在，厂方暗示将把这种便利性引入全球市场，希望能够获得本田GB 350S和Triumph Speed 400等电自行车款的成功经验，这些车款自推出以来一直位居英国销售排行榜榜首。

目前入门级车型是售价14,495英镑(约$154,516港元)的Nightster Special，与上文提到的售价4,000-6,000英镑的车型相差甚远。虽然美国买家只需9,999美元(约$79,950港元)就能买到同款Nightster，但对欧洲消费者来说，这样的入门车型根本不受重视。

据厂方表示，当他们停止生产曾经非常成功的Sportster车型系列时，销量也同时下降了。不幸的是，从财务角度来看，Sportster并没有为厂方带来太多贡献。这就是挑战所在，如何以小排气量入门级产品进入市场，同时又能带来所需的财务效益？

研发部门的人正在关注这个问题，需要一个进入市场的“适合梯阶”。由于部分生产已在美国境外进行，所以物流方面已不是问题。他们在泰国拥有卓越的生产能力，许多面向国际市场的电自行车现在都产自这家工厂，而且质量方面的反馈是非常之好。

像Pan America和Sportser S这样的历奇车款正在朝着这个方向努力，但厂方承认，以巡航车款为主的品牌特征仍然存在，例如标志性的Fat Boy车型，以及大型旅行车款，不同的车型范围仍然相当广泛。

这个美国品牌的做法不仅是改变价格点，还旨在吸引更广泛的人群，例如对女性骑仕的开放态度，这是一个值得开拓的巨大市场，因为在某些市场，女性考取电自行车驾照的人数甚至超过了男性。同时厂方也希望透过回归其竞争根源来改变人们的看法，准备推出一项新的国际Bagger赛车系列赛，该系列赛将从2026年开始在MotoGP舞台上看到厂方准备的Road Glide车款参赛。

这是哈利迈向全球赛车梦想的大胆新一步，而且已经透过MotoAmerica Mission King of the Baggers系列赛展示了他们的实力，希望将一种全新的赛车形式带到世界舞台。

厂方于近期在关税问题上有着复杂的历史，在川普担任总统期间，该公司于2018年将部分生产转移到海外，以避免对欧盟出口的车款征收31%的关税。尽管拜登执政期间许多关税被暂停，但目前的贸易谈判仍在进行中，所以厂方需要尽可能地灵活紧随经济形势的变化。

目前，哈利的双重生产策略-在美国和泰国生产电自行车，为他们提供了根据情况发展进行调整的空间。