Honda MSX125 (GROM) 以其小巧灵活的车身、极高的玩乐性，风靡全球小轮径档车市场。它既是都会穿梭的利器，也是假日跑山的绝佳玩伴。然而，MSX125 (GROM) 原厂的骑乘三角设定，为了兼顾大众的舒适性，其脚踏位置相对偏前、偏低。对于许多热血骑士而言，这样的设定在激烈操驾或过弯时，不仅容易磨到脚踏，更难做出理想的“内倾”动作，无法确实地用膝盖夹持油箱。因此，“脚踏后移套件”便成了 GROM 车主们提升骑乘乐趣、打造战斗风格的首选改装项目。

市面上的 GROM 脚踏后移套件琳瑯满目，从知名的 OVER Racing 、BABYFACE 到 G-Craft 每款产品的设计、角度、乃至于安装难易度都大不相同。这笔不小的投资，是否真能换来脱胎换骨的操控感？为了厘清这个问题，Webike 特别为大家蒐集了海内外 GROM 车主们最真实的安装与使用评价，让我们透过前辈们的经验，一步步解析 GROM 脚踏后移的改装精髓。

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车友们在选 [脚踏后移] 时，最在乎什么？

在您被闪闪发光的切削铝合金吸引之前，请先问自己几个关键问题。透过分析大量的车友回馈，我们提炼出了 GROM 车主在选择脚踏后移时，最核心的四大考量：

1. 您是否有能力“自行安装”？

   这是 GROM 改装脚踏后移时最关键的痛点。与许多车款不同，GROM 的脚踏固定座与“摇臂主轴 (Pivot Shaft)”共用。这意味着，安装时必须使用驻车架或千斤顶将车身顶起，并有技巧地抽出主轴，这对没有经验的 DIY 玩家来说门槛极高。如车友 八咫乌 所言：“需要准备的工具、驻车架、千斤顶等相当多”。

2. 您追求的“骑乘姿势”是什么？

   您是想彻底改变骑姿，打造一台随时可下赛道的战斗机器吗？还是您只是想微调原厂过于舒适的骑姿，让跑山更顺畅？不同品牌的后移量与高度设定截然不同，例如 DesignBox 车友便分享 OVER 的产品提供了“适合旅行与运动骑乘”的理想位置。

3. 您在乎“作动质感”与“耐用度”吗？

   脚踏后移不仅是外观件，它更承载了换档与煞车的精准度。打档连杆的顺畅度、脚踏的止滑性、以及转轴处是否使用培林（轴承），都直接影响骑乘体验。此外，如 いのしし 车友提醒的，黑色阳极处理的脚踏，“会因为鞋子摩擦而露出底色”，这也是耐用度上需要考量的。

4. “外观风格”是否符合您的爱车？

   原厂那支巨大且与乘客脚踏一体式的银色脚踏，是许多车主想改装的主因。如 ひろっち 车友直言：“就是讨厌原厂那个又大又银色的脚踏”。您是偏好 BABYFACE 的简洁黑色，还是 OVER Racing 充满机械感的切削纹路？

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战斗派 vs. 质感派：GROM 脚踏后移的热门选择

根据车友们的需求与回馈，我们大致可以将市面上的热门产品归纳为两大主流派系。您，是属于哪一派呢？

1. 性能至上、赛道取向的“战斗派”

这类骑士追求的是最极致的操控性与路感回馈。他们不介意较为复杂的安装过程，只为换取最精准的骑乘姿势与车身动态。

代表商品：OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)

OVER Racing 是 GROM 脚踏后移市场中的王者，以其精良的做工与多段可调的战斗骑姿闻名。

［投稿者］DesignBox

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MT-10 | MSX125 (GROM)

我骑 GROM (JC92) 是为了享受原厂的美好，直到我受不了它和我的主力战车 (MT-10) 之间的位置差异…除了拆卸主轴有点麻烦之外，安装很顺利。它的位置定位在“旅行和运动骑乘”之间，对我个人来说，这正是我想要的感觉。

［投稿者］いのしし

［身高体型］171-175cm ／71-75kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

我本来对脚踏后移没什么兴趣，但原厂脚踏实在太靠前、很难骑，所以决心换掉。我选了评价很好的 OVER。扎实的做工让骑乘变得更容易。很多人抱怨原厂后刹车无力…但我觉得光是换了脚踏后移，原厂刹车就变好用了。虽然是个不好下手的改装，但我很满意，再也回不去原厂脚踏了。…不过，黑色的版本，脚踏会因为鞋子摩擦而磨损，露出底下的金属原色。我当时应该选银色的。

2. 兼顾造型与骑姿的“质感派”

这类骑士同样追求更好的骑乘感，但他们也极度在乎改装品与车身线条的整体性。他们希望在合理的范围内提升运动性，同时让爱车外观更为简洁、俐落。

代表商品：BABYFACE – Performance 脚踏套件

BABYFACE 以其精致的切削工艺和低调的设计风格著称，其黑色的阳极处理深受“黑化”爱好者欢迎。

 

［投稿者］ひろっち

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］MSX125 (GROM)

我就是讨厌原厂那个又大又银色的脚踏（与乘客脚踏一体），所以买了这款。尺寸变小了，颜色也和车身同为黑色，看起来更搭。我也考虑过其他品牌，但我最喜欢 BABYFACE 的设计。

 

［投稿者］ランド

［身高体型］未公开

［拥有车款］VT250SPADA / MSX125 (GROM)

我本以为小车的脚踏后移位置会很严苛，但这款产品的感觉恰到好处。

3.偏向“质感派”，并兼具“轻度战斗”的平衡型产品

它不像 OVER Racing 那样被车友强烈连结到“赛道”、“倾角”，而是以“优良品质”、“平衡骑姿”、“可保留双载”为主要特色。因此，它是一款更适合日常街道使用、偶尔享受山路乐趣，同时注重外观质感的“平衡型质感派”产品。

代表商品：G-Craft – 脚踏后移

［投稿者］katopan

［身高体型］166-170cm ／56-60kg ／普通体型

［拥有车款］ZX-25R / MSX125 (GROM)

为了找 JC92合用的脚踏后移花了好几个月？为了能跟孙子、女儿双载，最后决定用 G-Craft。品质果然很好。原厂脚踏太靠前，可能是因为我把手降低了，骑姿变得很像哈雷 Sportster，很累。赛车脚踏 (Racing Step) 又太后面，所以选择 G-Craft 的旅行风格 (Touring Style) 是正确的！不会太侷促，也不会累。我把它设定在 3 段可调的最末端，操作性也没问题。期待跟孙子双载。

【车友的真实提醒】

改装脚踏后移是一项大工程，车友们的血泪经验绝对值得您在动工前再三详读：

提醒 1：安装难度极高，务必评估能力！

提醒商品：OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)

［投稿者］八咫乌

［身高体型］166-170cm ／66-70kg ／普通体型

［拥有车款］未公开

由于脚踏和后摇臂是靠同一根主轴贯穿固定的，作业时必须用千斤顶顶起车身，在抽出主轴的同时，从另一侧插入相同直径的棒子…对于平常不自己保养的人来说，光是准备工具、驻车架和千斤顶就是个大工程。

表格总结一次看

为了让您更快速地对比，我们将档案中提及的 GROM 热门脚踏后移套件整理如下：

骑士类型	主要诉求	商品品牌/名称	关键评论总结
赛道/运动派	战斗骑姿、高品质	OVER – 脚踏后移套件 (4段可调)	“骑姿战斗、利于过弯”、“做工精良”、“后煞感提升”，但“安装需拆主轴，DIY难度高”、“黑色易磨损掉漆”。
造型/质感派	简洁外观、设计感	BABYFACE – Performance 脚踏套件	“造型简洁、黑色一体感强”、“改善原厂突兀外观”，“骑姿刚好、不会太战斗”。
保留双载派	双载、运动兼顾	OVER – 双人版脚踏后移(4段可调)	“保留后座脚踏”、“性能与实用兼备”，安装难度与标准版相同。
竞技/轻量化	极致性能、轻量	G-Craft – 脚踏后移	“竞技取向”、“轻量化明显”，通常设计较为激进。
品牌/信赖派	综合性能、品牌	MORIWAKI – 脚踏后移套件	“Moriwaki 品牌信赖”、“品质稳定”，骑姿设定通常较平衡。

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结语

升级 MSX125 (GROM) 的脚踏后移，无疑是除了悬吊与制动之外，最能“脱胎换骨”的操控性改装。它彻底改变了人车之间的连结，让骑士能更自信地透过膝盖与脚掌去感受车辆动态。

然而，GROM 的特殊车架结构，也让这项改装的“安装门槛”远高于其他车种。Webike 的观点是，在您下单前，请务必先评估自己的 DIY 能力与工具是否到位。如果您没有把握，将这项艰钜的任务交给专业车行，绝对是更明智的选择。毕竟，一个安装妥当、扭力正确的脚踏后移，才能在您尽情杀弯时，提供最可靠的支撑。

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你的 MSX125 换了哪一款脚踏后移？安装时有遇到拆主轴的困难吗？快来 Webike 分享你的【使用评价】，你的心得是学弟妹们最好的灯塔！