2025年11月4日星期二，对于Norton这个电自行车品牌而言是一个重要的日子。这家如今由TVS支持的英国品牌推出了两款完全获得认证的1,200c.c. V4 Manx车型，与及一款由585c.c.并列双汽缸引擎驱动的全新Atlas历奇系列。

这四款车型将于2026年起在欧洲、美国和印度上市，是Norton数十年来首批在国际市场销售的新车型，也是印度母公司TVS Motor投资超过2亿英镑的成果。据闻，2026年初将推出另外两款Nomad城市越野电自行车(可能是配用平行双缸引擎)，并于2030年底加入产品阵容。

今次四款车型的重启以Manx R超级跑车为首，这是一款对跑车配方的全新诠释，同时又保留了对过去致敬的那份心意，例如环绕式车牌和延伸到后轮上方一半的圆形短车尾。

另外还有Manx的同系超级街车车型一同亮相，两款车型均搭载水冷72度V4引擎，在11,500rpm时可输出203.2ps最大马力，在9,000rpm时可输出13.26kg-m最大扭力，相比已停产的V4SV和VCR的185ps最大马力为185ps，新款Manx车型的马力已大幅提升。两款新车均能满足严格的认证控制，还将面向国际市场销售，最终令品牌摆脱过去的电自行车认证(MSVA)测试。

有关产品系列的详情厂方渐时尚未公布，包括价格和上市时间，但据了解，Norton已对Manx R进行了29,600公里的赛道和公路开发，目标是最大扭矩，而不是为了在公路上更具吸引力而追求最高转速的推背感。

据厂方表示，这款引擎上的每个零件都针对此特定应用进行了重新设计和重新工业化。他们在欧洲的公路和赛道上进行了超过30,000公里的骑行测试，测试骑仕水平各异，从意大利籍冠军车手以至普通人，在收集了所有这些数据后，发现转速超过7,000rpm的使用量不到总里程的0.1%。

这款引擎是采用脉冲点火顺序，因此设定曲轴脉冲的方式不仅是为了体现扭力(虽然这是最重要的参数)，也是为了体现最佳的动力性和声音。在3,800rpm时，已经能释出峰值扭矩的75%。在研发这款电自行车以及与所有竞争对手的测试中，都专注于实际骑行体验。骑姿方面，分离式车把相对平坦，类似于BMW S1000RR，这一决定是为了在低速行驶时减轻骑仕手腕的压力。

官方宣称车辆的干重为204kg，动力输出可透过运动、公路和雨天三种骑乘模式进行控制，此外还有两种可自订的赛道设定。所有选项均可透过8吋彩色触控式TFT显示器进行选择，即使戴着手套也能轻松操作，车辆还能记住骑仕下次骑乘的设定。

另外两款新车还配备了六速常啮合变速箱、滑动离合器和上下快速换档器，紧凑的四汽缸引擎固定在共享的铸铝车架中，而跑车的转向角度就更加激进。车架本身与加固的下置式单侧锻造摇臂相结合，据说其设计具有足够的柔韧性，适合公路骑行，而不是在赛道上追求十分之一秒的成绩。然后，根据所选的配置级别，所有部件都可透过手动或电子可调弹簧装置悬挂。

Atlas和Atlas GT两款中级历奇车款，均搭载585c.c.水冷并列双汽缸引擎，并采用270度顺多点火。虽然全部细节厂方尚未公布，但相信将会提供铸造轮框和辐条轮框两种选择。

考虑到车型的排气量，与TVS的V4车型相比，很可能是一款更面向全球大众市场的车型，尤其是在TVS印度国内市场对双汽缸中量级电自行车日益增长的需求。

目前可以确认的是，新车将配备投影式LED大灯、8英吋TFT触控萤幕(与V4s相同)、钢管编织式车架、骑乘辅助系统以及定速巡航。此外，免钥匙启动、加热把手和加热座椅也将是标配。无论规格如何，定价都将是关键因素，相信这两款车可能会与当地发售的本田双缸NX500及川崎KLE 500等同级对手进作为主要对手。