北京时间6月13日晚，2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别首回合正赛，在意大利米萨诺赛道燃情收官。张雪机车法国车手瓦伦丁·德比斯，驾驶自研820RR-RS赛车，在最后一圈上演极限内线超车绝杀，强势斩获赛季第六座分站冠军！

从葡萄牙到匈牙利，从捷克到意大利——张雪机车以无可辩驳的赛场统治力，向世界宣告：中国速度，绝非偶然。

Race 1 冠军 —— 张雪机车车队

▶ 排位赛中，德比斯以1分36秒869拿下第三名，锁定头排发车——即便在性能受限状态下，张雪机车依旧展现出顶级竞争力。

▶ 第一回合正赛，德比斯从第三位发车，全程与雅马哈车手阿雷纳斯展开激烈缠斗。双方在米萨诺16道弯角中反复攻防，节奏紧凑、场面焦灼。最后一圈11号弯——德比斯果断选择内线切入，以极其精准的线路控制完成超车，随后牢牢守住赛道线路，以0.147秒优势率先冲线夺冠。

▶ 第二回合正赛，德比斯从杆位发车，但整场节奏不佳，最终以第八冲线，因赛后犯规罚退一位，最终位列第九。

这是张雪机车本赛季第六座分站冠军。此前五冠分别来自葡萄牙站（双冠）、匈牙利站（R1冠军）、捷克莫斯特站（双冠）——六冠在手，中国车队已在WSBK最高舞台建立起不可忽视的冠军底蕴。

本场最快圈速由德比斯创造。本站过后，德比斯以188分升至车手积分榜第二位，持续紧咬年度冠军争夺。

米萨诺赛道——“亚得里亚海的弯道迷宫”

米萨诺世界赛道（Misano World Circuit Marco Simoncelli），坐落于意大利艾米利亚-罗马涅大区，毗邻亚得里亚海，是WSBK赛历中最具技术挑战性的赛道之一。

▶ 赛道总长4.226km，设16处弯道（6左10右），主直道仅530m——直道短促、弯道密集，车身在极短时间内频繁经历重刹入弯与全油出弯的极限切换。

▶ 以刁钻的“Quercia”弯和“Tramonto”弯最为凶险：高速接近后急减速入弯，侧倾角度极大，对车辆的底盘刚性、动力衔接及传动系统承受能力构成严峻考验。

16个弯角，就是16次对传动系统的极限冲击——每一次出弯加速，链系统必须在瞬间完成“松弛→绷紧→全负荷传扭”的循环，容不得丝毫打滑与迟滞。

BOP规则持续施压，中国速度以实力回击

本站开始，张雪机车820RR遭遇性能平衡规则（BOP）的进一步限制：

▶ 节气门开度被限制至85%，整车增加7公斤配重，动力输出被刻意削弱。

▶ 而雅马哈、杜卡迪等主要竞争对手，普遍享有92%以上的节气门开度——性能落差肉眼可见。

尽管如此，德比斯仍然在排位赛跑出1分36秒869的亮眼成绩，夺得第三名发车位；正赛中更是斩获最快圈速——以受限之躯，跑出不设限的速度，这正是中国制造的硬核回应。

不止是比赛，更是中国摩托产业的全面进阶

张雪机车在WSBK的持续夺冠，绝不仅是领奖台上的荣耀。每一次登顶，都是对中国摩托车产业从研发、制造到竞技水准的全面验证与正向推动。

从葡萄牙到意大利，六个分站冠军的背后，是无数小时的赛道数据积累、整车性能持续迭代、供应链体系不断磨砺。这些在顶级赛场经受千锤百炼的技术与经验，正反哺到民用产品线上，推动中国摩托车从“性价比”向“品质＋性能”的全面转型。

而赛场上的每一次亮相、每一次超车、每一次冲线，都在全球媒体与车迷的注视下，为中国品牌赢得尊重与话语权——这是中国摩托产业全球化进程中最有价值的无形资产。

赛场荣耀，CHOHO携手张雪机车赋能国产摩托产业向上

张雪机车深耕顶级赛场，以赛促研推动技术升级与品牌高端化，持续拓宽国际市场空间。作为链传动行业领军企业，CHOHO更是张雪机车不可或缺的核心技术合作伙伴，双方深度联合研发赛事级链传动系统，将赛道极限工况下验证的核心技术，下沉应用于民用量产高端车型，构建起“赛道验证—技术迭代—量产落地”的完整闭环，让赛事级品质走进大众。

本赛季六次夺冠，不仅印证了国产摩托车产业的国际领先地位，更彰显了中国高端零部件与整车企业协同创新的强大实力，推动中国制造走向全球，为国产摩托全球化注入强劲动力。

2026 年 06月 15日_CHOHO 征和官方