发生故障时该怎么办呢……。或许在享受骑乘乐趣的同时，脑中也会闪过这样的担忧。在陌生的地方机车无法发动、爆胎或没油了，该如何是好？为了应对这些突发状况，事先的准备和正确的知识非常重要。本文根据对日本自动车连盟（以下简称 JAF）的采访，整理了骑乘时容易发生的故障、其预防措施以及现场可采取的应对方法。

※“以下救援服务资讯适用于日本，台港骑士请参考当地道路救援服务（如道路救援电话或保险公司服务）”

JAF 道路救援出动理由 TOP10

首先，让我们透过数据来了解实际情况。根据 JAF 统计的 2025 年度二轮车道路救援出动理由（一般道路＋高速公路合计），仅电瓶相关问题就占了总体的约 30%。在一般道路上，“电瓶电量耗尽”位居第一，而在高速公路上则是“燃料耗尽（没油）”位居第一，这也显示了在不同的骑乘情境下风险有所不同。

请教 JAF，针对不同故障的应对方法

实际上发生故障时，该如何应对呢？而从根本上来说，又该如何预防呢？我们向站在道路救援第一线的 JAF 相关人员，询问了针对不同故障的预防措施和应对方法。

电瓶电量耗尽

电瓶故障是道路救援出动理由中占比最高的项目。越是不常骑乘的骑士越需要特别注意，日常生活中看似微不足道的习惯，却可能带来巨大的影响。

事前可做的（预防措施）

（JAF 桑岛先生）
关于二轮车的使用情况，有些骑士可能只在周末或长假时骑乘，但没有每天发动引擎的情况是导致电瓶电量耗尽的原因之一。电瓶长时间放置会逐渐放电。机车电瓶的充电原理是在引擎发动时进行，因此若长时间放置，电瓶电量必然会耗尽。

作为预防措施，养成定期发动引擎的习惯非常重要。建议每隔一至两周，若有困难，至少每月找一次骑乘机会，制定自己的管理规则。此外，冬季气温较低时，启动马达需要更多电力，电瓶更容易电量耗尽。为了不影响愉快的骑乘时光，建议出发前到经销商或量贩店进行频繁检查。

此外，最近市面上也推出了锂离子电瓶等自放电较少的产品，将其纳入考量也是一种解决方案。

发生故障时

（JAF 桑岛先生）
如果备有装备（如跨接电缆等），有时可以自行处理，但机车电瓶的检修方式因车型而异。有些电瓶位于座椅下方，有些运动车款则需要拆下整流罩才能接触到电瓶，不熟悉的话可能需要花费 30 分钟以上。特别是平时不自行维修的骑士，可能连电瓶在哪里都找不到，现场自行处理的难度相当高。这种情况下，不要勉强，呼叫 JAF 是最可靠且安全的方式。

轮胎刺破、爆胎、胎压不足

轮胎故障是道路救援出动理由的第二名。由于轮胎刺破难以预测何时会发生，因此了解出发前的检查和万一发生时的应对方法非常重要。

事前可做的（预防措施）

（JAF 菅原先生）
出发前可以做的，是检查指定的胎压和轮胎胎纹深度。长途骑乘前，也建议检查是否有龟裂、是否有钉子等外观状况。胎压下降在视觉上难以判断。当感觉到骑乘舒适度有变化时，胎压可能已经大幅下降了，因此在感觉到之前，掌握胎压非常重要。有充电式的便携式打气机，加油站也可能设有，请定期确认。

发生故障时

（JAF 菅原先生）
首先，骑乘中感觉到异状时，请缓慢地移动到安全的地方停下。这是首要之务。如果是无内胎轮胎，有时可以使用市售的修补工具进行应急处理，但如果是内胎轮胎，则需要将轮胎从轮框上拆下并修补内胎，因此现场修补极为困难。这种情况下将需要拖吊服务。

另外，JAF 的道路救援服务，仅对无内胎轮胎的“后轮”提供现场应急修补（外部修补）。这是从外部打入修补材料的方法。另一方面，“前轮”在应急修补后若再次漏气，将导致方向操控失灵，非常危险，因此 JAF 不提供应急修补，原则上以拖吊搬运处理。

事故、摔车

摔车在 JAF 的数据中占道路救援出动理由的第 4 位（占比 5.2%），从十字路口的右转直行事故（直行机车与右转车辆的碰撞）、骑乘中的打滑，到低速回转或停车场内的移车，日常情境中也潜藏着风险。

事前可做的（预防措施）

为了将摔车时的损害降到最低，首先在装备方面，将备用的离合器拉杆放入工具包中，万一拉杆断裂，现场可能可以更换。此外，安装越野机车装备中使用的护弓、拉杆护盖、可折式拉杆也有效。

别忘了保护骑士自身的装备。除了佩戴安全帽和手套，穿戴护具和靴子，可以大幅减轻摔车时的伤害。另外，最近也推出了带有安全气囊的护具等产品，保护骑士的装备正在不断进化。

如果对骑乘感到不安，不要置之不理，可以利用驾训班的练习课程来加强练习，以提高紧急情况下的应变能力。

发生故障时

（JAF 菅原先生）
摔车时，特别是大型机车，车重相当重，摔倒时可能会有受伤的情况。“即使想扶起也扶不起来”的情况下请求救援并进行作业的情况很多。

毕竟机车是具有高度个人风格的交通工具，因此许多人会将机车停放在有屋顶的车库里。如果车库非常宽敞，移车时与一般停车场无异；但如果是紧凑型的机车专用车库，与一般停车场的移车方式不同，人的站立位置会受到限制，导致移车困难，有时甚至会因此失去平衡。

在路上，首先要确保自身安全并避难。由于后方车辆的危险，请避难到路肩等安全的地方。此外，如果是化油器车型，为了防止二次损害，请关闭燃油阀，避免因燃油泄漏而造成二次损害。

扶起机车的方法是，如果向左侧倒下，左手握住把手，右手抓住后方的双人座握把或车身可抓住的位置。把手向扶起方向转动。如果向左侧倒下，则向右转到底。然后将膝盖和腰部紧贴车身，一次性扶起。身体离开车身会导致力量传递不足，紧贴车身是扶起机车的关键。

如果向右侧倒下，请先将侧柱放下。这样可以防止扶起时的冲力导致机车再次向左侧倒下。握持位置是抓住后方的双人座握把和把手，或者双手握住把手，一次性扶起。

骑乘后排气管和引擎会很烫，有烫伤的危险，请务必戴着手套作业。如果是重型机车或摔车时受伤，请不要勉强，呼叫 JAF。

判断是否可以继续骑乘时，请回想考取机车驾照时学到的“ネン・オ・シャ・チ・エ・ブ・ト・ク・バ・シ・メ”口诀，如同日常检查一样，再次仔细检查各部件是否正常。引擎外壳或散热器是否有油或冷却液泄漏、煞车或离合器拉杆是否断裂、灯光是否正常运作等，如果这些有问题，请不要勉强，请求 JAF 的道路救援。

燃料耗尽（没油）

燃料耗尽（没油）在一般道路上，尤其是在加油站稀少的乡村道路上也有可能发生，但在高速公路上更是二轮车常见的故障。尤其是在高速行驶中发生故障，心理上更容易感到焦虑。了解事前预防措施和应对方法，对于减少事故风险至关重要。

事前可做的（预防措施）

（JAF 栗原先生）
根据 2025 年度 JAF 道路救援出动理由数据，高速公路上二轮车救援中，燃料耗尽占了约 18.26%，位居第一。与一般道路相比，高速公路上的发生率压倒性地高。在高速公路上自行移动非常危险，而且距离下一个服务区（SA/PA）可能很远，因此事先加满油是最重要的。

如果配备有燃油表，可以确认剩余量，但许多旧款车型没有燃油表。这种情况下，事先目视确认剩余汽油量，并根据行驶速度和距离计算加油时机，确保不错过加油时机非常重要。对于经常没有燃油表的化油器车型，请事先确认燃油阀的 ON/RES 位置和切换方法。骑乘途中，天气可能变化、遇到塞车、预定的加油站关闭等，都可能出现意外情况，因此“勤快、提早”的意识非常重要。

发生故障时

（JAF 桑岛先生）
燃料耗尽时，并非突然熄火，而是逐渐减速。而且，在那之前引擎会出现动力不足的初期症状。如果发生燃料耗尽的情况，首先请尽量移动到安全的地方，在路上请移动到护栏或路肩。特别是设有护栏的地方，移动到护栏外侧对保护自身非常重要。

此外，如果配备有燃油阀的机车，即使主油箱的燃料用完，切换到备用油箱（Reserve）后可能还可以行驶一段距离。虽然速克达大多没有配备，但了解自己机车的规格，在万一发生时会很有帮助。

此外，JAF 在高速公路上原则上会出动两名人员或两台车。由于作业时的危险性非常高，其中一人会负责后方警戒，使用发炎筒、箭头标志、三角标志等进行安全措施后进行作业。

预防故障！出发前检查清单

无论多么小心，要将故障完全避免是很困难的，但有些情况确实可以透过出发前的一点工夫来预防。我们根据 JAF 数据中件数较多的电瓶和轮胎，整理了骑乘前需要确认的项目。请将其作为出发前的习惯。

不要勉强，寻求道路救援

即使做足了准备，意外的故障仍可能发生。在这次的采访中，JAF 的相关人员反复强调的是“不要勉强”，以及“万一发生时，JAF 必定会提供支援”的理念。

（JAF 桑岛先生）
与骑士们交谈时，经常听到“JAF 也提供二轮车的道路救援服务吗？”的声音。实际上，JAF 的道路救援服务涵盖了包括二轮车、三轮车在内的所有机车。而且，JAF 的服务是针对“人”而非“车”。会员即使拥有数台机车，或同时拥有汽车和机车，任何车辆发生故障时都适用。此外，我们也注重作业品质，在尽量不刮伤、弄脏您珍贵的机车的同时，除了传统的车辆拖吊车和多功能车外，还导入了日本首创、可安装在拖吊车上的“二轮专用拖吊装置”。这个曾在机车展上展示过的设备，能够安全且细心地搬运机车。骑乘旅行是件快乐的事，但事前计画、准备，以及不要勉强非常重要。万一发生情况时，JAF 会提供完善的支援，请安心地出发骑乘。

骑乘旅行中的故障，透过事前检查和准备可以预防很多。然而，电瓶电量耗尽、轮胎刺破、摔车、燃料耗尽等情况，即使多么小心也可能发生。

重要的是，感觉到异状时不要勉强。避难到安全的地方，确认情况后，如果判断自行处理困难，请及早寻求道路救援。准备和冷静的判断，是将骑乘旅行中的“万一”转化为重大事故的第一步。

■一般社团法人 日本自动车连盟(JAF) https://jaf.or.jp/

情报提供来源 [ MOTO INFO ]