目前販售的新車款都是電子燃油噴射系統=噴射(FI)，但化油器可是2000年之前車款的主力，它是一個相當精密的零件，利用噴油嘴及油針等零件相互配合來混合空氣和燃油，但它的性能會隨著時間的推移而下降，混合比螺絲對怠速和騎乘相當重要，如果它變髒就會引起故障和怠速不穩等問題。

怠速螺絲的處理

▲與混合比螺絲調節混合氣量不同，調節怠速螺絲可直接提高或降低怠速。正常來說，鬆開怠速螺絲可讓怠速提高、轉緊則是降低怠速。

通過操作進氣閥門的開閉控制引擎吸入的空氣量，供給與空氣量相對應的汽油是化油器的作用。“供給”並不意味著要使用諸如FI =燃油噴射之類的燃油泵進行噴射，而是要巧妙地利用自然力以及通過化油器閥門的空氣量和壓力差。這就是化油器的功能。

從怠速到全開的過程中，節氣門開度會相應增大，汽油也會根據吸入的空氣量而變化，據說在節氣門開度小的區域是先導射流（慢射流），在中間區域是射流針（具有直的直徑和錐度，並且是圓角的三個元素），開度在3/4或更大時是主射流。

但是，當你在日常通勤或在限速區域行駛時，有多少次會把油門全部打開呢？在引擎馬力不大的輕型摩托車上，當你以最快速度加速加入周圍車流時，你可能要打開油門直到全油門，但是當速度達到一定水平時就會縮小節氣門開度，就算是在400cc和1000cc級距的比賽中，在加速狀態下油門完全打開的時間也只有幾秒鐘。

換句話說，賽車需要油門油門的機會更多，但在公共道路上騎乘時，很少會使用到油門全開。另一方面，在街道上騎乘時，摩托車更多的是在慢速區間使用。

怠速時，化油器的節氣門閥門幾乎是關閉的。之所以說 “幾乎”，是因為如果你完全關閉氣流，引擎就會停止運轉，而你只能讓足夠的空氣流過，才能夠怠速運轉。

這種輕微的空氣和汽油混合物的出口是一個叫做混合比出口的通道，混合比螺絲就是在調節混合比出口的混合空氣量。

混合比螺絲有一個細長的針狀尖端，目的是根據它從鎖定狀態（鬆開）記下鬆開的旋轉的圈數，來調節通過它的空氣混合比例。

隨著時間推移，混合比螺絲會發生什麼變化？

▲混合比螺絲頂端的積碳會減少能通過混合比出口的混合空氣量，導致油氣變薄，這時只要增加螺絲圈速就可能會暫時改善症狀，但唯一的解決辦法還是清除積碳。

▲不僅是混合比螺絲，還有噴油嘴、油針等化油器的內部零件都要小心保養，切勿摩擦或戳破，用泡沫型化油器清洗劑時請使用帶拉鏈的塑料袋，盡量減少浪費。

▲化油器清洗劑或燃燒室清洗劑可以清洗掉一些頑固汙垢，但如果發現汙垢的清除效果不好，可以將噴有清潔劑的塑料袋加熱，以活化化學物質的提高汙垢清除效果。

調節混合氣量的混合比螺絲安裝在化油器側而不是氣缸，隨著使用里程數的增加，積碳會粘在混合比螺絲的頂端，而混合比螺絲被汽油打濕後，從引擎吹回的積碳會像鉛筆頭一樣變成黑色，這就會造成引擎和尾氣濃度的問題。

混合比螺絲的尖端是錐形的，它是一個重要的計量裝置，它能根據插入引導出口孔中空氣的多少來改變混合氣的流速。因此，如果在錐形區和混合比出口周圍粘有積碳則通道變窄、怠速時的混合空氣量減少導致怠速不穩、啟動時的動力不足。

一旦節氣門打開，該區域供給慢噴計量的混合氣，混合比出口的影響就會減少，但在走走停停的城市道路中，如果出現化油器混合比變薄，騎乘會變得困難。

積碳是由濃稠的混合氣造成的，但據說這也是不使用副起動器（扼流圈）難以啟動的引擎會出現的癥狀。如果不僅在引擎冷車時使用副起動器，而且在氣溫較高時重新起動引擎時，也可能出現混合氣過濃，造成燃燒不完全，造成積碳。

噴灑化油器清潔劑去除積碳

▲如果混合比螺絲很髒，那麽就有理由認為混合比出口也有積碳，雖然安裝和拆卸化油器需要花費很多功夫，但向化油器內噴灑化油器清潔劑可以起到很大的清潔作用。

從化油器中拔出螺絲，可以很容易地檢查出混合比螺絲尖是否髒了。為了清晰起見，這裏將化油器本身拆下，但只要在安裝在引擎中時，螺絲處於可拆卸的位置，化油器就可以保持與引擎的連接。但一定要將螺絲擰緊至停止後再拔出，然後弄清當前的備用轉速。

如果拆下的螺絲尖端有積碳，可以用化油器清洗劑或零件清洗劑清洗，這對清除積碳很有效。細針尖是測量混合氣的部位，要避免用無紡布或鋼棉擦洗。

如果螺絲上的積碳明顯，你可能要把化油器體的混合比出口側也清洗一下，在這種情況下，將化油器清洗劑噴入拆下混合比螺絲的螺紋孔中會有一定的效果，但也可以將化油器從引擎上拆下，讓清洗劑滲透到化油器內進行更有效率的清潔作業。

要注意的是在這種情況下，除了清洗螺絲本身外，請不要調整化油器其他零組件的位置，因為如果不小心弄壞的一個小零件，整個化油氣的設定會天差地別，因為僅僅是半圈螺絲就可以改變整顆化油器的工作效率。

螺絲和先導出口清洗修復後，在螺絲的底部放置彈簧、墊圈和O型圈。O型圈對防止吸入二次空氣非常重要，如果O型圈變形、變硬，甚至看起來沒問題，就應該更換新的O型圈。

然後擰入螺絲，直到螺絲停止，並恢復到規定的標準回速。此時，即使與拆裝前的回程速度明顯不同，也要先以維修手冊上的速度啟動引擎，找到引擎轉速最高的點。如果不能在標準轉速範圍內調整引擎，則需要做進一步的工作，如空氣凈化器或化油器大修。

不過，如果是由於螺絲上的積碳導致螺絲在怠速範圍內出現故障，仔細清洗往往會改善怠速不穩的狀況，所以長期騎乘化油器的車友不妨檢查一下。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯