獨家預測YAMAHA全新越野車款! WR155R日本版?NEW SEROW或WR?

 

圖為WR250R歐洲版(2008年)

●撰文:Webike Plus編輯長 市本行平

 

從2020年Serow 250停產以來,YAMAHA在日本市場便無提供任何公路合法的越野車款。但是,或許YAMAHA不會放棄這個他們相當擅長的領域,因此不是永遠留空,而是在檯面下低調地進行開發新車。本篇文章將以這個可能性作為起點,進行延伸探討。

 

在YZF-R15之後,WR155R也有可能導入日本國內!?

在2023年的摩托車展上,YAMAHA發表了將把目前於亞洲地區發售的YZF-R15導入日本國內,讓150cc級距的玩樂性質檔車在日本更加普及。因此,或許搭載同一顆引擎的WR155R也有登陸日本的機會?

 

根據本誌的預測,時間點可能是在2024年之後。在YZF-R15與XSR125可能會在日本發售的風聲流傳時,WR155R的存在也經常被提起,因此或許在道路車款登陸日本後,就是越野車款上場的時機了。由於引擎和YZF-R15系出同門,因此要對應日本國內的環保法規應該不成問題。

 

海外版本的WR155R擁有17PS的最大馬力,要以100km/h巡航也相當輕鬆,根據路況也有機會騎上120km/h。高轉速域的延伸體感,以155cc這個排氣量來說可說是超乎預期的出色,880mm高的座墊如果有辦法降低的話,似乎也能涵蓋到一部分Serow 250的守備範圍。

 

WR155R [YAMAHA] YAMAHA於印尼、泰國販售的公路合法越野車。引擎與YZF-R15相同,採用OHC形式搭配VVA機構,排氣量為155cc。

 

在日本國內試乘水貨車時,也曾在高速公路進行過測試。低轉扭力帶來的體感讓人想起Serow 250,也不容易熄火,這顆引擎可說是對新手相當友善。

 

WR155R採用專用的半雙搖籃車架,因此也有充足的越野性能。懸吊系統也並非隨便選用。

 

WR155R導入日本國內後,或許還有新車款會問世

假設WR155R導入日本國內市場,那麼YAMAHA還會再推出日本市場主力的250cc / 300cc越野車嗎?關於這個問題,本誌也預測這台新車或許正在開發當中。但是這台新車的取向會是繼承2017年停產的WR250R,還是繼承2020年停產的Serow 250,又或是全新的風格,目前尚無定論。

 

如果WR155R能夠涵蓋Serow 250的客群的話,新版WR250R的問世,相信能夠進一步擴展「WR」品牌的廣度。如果定位接近KTM、Husqvarna等品牌的四行程Enduro車款的話,相信在歐洲等先進國家的市場也會獲得支持。

 

以近年的例子來說,HONDA在2018年推出了CRF450L來與KTM對抗,而市場更大的250cc / 300cc級距,日本車廠也很可能會有進攻的打算。本誌的立場,則是相當期待當初擁有「越野版YZF-R1」定位的WR250R復活,究竟最後會如何呢!?

WR250R(2007年) [YAMAHA] 吸氣門採用鈦合金材質,並能發揮31PS最大馬力,更是日本國內第一款搭載鋁合金車架的最強公路合法越野車。含稅售價超越70萬日圓也蔚為話題。

 

Serow 250(2020年) [YAMAHA] 能夠對應平成28年排氣法規,在2018年復活的Serow 250最終版。擁有出色的雙腳著地性與使用範圍,獲得了不少騎士芳心。目前在北美市場則以XT250的名義繼續販售中。

 

TW200(2023年) [YAMAHA] 當初在日本掀起風潮的TW200,如今在北美市場也持續販售中。雖然擁有忠心的粉絲群體,但推出新款的可能性應該很低。

 

 

 

 

 

「Webike Plus 」編輯長 市本行平

「 Webike台灣」編輯部編譯

 

 

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