致敬80年代的經典,復古三缸跑車Yamaha XSR900 GP正式現身

Yamaha正式公布由XSR900變體而來的復古仿賽版本XSR900 GP,曾在2023年7月英國Goodwood Festival of Speed上首次露面,將會於今年米蘭車展亮相。

XSR900 GP致敬80年代的YZF500

XSR900 GP由原先XSR900 DB40的企劃演變而來,顏色採用了Yamaha 80年代的競賽紅。車身使用經典的半整流罩設計,並以80年代和90年代賽車風格為靈感重新設計了駕駛位置。

車身後方使用了80年代風格的四四方方單座外殼,並與車身顏色相同延續了半整流罩的外觀,既有XSR900的街車風格,同時又能滿足想騎乘姿態更戰鬥的騎士。

 

XSR900 GP外觀與DB40相同

XSR900 GP外觀與DB40相同。

 

可快拆式單座蓋,在有需要時可拆開。

XSR900 GP

YAMAHA XSR900 GP同樣使用了與MT-09相同的CP3並列三缸引擎,最大馬力為119PS(87.5kW)/10,000rpm,最大扭力為9.5kgm(93Nm)/7,000rpm。

車架同樣也採用Yamaha著名的「DELTABOX」鋁合金車架的設計,並且為了配合騎乘姿勢,副車架部分也作出相應的改進,以提高在彎道時的穩定性與前輪的回饋。

 

在避震方面,前後皆使用全可調KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多連桿後避震

在避震方面,前後皆使用全可調KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多連桿後避震

 

Yamaha並列三缸CP3引擎加上經過調整的DELTERBOX車架,帶來更強的操控性

Yamaha並列三缸CP3引擎加上經過調整的DELTABOX車架,帶來更強的操控性

XSR900 GP使用全新的5英吋全彩TFT顯示屏,分離式手把

為配合賽車風格的外觀,XSR900 GP配置了全新設計的分離式手把和把手開關,讓騎士能夠採取更為激進的騎乘姿勢,增加車身前部載荷,在提供精確操控感的同時,同時保留了一般日常騎乘所需的舒適感。

此外為了配合全新設計的分離式手把,腳踏部分也作出相應的修改,並且可以上下調整兩個位置,以適應更運動化的騎乘姿勢。

XSR900 GP使用了嶄新的5英吋全彩TFT顯示屏,並且搭載在復古風格的座艙中,與現行MT-09,XSR900不相同。提供四種不同的顯示主題,當中更包括復古風格的轉速表模式,為提供更豐富的騎乘體驗。此外XSR900 GP標配智慧型手機連接功能,透過My Ride Link應用程式,確保您在騎乘時能與車輛連接保持通訊。

此外XSR900 GP也配備了的六軸慣性感測 (IMU) 系統,提供包括牽引力控制、ABS、滑動式離合器、防起頭控制、進退快排、緊急煞車警示、一鍵巡航。同時也配備了四種騎行模式:運動、街道、雨天以及可以手動調整的自訂義模式。

 

使用全新設計的分離式手把與上三角台。

 

為了配合全新的分離式手把,腳踏部分同樣作出更動。

 

使用嶄新的5英寸全彩TFT儀表,比MT-09,XSR900的TFT儀表更大

使用嶄新的5英吋全彩TFT儀表,比MT-09,XSR900的TFT儀表更大。

 

XSR900 GP使用全新的Bridgestone Battlax Hypersport S23

XSR900 GP輪框採用Yamaha獨家的Spinforging技術製造的輪框,增強了底盤的靈活性,並且提高了機動性和穩定性,使在攻彎時和剎車時更加靈敏。並且搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23輪胎,提供卓越的抓地力。

 

搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23,S23目前尚未上市,預計於明年春季起開始發售

搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23,S23目前尚未上市,預計於明年春季起開始發售

XSR900 GP (2024)

傳奇紅(Legend Red)

 

力量灰(Power Grey)

XSR900 GP (2024)詳細規格

・長×寬×高:2160×810×1180mm
・軸距:1500mm
・座高:835mm
・車重:200kg
・引擎:水冷4衝程並列3缸DOHC 4氣門 890cc
・最大馬力:119PS(87.5kW)/10,000rpm
・最大扭力:9.5kgm(93Nm)/7,000rpm
・油箱容量:14L
・變速箱:往復式6檔
・剎車:前=雙碟式、後=單碟式
・輪胎:前=120/70ZR-17M/C 58W、後=180/55-17M/C 73W

XSR900 GP官方宣傳影片

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