Royal Enfield「Hunter 350」神戶到淡路島兜風｜三人三樣的簡約騎乘樂趣×17吋輕巧車身×著地性檢查
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三輛 Hunter 350 從神戶出發，前往淡路島。這次聚集了三位騎乘經驗與對摩托車的理解方式截然不同的騎士。無論是熟悉賽道的車手，還是平日享受 Royal Enfield 樂趣的騎士，他們都以各自的步調馳騁，在欣賞沿途風景、享受彼此對話的過程中，領略到唯有簡約摩托車才能帶來的純粹騎乘樂趣。
⚫︎攝影：大谷耕一
內容大綱
Royal Enfield Hunter 350簡約構造：純粹騎乘樂趣（Pure Motorcycling）
摩托車究竟會變得多麼複雜呢？
輔助騎乘的電子控制系統、追求速度的高性能懸吊與煞車、高抓地力輪胎。最新的技術和高性能零件，如今已驚人地融入中量級摩托車之中。當然，技術的進化對摩托車的發展不可或缺。然而，摩托車的樂趣並非僅由這些決定。
這次，三位無論是騎乘資歷、平日騎乘路線，還是與摩托車相處方式都截然不同的騎士，騎著 Royal Enfield Hunter 350 從神戶出發，目標淡路島。在此過程中，我們再次深刻體會到簡約摩托車的樂趣。
從右起依序為作者（小川勤）、mapico小姐、中山小姐。除了都是摩托車愛好者之外，其他一切都不同，但話題卻源源不絕。一起騎乘，看著相同的風景，暢聊各種話題，這就是兜風的魅力。
作者是擁有34年摩托車經驗的記者。而剛進入社會第二年、23歲的中山惠莉菜小姐擁有國際駕照，是享受賽道騎乘的車手，但這是她第一次在公路上騎摩托車。另外，mapico小姐則是擁有6年摩托車經驗、熱愛 Royal Enfield 的品牌大使。這三位與摩托車互動方式各不相同的騎士，在騎乘 Hunter 350 時，感受到的是令人驚訝的簡約樂趣。
悠閒地欣賞風景，感受微風，隨心所欲地馳騁。即使下雨，也絲毫沒有改變。即使不做特別的事情，騎乘摩托車本身的樂趣就能直接傳達。每次停車，臉上都洋溢著笑容，談話也變得熱絡。我認為這正是 Royal Enfield 所倡導的「純粹摩托車騎乘」（Pure Motorcycling）。
本次的兜風行程，是從 Chops Group 的 Royal Enfield 神戶店出發。
「嗯，電發按鈕是…」對於第一次在公路上騎乘的中山小姐來說，一切都是新鮮的。期待與不安交織。
Hunter 350 的前輪是 350 系列中最小、最輕的 17 吋。車身長度比 Classic 350 短了 45mm。緊湊的車身易於操控。
Hunter 350寬容好駕馭：2025年小改款離合器更輕、懸吊更靈活
Hunter 350 在 2025 年進行了小改款，並在 2026 年式推出了新顏色，迅速消除了第一次在公路上騎乘的中山小姐的緊張感。
不過，中山小姐並非第一次騎乘 Hunter 350。她從兩年前開始就參加在 HSR 九州舉辦的「鐵馬」活動賽事，並騎乘 Hunter 350 出賽。作者也從三年前開始，騎乘 Continental GT650 參加同項賽事。今年在會場上，當我們說出「中山小姐，妳沒在公路上騎過車嗎？ 那我們去兜風吧！」時，便成了這次企劃的開端。
「鐵馬」賽事中的一個場景。作者騎乘 Continental GT650 參加 ACT18（氣冷雙缸 18 吋）組別。中山小姐則騎乘 Hunter 350 參加 NC350（新古典 350）組別。
中山小姐雖然運動騎乘技巧高超，但在騎乘前卻緊張地說著「方向燈…，喇叭…」，可愛的模樣令人莞爾。她也仔細檢查了雙腳著地性。mapico小姐一邊拍攝，一邊溫柔地支持著她。
開朗敏捷的 mapico小姐，平時騎乘 Classic 350，也擁有一輛僅能右側反向換檔且僅能腳踩啟動的舊款 Bullet 350。她似乎很喜歡比 Classic 350 更輕巧、操控性更好的 Hunter 350。
騎乘後立刻感受到的是 Hunter 350 的高平衡性。在 2025 年小改款時，離合器變得更輕，前後懸吊也改為更靈活的設定。騎乘姿勢也重新調整。自然的騎乘姿勢帶來了騎士與摩托車的一體感。氣冷長衝程單缸引擎產生的充沛扭力特性，不僅易於操控，同時也帶來了愉悅感。
「噠噠噠。噠噠噠」三輛 Hunter 350 輕快地穿梭於神戶的街道。雖然都是 Hunter 350，但不同的塗裝會帶來不同的氛圍。騎士不同，騎乘的姿態也不同。承載著各自個性的三輛摩托車，逐漸染上了每位騎士的獨特風格。
雖然這次天氣不佳，但騎摩托車依然很有趣。Hunter 350 的寬容度令人讚賞。
雖然下雨，但我們還是走訪了許多地方。天氣不好，但淡路島的海依然平靜。
兩人感情好得像姐妹一樣。不知為何，兩人竟然跑去抓螃蟹…
三位騎士的Hunter 350：349cc氣冷單缸×20.2PS×神戶到淡路島兜風
對於第一次在公路上騎乘的中山小姐來說，Hunter 350 是個溫柔可靠的存在。對於平時騎乘 Classic 350 的 mapico小姐來說，它是個輕快活潑的存在。而對於作者來說，它則是個可以輕鬆進行運動騎乘的輕量單缸運動車款。
Hunter 350 是 Royal Enfield 350 系列中最具運動風格的車款。引擎與其他車款相同，為氣冷 350cc 單缸，前後 17 吋輪框也僅此車款獨有。多樣化的顏色選擇也是其魅力之一。
本次的兜風路線是從 Royal Enfield 神戶店前往淡路島。Hunter 350 的馬力為 20.2PS。然而，它所帶來的樂趣無法僅用數字來衡量。從低轉速區間就能強勁反應，同時又易於操控。被引擎的脈動感包圍的加速感令人愉悅。
Royal Enfield 350 系列最大的魅力在於其 349cc 的氣冷單缸引擎。缸徑×衝程為 75×85.8mm。雖然是長衝程，但卻展現出輕快轉動的反應。在 6100rpm 時可發揮 20.2PS 的最大輸出。
輪胎尺寸為前後 17 吋，前輪 110、後輪 140。前叉為正立式，煞車為 ByBre 製。與車身顏色搭配的輪框貼紙也是亮點。
後懸吊為傳統的雙槍避震。初期款 Hunter 相當硬朗，但現已改為更靈活的設定。
簡潔的儀錶板。速度為類比式，總里程與時鐘則為數位顯示。右側的小儀表是簡易導航 Tripper。可與智慧手機應用程式同步使用。
離合器拉桿下方配備了 USB Type-C 電源接口。使用 Tripper 時智慧手機的電量消耗很快，因此這項功能值得善加利用。
「老實說，在賽道上感覺不到速度，但在市區裡卻足夠有力。很有趣！」中山小姐似乎很快就喜歡上了它的特性。
進入高速公路後，突然下起了雨。即使路面濕滑，Hunter 350 的易操控性也沒有改變。懸吊系統能跟隨路面變化，車身也保持穩定。加上輕巧的車身，即使在雨中也能安心騎乘。
在淡路島，我們首先造訪了「Cafe＆bar 526」。白天是咖啡廳，晚上是酒吧，午餐時可以品嚐使用淡路島食材製作的漢堡。令人高興的是，摩托車可以一同進入店內。可以一邊欣賞愛車一邊用餐，這是一家非常獨特的咖啡廳。店內還可以與摩托車一起拍攝充滿奇幻氛圍的照片。mapico小姐正專心為社群媒體拍攝。而且，儘管三輛摩托車風格各異，但任何顏色都能融入空間，成為一幅美麗的畫面。
外面下著雨，所以能拍到這樣的照片令人慶幸。
建議將這裡納入淡路島兜風的行程中，好好享受與愛車共進午餐的時光。
除了 526 淡路島漢堡之外，照片中的 526 BLT 漢堡也很受歡迎。配料也很豐富。
兩位女性不斷發出「好好吃」的讚嘆聲，很快就將漢堡吃光了。比起摩托車，她們更專注於漢堡。
如果天氣好的話，這裡一定很美…。令人遺憾的是，有很多這樣美麗的景點，卻因天氣不佳而未能盡情欣賞。
第一次兜風就遇到下雨。然而，中山小姐因為太開心了，已經開始期待下次的兜風行程。
mapico小姐駕馭著鮮豔的孟買黃。服裝是 KUSHITANI 的 Arcana 外套。
Hunter 350新手老手都好上手：輕巧車身忠實回應操作
「我試駕過 Royal Enfield 所有 350 系列的車款，Hunter 350 是最能讓我感到充滿活力的。而且它既運動又休閒現代。雖然 350 系列都使用相同的引擎，但每款車型都有不同的個性，提供不同的魅力和樂趣。」mapico小姐說。
「不同的塗裝會帶來不同的感覺。對於身材嬌小的騎士來說，它給人安心感，騎乘姿勢也很輕鬆。我本來有點擔心會摔車，但沒事。雖然這是第一次悠閒騎乘摩托車（笑），但我還想騎更久。天氣、氣溫、氣味和聲音都真實地傳達過來，讓我再次體會到摩托車的樂趣。下次想在晴天時去跑山路。讓我有點想買 Hunter 350 了。」中山小姐說。
其實這次企劃，作者曾有些許不安。是否會摔車、是否能按計畫進行……。然而，這些擔心都是多餘的。mapico小姐和中山小姐都能輕鬆地完成為了拍攝而進行的 U 型轉彎，即使下雨也開心地持續騎乘。
這不僅是因為 Hunter 350 很友善，更是因為能實際感受到摩托車會忠實回應自己的操作。只要將視線投向想轉彎的方向，即使不做誇張的動作，摩托車也會自然地轉彎。這讓人感覺到，操控摩托車的樂趣並非僅屬於擁有特殊技術的人。
從外觀上看，它帶有一種親切的氛圍，跨坐上去後，親切感更增。而一旦開始騎乘，它的輕巧和緊湊感，會激發出「想騎得更遠」的念頭。
摩托車的進化永不停歇。電子控制系統和高性能零件，都是擴展騎士樂趣的重要技術。然而，摩托車的樂趣並非僅由複雜度和高性能來決定。
透過自己的操作讓摩托車移動，感受引擎的脈動，朝著目的地前進。這份堪稱摩托車原點的樂趣，在現代再次讓人感受到。這就是 Hunter 350，這就是 Royal Enfield。
Hunter 350騎乘姿勢與雙腳著地性檢查（身高153～165cm）
mapico小姐／身高156cm・體重45kg
「把手位置很近，很自然。一跨上去就感覺很好操控，騎乘時也是如此。」
「選購摩托車時，雙腳著地性很重要。Hunter 350 讓雙腳著地時很有安全感，這也是它的一大魅力。」
作者（小川勤）／身高165cm・體重68kg
讓人感覺摩托車小巧且親近的騎乘姿勢。自由度高的坐墊也能應對稍微後傾的運動騎乘。
儘管坐墊厚實，但雙腳著地性良好。坐起來也很舒適。
中山小姐／身高153cm
「直立的騎乘姿勢很新鮮。雖然一開始很緊張，但騎起來就放鬆了。」
「在市區騎乘時，雙腳著地性很重要。左右腳交換也很容易，沒有不安感。幸好沒有摔車。」
Royal Enfield Hunter 350顏色款式與主要規格
顏色款式（日本售價）
Moonshot White（月球漫步白）／66萬日圓（約台幣13萬8千元／約港幣3萬3千元）
Tokyo Black（東京黑）／66萬日圓（約台幣13萬8千元／約港幣3萬3千元）
Mumbai Yellow（孟買黃）／66萬日圓（約台幣13萬8千元／約港幣3萬3千元）
London Red（倫敦紅）／66萬日圓（約台幣13萬8千元／約港幣3萬3千元）
Rebel Blue（叛逆藍）／66萬日圓（約台幣13萬8千元／約港幣3萬3千元）
Graphite Grey（石墨灰）／65萬100日圓（約台幣13萬6千元／約港幣3萬3千元）
Rio White（里約白）／65萬100日圓（約台幣13萬6千元／約港幣3萬3千元）
※本文所有匯率（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Royal Enfield授權經銷商）。
主要規格
・全長×全寬×全高：2,100×800×1,055mm
・座高：790mm
・車重：181kg
・引擎：氣冷四行程 單缸SOHC 2汽門 349cc
・最大輸出：14.9kW(20.2PS)/6,100rpm
・最大扭力：27Nm/4,000rpm
・油箱容量：13L
・變速系統：5速往復式
・煞車：前=300mm徑單碟煞 後=270mm徑單碟煞
・輪胎：前=110/70-17 後=140/70-17 66P 前後無內胎輪胎
＜Royal Enfield 日本＞https://www.royalenfield.co.jp/
