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過去在選擇機車時，我總是著迷於輕巧與簡潔。
然而這次，我卻刻意選擇了氣冷四缸的CB750。
透過面對這台與以往截然不同的車款，我看到了新的視野。
這次，就為大家介紹我的愛車CB750 Cafe Racer！
1992年式 HONDA CB750 (RC42)
內容大綱
為何我總被「輕巧感」吸引？從老車騎士視角重新理解機車魅力
至今為止我騎乘過的機車，都有著某種共通點。
輕巧。
簡潔。
還有，些許的不完美。
Suzuki 的輕型機車 Cellpet。
Aermacchi 的單缸車。
BMW R50/5 的水平對臥雙缸。
儘管排氣量和特性各不相同，但我總是會被配備和功能精簡、簡潔的機車所吸引。
輕巧、不快，卻留有餘裕。
但正因如此，與風景和時間的距離也更近。
這樣的機車，就是我的標準。
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第一次選擇與過去完全不同的車｜CB750 RC42 如何改變我的騎車觀
然而，某天我突然想到。
如果騎乘一台不在我既有選車路線上的機車，我會有什麼感受呢？
帶著這樣單純的好奇心，我開始尋找750cc級別的機車。
條件很簡單：「價格合理，且有點意思」。
於是，我找到了在二手交易平台上架的1992年式 HONDA CB750 (RC42)。
而且這台車，還曾是教練車。
我認為這個背景也很有趣，在詢問了一些在意的地方後，對方提議「要不要通電話聊聊？」。
從那之後，一切都進展得很快。
在交談中，我感受到了車輛的氛圍和對方的為人，並當場決定購買。
我認為這樣的相遇方式，也是中古車的樂趣之一。
這輛車（引擎）曾是教練車，這點也讓我覺得很有趣（圖片由前車主提供）
交車時的狀態也很帥氣！
HONDA CB750 RC42 是什麼車？｜被稱為「七半經典」的氣冷四缸名作解析
RC42 於1992年登場，是體現「七半」經典的車款。
它搭載氣冷直列四缸引擎，車身設計注重易於操控。
雖然沒有華麗或銳利的特點，但卻非常直觀，任何人騎乘都不會失控。
因此，它也被長期用作教練車，成為許多騎士心中難忘的存在。
這不是為了追求速度的機車，
而是一台能教會你「騎乘機車這個行為本身」的車款。
繼承七半血統的 CB750 RC42（圖片：取自 HONDA 官網）
改裝成舊化 Cafe Racer 風格的 RC42
CB750F＋CBX750＋CB450N 混搭完成｜異種流用構築出的 Cafe Racer 平衡美學
這台 CB750 並非單純以原廠車為基礎。
而是結合了多款車型的零件，構成獨特的組合。
・車架：1992年式 市售 RC42
・引擎／線組：教練車 RC42
・油箱：CB450N
・前部：CB750F
・後部（輪框／卡鉗／後避震器／搖臂）：CBX750
其中我最喜歡的是18吋的飛鏢型 Comstar 輪框。
這種「懂的人就懂」的感覺，實在令人著迷。
油箱改為拆除塗裝的 CB450N，前部則改為 CB750F 的零件，營造出舊化感與份量感
後部採用 CBX750 的零件！特別喜歡飛鏢型 Comstar 輪框
舊化感與厚重底盤才是靈魂｜打造復古 Cafe Racer 的關鍵細節
改裝方向從一開始就確定了。
目標是打造一台散發舊化氣息，同時底盤穩固的 Cafe Racer。
不是單純追求輕快，而是帶有一種粗獷、腳踏實地的姿態。
其核心是油箱上縱向的沉穩棕色皮革。
我以此顏色為基準，調整了整體的色調和質感。
・頭燈：7吋 Lucas 型（GOODS）
・方向燈：為了配合舊化的車身，特意選用了二手的子彈型
・後照鏡：把手端後照鏡（GOODS）
・握把套：Trip Machine
・油箱標誌：將在二手交易平台購入的鋁製標誌，貼在朋友製作的皮革底座上
・坐墊：由 BLUE MOTIVE 重新包覆
・輪胎：從 TT100GP 更換為 BT46（強調飽滿的抓地感）
這些都不是華麗的改裝。
然而，這些微小的差異累積起來，卻改變了整體的氛圍。
頭燈/頭燈外殼採用經典的7吋 Lucas 型
使用印度製 Trip Machine 的握把套來統一色調，並透過把手端後照鏡營造時尚感
為了營造高級感，將 HONDA 標誌貼在真皮底座上（以雙面膠固定）
將性價比高的通用坐墊委託給客製坐墊店「BLUE MOTIVE」重新包覆，提升了高級感
從經典的 DUNLOP TT100GP 更換為強調飽滿抓地感的 BRIDGESTONE BT46
從 BMW R50/5 到 CB750｜不同騎乘感帶來的操控體驗差異
實際騎乘後，我感受到了與以往機車的明顯差異。
BMW R50/5，從低轉速的扭力開始，悠閒地騎乘非常舒服。
這是一台能與風景和時間同步，以固定節奏騎乘的機車。
相對地，CB750 對於操作的反應非常直接。
加速、減速、過彎。每一個動作都有紮實的回饋感。
如果說 R50/5 是「配合機車騎乘」的感覺，
那麼 CB750 就更接近「自己主動操控機車」的感覺。
這並非關乎速度。
我感覺到自己面對「騎乘」這件事的態度，似乎有些改變了。
低趴的前部與重心低的輪廓
稍微降低位置，調整了後方視覺重心的尾部。
加速、減速、過彎…每一個動作都有紮實的回饋感，讓騎乘變得有趣的車款。
Photo by 矢野聡
不把車改到滿反而更耐看｜CB750 Cafe Racer「留白感」才是真完成
這台 CB750，暫時就到此為止了。
如果想做，還有很多地方可以動手。
但目前這個平衡，我找不到需要為了改變而添加的理由。
舊化的質感與厚重的底盤。
以及以油箱的棕色為軸心的整體色調。
這些都不是刻意打造出來的，更像是「調整好」的狀態。
正因如此，我不會勉強去改變它。
現在，就這樣騎乘下去，對我來說剛剛好。
Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito
舊化質感、厚重的底盤…以及以油箱棕色為軸心的整體色調，是我的愛車特色！
Photo by 矢野聡
