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日本全國擁有超過300家直營店，並持續躍居「日本最大機車銷售店」的Red Baron。近年來機車行數量持續減少，為何Red Baron能如此蓬勃發展？採訪結果發現，秘密在於「人才」與「商品」這兩大關鍵要素。本文將為您深入報導。
⚫︎攝影：關野 溫
⚫︎採訪協力：Red Baron
內容大綱
【人才培育篇】從零經驗培養專業技師的學校
Red Baron 擁有各式各樣的國內外新車、高品質中古車，並以其精湛的售後服務享有盛譽。為展現其優勢，公司在愛知縣岡崎市舉辦了媒體說明會。
首先參觀的是「Red Baron 技術中心」。這是公司內部系統性、專業性學習維修技術的專門機構。這類機構在二輪業界相當少見，全國各地的中堅與資深技師會定期被召集至此，持續接受日新月異的最新技術培訓。
技術中心每天都為技師（機械師）進行培訓。「二輪維修專業學校」則是培養從零維修經驗者成為專業技師的學校。
「Red Baron 技術中心」位於愛知縣岡崎市。可同時容納100人進行維修實習，並配備可供約140人住宿的專用宿舍。
過去的二輪業界，與四輪不同，幾乎沒有能夠系統性、專業性學習維修技術的機構。長期以來，自行摸索學習的風氣盛行，Red Baron 對此感到危機，於是啟動了針對即將就任廠長的技師的「同期培訓制度」。這項制度始於1997年，僅僅兩年後，技術中心便告落成。能在短時間內建成一個可同時容納100人進行維修實習的研修中心，其速度之快令人驚嘆。
2002年起，在園區內增設了「二輪維修專業學校」。這裡專為連工具都未曾握過的維修新手，提供從基礎知識到高階技術的從零開始教學。學校配備了可供約140人住宿的專用宿舍，在培訓期間，學員不僅學費和住宿費全免，甚至還能全額領取正職員工的薪資，令人驚訝！
雖然目的是為了配合店鋪網絡擴張進行人才培養，並為未來的維修技師短缺做準備，但企業能承擔全部責任與成本來培養專業人才，對於有志向的年輕人來說，確實是個難得的機會。
徹底教育「螺栓不鬆脫的維修」基本品質
在二輪維修專業學校，以掌握高階技能為前提，徹底講授基礎知識。特別是「螺栓不鬆脫的維修」這一基本品質，會被反覆強調。
（株）Red Baron 副社長藤田貴弘先生，曾任第一技術部長等職務，於2004年就任現職。他闡述了技術中心與總公司工廠誕生的背景。「教育理念是教導『技術之前，心態為先』。」他表示。
藤田副社長表示：「在機車劇烈的震動中，僅僅一顆螺栓的遺漏就可能導致嚴重事故。『分解引擎的技術與精確鎖緊外殼一顆螺栓的技術，其難易度與責任之重是完全相同的』，在這裡學習這個真理，這裡確實是個『神聖的道場』。」
此外，也重視將技術應用於顧客的「心態」。「即使擁有再優秀的技術，如果無法為騎士服務，就會讓顧客感到不快，導致騎士流失。在待客方面，在培養高超的說明能力之前，首先徹底貫徹禮儀。在面對機械之前，先學會與人相處。培養對『服務技師』這個職業感到自豪的人才，是最大的目標。」藤田副社長表示。
技術中心可以說是 Red Baron 約1000名全體技師，終身持續接受培養的「道場」。
以「山手線方式」和計時賽有效學習
接下來，我們來看看實際的二輪維修專業學校課程。
課程採上午學科、下午實際車輛操作的實踐風格。其特色是稱為「山手線方式」的創新課程。每天的課程主題獨立且完整，因此能有效學習，無論何時入學、何時被分派到店鋪，都能立即成為即戰力。
採訪當天的主題是化油器的拆卸與調整。首先在學科課堂上，每人發放一個化油器實物，並透過圖解教材進行清晰的講解。
下午的實技課程，使用與現場相同的「工具車（工具組）」和設備。每天實施「計時賽」，讓學員能客觀地以時間來評估自己的實力。透過將一般銷售店可能數月才進行一次的作業，一天內反覆多次，可以一次累積相當於一般銷售店4～5年經驗的豐富實力。
在這所二輪維修專業學校，學習速度快的學員約30天即可畢業。最長可學習90天，並可根據各自的學習步調進行，這點令人欣喜。
每人配備一台車輛、升降機和工具。
採訪當天，學員們使用CB400SF進行化油器拆裝計時挑戰。
另一天，學習前叉的分解。學員們都非常專注地進行實習。
配備自動升降及旋轉機構的系統升降機，與店鋪設備相同。照片為 Kawasaki 的電動機車 Ninja e-1。針對日益增加的電動機車，也已導入相關教學課程。
實習棟張貼著關於精確且有效率作業的要領。這些要領有助於縮短維修時間。
工具車（工具組）是 Red Baron 獨家設計，並注重效率。學員能使用與實際現場相同的工具進行學習。
擺放著眾多實習用 CB400SF。將原本可在店鋪高價販售的熱門車款提供給研修使用，令人敬佩。也準備了多台輪胎更換機，供每位學員使用。
大量儲備實習用零件。SR 的氣冷引擎、電池、各種測試儀等都在待命。
學習機車裝載與待客，一切都具實用性
課程不僅教授單純的維修技術，也重視「如何清楚說明故障原因，消除顧客的不安，並讓顧客帶著笑容離開的待客技巧」。為此，設置了與店鋪服務工場相同的櫃檯，進行待客練習。
此外，還進行了店鋪業務中必備的機車移車、裝載等實務課程。從心態到技術都能學習的技術中心，名副其實是個「道場」。
機車推行是日常業務之一，因此透過錐筒繞行練習。大家都能快速準確地操作。
道路救援或運送至車輛檢驗場等，將機車裝卸到卡車上也是重要的業務。務必充分練習，直到能熟練操作為止！
重現實際店鋪的櫃檯。學習如何說明故障原因，並讓顧客安心的待客技巧。
宿舍為獨立單間，食堂設備完善
設有專用宿舍，讓學員能專注於「學習維修技術」。附設的食堂雖然需自費，但價格合理。由於有許多共同生活的時間，據說不論年齡都能建立良好情誼。
二輪維修專業學校為每位學員提供單人房，確保個人隱私。
寬敞的自習室裡，除了機車雜誌，還擺放著 RC30 的引擎和 Bimota SB5 的鋼管車架等稀有零件，讓大家能熱絡地交流機車話題。
在食堂，學員、校長和講師們會一起用餐，有助於促進交流！
【學員訪談】從零維修經驗中感受成長，完善的設備與教育制度是入社的關鍵
正在二輪維修專業學校受訓的江上瑠星，是剛畢業的18歲高中生，擔任班級的副組長。
「包括我在內，大多數學員都沒有維修經驗。一開始有些不安，但他們從工具的拿法開始都教得很清楚，所以我能快速吸收知識與技術。
我曾在多家機車銷售店打工，選擇 Red Baron 的原因之一是制服很帥氣。此外，這裡的設備最為完善，處理的機車種類與數量眾多，我認為可以學到許多知識，這是我入社的關鍵。
當然，二輪維修專業學校的存在也是原因之一。我想在學習維修後再進入社會，所以這是一次非常好的學習經驗。」
【校長訪談】「培養能獲得『謝謝』的人」
採訪了在技術中心與二輪維修專業學校擔任講師20年，現任校長的瀨野先生。
「在教導心態時，我的座右銘是『學習技術是為了誰』。成長並發揮技術不是為了自己，而是為了在 Red Baron 購車的騎士，是為了讓他人感到高興。」
所以，我教導學生要成為一個能獲得『謝謝』的人。有了這份心意，就會努力學習，渴望成長。在 Red Baron，我們為每個人準備一台機車，也為每個人準備教材，因此想學習技術的人，都有機會不斷成長。想成為機械師的人，請務必來敲門。我們講師會全力支持您。」
【製造篇】以高超技術力與零件庫存守護您的愛車
接著，我們前往同樣位於愛知縣岡崎市的「總公司工廠」。
這座總公司工廠佔地廣達1萬坪（約等於3個東京巨蛋的場地），能有效率地拆解受損車輛。儲存了3700種機型、60萬件零件，用於供應停產車款的零件。此外，還以高超的修復技術回收零件，並設有引擎大修專業工廠。這裡也聚集了許多擁有高超技術的「職人」。
循環利用中古零件，在廣闊得一眼望不到盡頭的廠區內，儲存了3700種機型、60萬件零件的總公司工廠。
Red Baron 為何要建造這樣的設施？原因在於停產車款的「零件供應不足」。
一般而言，車輛製造商的零件庫存義務，僅在停產後約7年。此外，隨著機車電動化進展，舊款熱門車款的零件供應將更加困難。零件無法取得，可能導致愛車無法繼續行駛。
因此，Red Baron 從35年前就開始應對零件供應不足的問題，設立了專門的回收零件收集部門，並於2002年設立了總公司工廠。
Red Baron 導入了包含最長3年原廠零件供應的「五星級品質」，販售優良中古車，這也歸功於總公司工廠。這裡可說是「製造」的核心。
一整托盤都裝滿同一車款的零件。如同「諾亞方舟」般，甚至還會保管作為範本的原廠車。
從 Z2、CB750F 等超熱門舊款車，到冷門車款、外國車，各種機車零件應有盡有。
全拆僅需50分鐘。點檢、保管都超迅速
總公司工場匯集了各式車輛，經過點檢後，迅速進行拆解。熟練的服務人員使用專用設備，僅需50分鐘即可將一台機車拆解至零件清單上的狀態。過去每年可拆解1500台，透過效率化，現在每年可拆解多達3000台。
此外，零件分類、檢品、清潔，以及必要時的修復後，會通過嚴格的品質檢查，重生為高品質的中古零件。這些龐大的零件不僅用於上述的零件保證，也對店鋪販售的中古車有所助益。
零件保證的關鍵還在於擁有各車款獨有的零件資訊和維修資訊。40多年來，從每年105萬台的維修實績中收集的資訊被累積下來，並以「US（Unit Service）數據」的形式回饋給所有店鋪。
讓我們來看看零件的回收過程。總公司工場會從全國各店鋪運送受損車輛過來。即使仍可騎乘，也會被送去回收零件。
判斷零件狀態。也利用 Red Baron 店鋪擁有的「電腦綜合診斷機 ACIDM」，檢查內部狀態。
透過效率化的作業和設備，一台車50分鐘即可全拆。每年拆解約3000台！ 照片為 VMAX 全拆的狀態。
拆解下來的零件送往檢品場。貼上管理條碼後，以托盤保管。
職人級的技藝！讓零件重生的「修復技術」
要確保充足的中古零件供應，就需要一個能維持貴重零件庫存量的循環系統。因此，Red Baron 持續精進修理和再生破損或劣化的零件的「修復技術」。這使得他們能夠儲備難以取得的原廠零件，同時也讓用戶能節省維修費用。
修復技術優先開發那些難以外包處理的項目。例如引擎、懸吊的翻修，點火不良單元的再生，整流線圈的重繞，化油器磨損、破損部位的修補等。
透過累積被稱為「職人技藝」的高超技術，並在設備上投入109億日圓的巨額投資，維持了停產車款的良好狀態。其中，修復技術更是系統的根基，也是最重要的要素。
【引擎】以高階設備與獨特工具應對困難的維修
被稱為第9工場的「引擎大修專業工場」，配備了可進行1/1000mm單位加工的加工中心，以及鏜孔等高階設備。能夠進行大修等困難的維修和修理。來自全國各店鋪的各種排氣量的引擎都會被送來，由熟練的員工迅速處理。
採訪當天，也對進水的 CBR1000RR-R 直列四缸引擎進行了大修。連 Honda 最強的引擎也能修理。
設置了氣門座切割機。透過氣門座切割和氣門研磨，恢復汽缸的氣密性。這對引擎的性能影響很大，對於舊款車尤其重要。
雖然無法詳細展示，但為了提升作業效率，這裡陳列著許多獨家開發的特殊工具。
缺損的氣冷式汽缸散熱片也能透過氬弧焊再生。這正是高階設備與技術發揮作用之處。
化油器部分損壞時，通常需要整組更換，但現在化油器本身也難以取得。照片所示為 Katana 250 的化油器零件，將啟動旁通管翻修，改為不易損壞的結構（左側）。該公司能將損壞部分翻修，使其得以繼續使用。
透過獨家開發的零件替代破損的浮筒銷支柱進行再生。此外，也會改良易損壞的故障零件，或將塑膠零件更換為堅固的金屬零件。
蝶閥容易偏磨。對於經常收到維修請求的型號，會預先製作並儲存。更換後會檢查是否能保持氣密性。
【懸吊】即使是無法分解的後懸吊，也能透過專業技術恢復至新品般的性能
懸吊系統會因油封老化等原因導致減衰力不足，但原廠後懸吊基本上是不可分解的。然而，該公司透過專業技術和獨特設備實現了翻修，每月再生400支。
對於阻尼桿上的點狀鏽蝕等，會進行再電鍍處理。對於難以取得的消耗品，透過自行調達和製作，確立了翻修的手段。
首先使用獨家設計的夾具拆卸彈簧，打開儲氣筒蓋。拆下壓入的蓋子。
取出緩衝塊和機油後，用砂輪機磨掉末端壓接處，取出活塞。
專業人士3分鐘即可分解！ 更換油封和機油後，按分解的逆順序組裝，最後加壓氮氣。即可恢復原有性能。
這是一個能讓您親身體驗阻尼失效的懸吊與正常懸吊之間減衰力差異的設施（？）。兩者差異明顯，重點不僅是修理漏油，更在於恢復阻尼效果。
【塗裝】結合AI調色與職人技藝，忠實重現原廠顏色
與四輪不同，機車的原廠顏色調配數據並未公開。因此，導入了顏色分析AI調色系統。糖果色、金屬色、亮粉等部分顏色，即使是AI調色也難以完全複製，但透過職人的經驗調色，能完美重現。
外國車的顏色，有時會使用日本沒有的特殊原料，重現難度很高，但據稱職人能精確調色。
即使是相同顏色，也會因年份和車型而有細微差異，因此根據累積的數據，儲存了龐大的色彩資料庫。
掃描顏色，透過AI精確調色。AI調色精度很高，特別是素色，再現性極佳。
過去以油性塗料為主，但近年來已改用水性塗料。要用水性塗料表現油性塗料的色澤難度很高，但 Red Baron 都能迎刃而解。
Kawasaki 標誌性的萊姆綠，會因年份和車型而有如此差異。這些都將作為數據保存，並在需要時加以利用。
【座椅】表皮和內部都再生，也能滿足客製化需求
即使是外觀無損行車的部分，也會徹底翻新。座椅會更換表皮，並修補海綿的磨損。此外，也提供高頻壓合的菱格紋表皮，也能滿足客製化需求。
破損的座椅會使用防水且彈性佳的專用皮革進行修復。
【電裝系統】也能妥善應對舊款車的弱點
舊款機車容易發生電裝系統故障。例如 CDI 等點火不良單元的再生，以及啟動馬達、發電裝置的修理等精細作業也會進行。
線束也會進行修理。舊款車的主線束劣化後就無法取得，但也有根據現有原廠零件重新製作的案例。
【其他】清潔技術多樣，檢品時會活用龐大數據
零件會逐一進行清洗和拋光。使用濕式噴砂機等設備，以及手工細緻拋光，使其恢復光澤。之後，在檢品時會確認年份。零件號碼的調查非常重要，公司會利用40多年來累積的零件資訊進行嚴格檢查。
看似相同的油箱，實際上是不同規格的。排氣管外觀相同，但焊接方法或觸媒有無可能不同。會辨別這些差異進行檢品。
除了機器，也進行手工拋光。使用各種化學藥劑和拋光工具，將生鏽的零件恢復光澤。
像搖籃一樣自動擺動，去除油箱內的鏽蝕！ 也擅長開發這類獨特工具。
【總結】人才培育與商品製造，兩大支柱是原動力
規模之大令人印象深刻。無論是技術中心還是總公司工場，規模都極其龐大。在這個時代，如果沒有如此巨大的設備和系統，恐怕很難安心騎乘絕版車款。
Red Baron 早早意識到危機，並在「人才」和「產品」兩方面做好準備，其遠見令人由衷讚嘆。再次確認，該公司是騎士們強而有力的夥伴。其根本在於人才培育與產品製造。這兩大支柱相互配合，成為推動公司前進的原動力。
個人而言，「將分解引擎的技術與精確鎖緊螺絲的技術視為同等並進行教育」這句話深深觸動了我。我願意將愛車託付給這樣懷有誠摯心態的人。
