1978 Honda「CB750 FOURⅡ」Cafe Racer改裝—追求側視整體輪廓×MINAMI MOTORCYCLE製作×深邃藍綠色塗裝
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追求「自己認為最帥氣的造型」而打造出的1978年式HONDA CB750 Cafe Racer。這輛車的魅力在於，它完美融合了從事影像工作的Kodaka先生所描繪的理想輪廓，以及MINAMI MOTORCYCLE的精湛技術，呈現出絕妙的平衡感。
(封面圖片：Photo by こな)
1978年式HONDA CB750 FOURⅡ Cafe Racer
內容大綱
童年夢想在30歲實現
Kodaka先生從小就一直懷抱著有朝一日能騎上機車的夢想。
為了實現這個夢想，他在30多歲時考取了機車駕照。並且，他心想既然要騎，就應該騎「自己認為最帥氣造型的機車」。
於是，他開始了打造自己理想中的改裝機車之旅。
他委託了MINAMI MOTORCYCLE TOKYO進行製作。
首先，他從尋找能夠實現理想風格的基礎車輛開始。
Kodaka先生提出的條件是：
・車架形狀以水平線條為主
・較大的輪圈尺寸
・較長的油箱
這三個條件。
他並非單純地選擇喜歡的車型，而是先描繪出「想騎乘這種輪廓的機車」的形象，並以此條件尋找合適的基礎車輛，最終選定了1978年式的CB750 FOURⅡ。
Instagram「Yuhei Kodaka」
https://www.instagram.com/yuheikodaka
愛車CB與車主Kodaka先生
本次Cafe Racer的基礎車輛，HONDA CB750 FOURⅡ (來自HONDA官網)
最講究的是從側面看時的「整體平衡」
談到這輛CB750的魅力，就不能不提車身整體的比例。
在考量到從油箱延伸至擋泥板的水平線條的同時，目標是打造出車身整體如同描繪一個半圓弧般的輪廓。
不僅是油箱、座椅、擋泥板，就連車身高度、車身長度、輪胎大小等所有要素，都重視其作為一個整體所呈現的和諧感。
「最喜歡的部分，就是從側面看時的『整體平衡』。車身高度、車身長度、輪胎大小……所有要素相互協調，達到了絕妙的平衡感。」
Kodaka先生平時從事影像工作，或許他看待機車時，也是將其視為一個整體畫面，而非僅僅是單一部件。
事實上，這輛CB750並非追求單一部件的華麗，而是從側面看時的整體輪廓非常優美。
追求水平線條與整體平衡的精心打造之作
車輛的另一側也保留了750cc車款的特色，並改裝成優美的Cafe Racer
簡潔外觀下蘊藏的細膩改裝
整體而言，CB750給人一種簡潔的印象，但細看之下，卻有許多地方經過了精心改裝。
車尾部分經過副車架加工，搭配了短款座椅和尾殼。座椅採用Toray Ultrasuede材質，後部則簡潔地配置了LED尾燈、方向燈和牌照架。
懸吊部分保留了原廠Comstar輪圈，並安裝了Coker輪胎。透過降低前叉高度並更換後避震器，實現了預期的車身高度和整體比例。
前部安裝了鋁合金擋泥板。
把手周邊結合了Magura的分離式把手和專用上三角台，並搭配CNC切削的開關、皮革包覆的握把，以及Daytona製的緊湊型速度表等。
後部安裝了OVER Racing製的後移腳踏。
引擎基本保持原廠狀態，但進氣系統改為Keihin CR化油器＋高流量空濾。電裝系統進行了全數重新配線，排氣系統則在保留原廠排氣頭段的基礎上，搭配了反錐形消音器。
而點綴車身的，則是深邃的藍綠色塗裝。
油箱保留了原廠Honda標誌，搭配鋁合金前擋泥板和手工製作的側蓋等，在保留經典CB750氛圍的同時，也完成了現代化的改裝機車。
副車架經過加工，搭配短款座椅和尾殼的車尾部分
座椅採用Toray Ultrasuede材質，提升舒適性
懸吊部分保留原廠Comstar輪圈，並安裝Coker輪胎
把手周邊結合了Magura的分離式把手和專用上三角台，並搭配CNC切削的開關、皮革包覆的握把，以及Daytona製的緊湊型速度表等
化油器選擇了Keihin製CR
細節交給專業，打造理想的「整體形象」
實際上，Kodaka先生在委託MINAMI MOTORCYCLE製作時，對機車的知識並不算非常豐富。
他不安地想著「新手是否能順利製作改裝機車呢？」，並寫了一封長篇且詳細的委託信給健二先生（MINAMI MOTORCYCLE代表）。
在等待回覆時，他接到了電話。
「總之先來看看吧～」
帶著緊張的心情，他接受了這個親切的邀約，拜訪了店鋪，發現健二先生果然是一位非常隨和且善良的人。
在那之後，他便安心地將製作委託給了對方。
整體設計方面，由Kodaka先生傳達他的想法，而其他細節零件和功能性部分則全權交由健二先生處理。
最終，現在這輛CB750便呈現在眼前。
「對於在機車製作過程中，給予我寶貴且愉快的經驗的MINAMI MOTORCYCLE的健二先生，我非常感謝。」
傳達自己心中描繪的「整體形象」，並將細節託付給值得信賴的專業人士。
這輛車也體現了兩人之間絕妙的分工合作。
Instagram「MINAMI MOTORCYCLE」
https://www.instagram.com/minami_motorcycle_tokyo
保留原廠Honda標誌等，在保留CB750特色的同時，也完成了現代化的改裝，這是MINAMI MOTORCYCLE的改裝成果。
負責改裝的MINAMI MOTORCYCLE代表 平安山健二先生
正因為是老車，所以要盡量不勉強地享受
交車至今不到兩年，目前在維護方面並沒有遇到太大的困難。
不過，畢竟是1978年出廠的老車，他特別注意不在對機車嚴苛的環境下騎乘。
特別避開的是塞車和高溫。
另一方面，他最喜歡在Kodaka先生的家鄉長野的山路上騎乘。
「在長野家鄉的山路上以舒適的速度騎乘時，引擎的狀況明顯更好。」
並非因為是老車就過度小心翼翼，而是選擇機車能夠舒適騎乘的環境來享受。
這樣的相處方式，也非常適合這輛CB750。
簡潔中帶有氣勢的前視圖
簡潔緊湊的後部，營造出輕快的Cafe Racer風格
深邃的藍色與經典CB750的造型完美融合
即使騎乘姿勢辛苦，也想騎到身體壞掉為止
為了追求理想的輪廓而完成的CB750 FOURⅡ。
這不僅是一輛擁有美麗外觀的機車，更是為了實際騎乘享受而生的機車。
然而，作為一輛具有Cafe Racer風格的機車，其騎乘姿勢並不算輕鬆。
「騎乘姿勢雖然辛苦，但我希望能騎到身體壞掉為止。」
Kodaka先生笑著說道。
他將從小就懷抱的對機車的憧憬，透過在30多歲時考取駕照而實現。
並且，他不僅僅是騎乘機車，更是追求到了自己「最帥氣」的造型。
將這份想法化為現實的，正是MINAMI MOTORCYCLE。
從油箱延伸至擋泥板的線條。
車身高度、車身長度、輪胎大小。
每一個要素都協調一致，從側面看時描繪出一個美麗的輪廓。
並非追求零件的豪華，而是始終堅持「整體平衡」。
這份堅持，造就了這輛車獨特的魅力。
Instagram「みんなの単気筒(大家的單缸機車)」
https://www.instagram.com/minnano_tankito
獲得理想輪廓的Kodaka先生與1978 HONDA CB750 FOURⅡ。今後，與這輛車的美好時光也將繼續。
