【歐洲新車】Honda「CBR500R FOUR」2027年式發表｜500cc直四×標配E-Clutch×車重189kg×Ignition Red三色塗裝×CBR600RR同步更新
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Honda於2026年10月20日在歐洲發表了新款「CBR500R FOUR」與「CBR600RR」的2027年式車款。CBR500R FOUR繼承了CB400 SUPER FOUR的血統，搭載全新設計的500cc直列四缸引擎，並標配Honda E-Clutch，車輛重量控制在189kg。CBR600RR則更新了前整流罩並強化了煞車系統。
內容大綱
Honda「CBR500R FOUR」繼承CB400 SUPER FOUR血統 500cc直列四缸×標配E-Clutch
CBR500R FOUR是一款為新世代騎士從零開始設計的車款。以CB400 SUPER FOUR的直列四缸引擎為基礎，將排氣量擴大至500cc，這具DOHC直列四缸引擎可輸出最大馬力53.0kW、最大扭力47.4Nm，紅線區設定在12,500rpm。採用Ni-SiC鍍層汽缸、DLC汽門搖臂、頭燈下方的雙衝壓進氣導管以及下吸式進氣系統。4-2-1排氣管則採用了向1975年CB400 FOUR致敬的側置造型。該車款規格已於2026年3月在全球首次公開。
標配Honda E-Clutch，無需操作離合器拉桿即可起步、停止和換檔。結合電子油門，並在降檔時自動補油。騎乘模式共有STANDARD、SPORT、URBAN三種，此外還有兩個USER模式，可自行設定輸出、引擎煞車和Honda Selectable Torque Control (HSTC)。另提供符合歐洲A2駕照規範的35kW規格。
車架採用全新設計的鋼製鑽石車架，搭配41mm口徑KYB倒立式前叉、鋁合金後搖臂和Pro-Link式後避震。煞車系統方面，前輪採用Nissin輻射式對向二活塞卡鉗搭配雙296mm碟盤，輪胎則選用Pirelli Diablo Rosso IV。軸距為1,412mm，座高780mm，車輛重量為189kg。
5吋TFT顯示螢幕採用光學貼合技術，提升日間可視性，並配備智慧型手機連接功能Honda RoadSync和USB-C插座。關於該車款的騎乘姿勢和著地性等資訊已於2026年2月報導，同年9月則在重慶車展上展出改裝概念車。
Honda「CBR600RR」2027年式 新前整流罩×輻射式對向卡鉗×6軸IMU
另一方面，「CBR600RR」則針對經驗豐富的騎士進行了升級。自2024年式重返歐洲市場以來，已在歐洲銷售超過9,600輛。599cc直列四缸引擎在14,250rpm時可輸出最大馬力89kW，並標配輔助滑動式離合器和快排。前整流罩採用全新設計，在保持空力性能的同時，整合了擾流板，呈現更具一體感的設計。
懸吊系統方面，前輪首次採用了源自Fireblade的輻射式對向卡鉗。ABS可從Standard、Track、Race三種模式中選擇。電子控制系統以Bosch製6軸IMU為核心，整合了防浮頭控制、後輪抬升控制和彎道ABS等功能。TFT顯示螢幕擴大至5吋，並新增了三種HRC賽車套件。
CBR500R FOUR與CBR600RR配色：Ignition Red（三色塗裝）與Matte Ballistic Black Metallic
兩款車款均提供兩種顏色選擇：Ignition Red（三色塗裝）和Matte Ballistic Black Metallic。
Honda Motor Europe：新聞稿
日本版Honda「CBR400R FOUR E-Clutch」已發售 期盼追加Ignition Red三色塗裝
在日本，與500cc版本對應的日本規格「CBR400R FOUR E-Clutch」已於2026年9月18日以119萬9000日圓發售（約台幣24萬9千元／約港幣5萬9千元）（以發稿時匯率概算，實際售價請洽當地Honda授權經銷商）。由於可使用日本普通二輪駕照騎乘的400cc版本已在日本販售（台港讀者請依當地法規確認），因此500cc版本的CBR500R FOUR不太可能導入日本，如同CB400 SUPER FOUR的狀況。令人在意的是顏色。日本販售的CBR400R FOUR E-Clutch有「Beta Silver Metallic」和「Matte Ballistic Black Metallic」兩種顏色，而此次在歐洲發表的Ignition Red三色塗裝則未提供。我認為這個與CBR之名相符的新色紅色，希望能追加到400cc車款上…日本是否會追加顏色呢？
