Royal Enfield“Hunter 350”神户到淡路岛兜风｜三人三样的简约骑乘乐趣×17吋轻巧车身×着地性检查
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三辆 Hunter 350 从神户出发，前往淡路岛。这次聚集了三位骑乘经验与对摩托车的理解方式截然不同的骑士。无论是熟悉赛道的车手，还是平日享受 Royal Enfield 乐趣的骑士，他们都以各自的步调驰骋，在欣赏沿途风景、享受彼此对话的过程中，领略到唯有简约摩托车才能带来的纯粹骑乘乐趣。
⚫︎摄影：大谷耕一
内容大纲
Royal Enfield Hunter 350简约构造：纯粹骑乘乐趣（Pure Motorcycling）
摩托车究竟会变得多么复杂呢？
辅助骑乘的电子控制系统、追求速度的高性能悬吊与煞车、高抓地力轮胎。最新的技术和高性能零件，如今已惊人地融入中量级摩托车之中。当然，技术的进化对摩托车的发展不可或缺。然而，摩托车的乐趣并非仅由这些决定。
这次，三位无论是骑乘资历、平日骑乘路线，还是与摩托车相处方式都截然不同的骑士，骑着 Royal Enfield Hunter 350 从神户出发，目标淡路岛。在此过程中，我们再次深刻体会到简约摩托车的乐趣。
从右起依序为作者（小川勤）、mapico小姐、中山小姐。除了都是摩托车爱好者之外，其他一切都不同，但话题却源源不绝。一起骑乘，看着相同的风景，畅聊各种话题，这就是兜风的魅力。
作者是拥有34年摩托车经验的记者。而刚进入社会第二年、23岁的中山惠莉菜小姐拥有国际驾照，是享受赛道骑乘的车手，但这是她第一次在公路上骑摩托车。另外，mapico小姐则是拥有6年摩托车经验、热爱 Royal Enfield 的品牌大使。这三位与摩托车互动方式各不相同的骑士，在骑乘 Hunter 350 时，感受到的是令人惊讶的简约乐趣。
悠闲地欣赏风景，感受微风，随心所欲地驰骋。即使下雨，也丝毫没有改变。即使不做特别的事情，骑乘摩托车本身的乐趣就能直接传达。每次停车，脸上都洋溢着笑容，谈话也变得热络。我认为这正是 Royal Enfield 所倡导的“纯粹摩托车骑乘”（Pure Motorcycling）。
本次的兜风行程，是从 Chops Group 的 Royal Enfield 神户店出发。
“嗯，电发按钮是…”对于第一次在公路上骑乘的中山小姐来说，一切都是新鲜的。期待与不安交织。
Hunter 350 的前轮是 350 系列中最小、最轻的 17 吋。车身长度比 Classic 350 短了 45mm。紧凑的车身易于操控。
Hunter 350宽容好驾驭：2025年小改款离合器更轻、悬吊更灵活
Hunter 350 在 2025 年进行了小改款，并在 2026 年式推出了新颜色，迅速消除了第一次在公路上骑乘的中山小姐的紧张感。
不过，中山小姐并非第一次骑乘 Hunter 350。她从两年前开始就参加在 HSR 九州举办的“铁马”活动赛事，并骑乘 Hunter 350 出赛。作者也从三年前开始，骑乘 Continental GT650 参加同项赛事。今年在会场上，当我们说出“中山小姐，妳没在公路上骑过车吗？ 那我们去兜风吧！”时，便成了这次企划的开端。
“铁马”赛事中的一个场景。作者骑乘 Continental GT650 参加 ACT18（气冷双缸 18 吋）组别。中山小姐则骑乘 Hunter 350 参加 NC350（新古典 350）组别。
中山小姐虽然运动骑乘技巧高超，但在骑乘前却紧张地说著“方向灯…，喇叭…”，可爱的模样令人莞尔。她也仔细检查了双脚着地性。mapico小姐一边拍摄，一边温柔地支持着她。
开朗敏捷的 mapico小姐，平时骑乘 Classic 350，也拥有一辆仅能右侧反向换档且仅能脚踩启动的旧款 Bullet 350。她似乎很喜欢比 Classic 350 更轻巧、操控性更好的 Hunter 350。
骑乘后立刻感受到的是 Hunter 350 的高平衡性。在 2025 年小改款时，离合器变得更轻，前后悬吊也改为更灵活的设定。骑乘姿势也重新调整。自然的骑乘姿势带来了骑士与摩托车的一体感。气冷长冲程单缸引擎产生的充沛扭力特性，不仅易于操控，同时也带来了愉悦感。
“哒哒哒。哒哒哒”三辆 Hunter 350 轻快地穿梭于神户的街道。虽然都是 Hunter 350，但不同的涂装会带来不同的氛围。骑士不同，骑乘的姿态也不同。承载着各自个性的三辆摩托车，逐渐染上了每位骑士的独特风格。
虽然这次天气不佳，但骑摩托车依然很有趣。Hunter 350 的宽容度令人赞赏。
虽然下雨，但我们还是走访了许多地方。天气不好，但淡路岛的海依然平静。
两人感情好得像姐妹一样。不知为何，两人竟然跑去抓螃蟹…
三位骑士的Hunter 350：349cc气冷单缸×20.2PS×神户到淡路岛兜风
对于第一次在公路上骑乘的中山小姐来说，Hunter 350 是个温柔可靠的存在。对于平时骑乘 Classic 350 的 mapico小姐来说，它是个轻快活泼的存在。而对于作者来说，它则是个可以轻松进行运动骑乘的轻量单缸运动车款。
Hunter 350 是 Royal Enfield 350 系列中最具运动风格的车款。引擎与其他车款相同，为气冷 350cc 单缸，前后 17 吋轮框也仅此车款独有。多样化的颜色选择也是其魅力之一。
本次的兜风路线是从 Royal Enfield 神户店前往淡路岛。Hunter 350 的马力为 20.2PS。然而，它所带来的乐趣无法仅用数字来衡量。从低转速区间就能强劲反应，同时又易于操控。被引擎的脉动感包围的加速感令人愉悦。
Royal Enfield 350 系列最大的魅力在于其 349cc 的气冷单缸引擎。缸径×冲程为 75×85.8mm。虽然是长冲程，但却展现出轻快转动的反应。在 6100rpm 时可发挥 20.2PS 的最大输出。
轮胎尺寸为前后 17 吋，前轮 110、后轮 140。前叉为正立式，煞车为 ByBre 制。与车身颜色搭配的轮框贴纸也是亮点。
后悬吊为传统的双枪避震。初期款 Hunter 相当硬朗，但现已改为更灵活的设定。
简洁的仪表板。速度为类比式，总里程与时钟则为数位显示。右侧的小仪表是简易导航 Tripper。可与智慧手机应用程式同步使用。
离合器拉杆下方配备了 USB Type-C 电源接口。使用 Tripper 时智慧手机的电量消耗很快，因此这项功能值得善加利用。
“老实说，在赛道上感觉不到速度，但在市区里却足够有力。很有趣！”中山小姐似乎很快就喜欢上了它的特性。
进入高速公路后，突然下起了雨。即使路面湿滑，Hunter 350 的易操控性也没有改变。悬吊系统能跟随路面变化，车身也保持稳定。加上轻巧的车身，即使在雨中也能安心骑乘。
在淡路岛，我们首先造访了“Cafe＆bar 526”。白天是咖啡厅，晚上是酒吧，午餐时可以品尝使用淡路岛食材制作的汉堡。令人高兴的是，摩托车可以一同进入店内。可以一边欣赏爱车一边用餐，这是一家非常独特的咖啡厅。店内还可以与摩托车一起拍摄充满奇幻氛围的照片。mapico小姐正专心为社群媒体拍摄。而且，尽管三辆摩托车风格各异，但任何颜色都能融入空间，成为一幅美丽的画面。
外面下著雨，所以能拍到这样的照片令人庆幸。
建议将这里纳入淡路岛兜风的行程中，好好享受与爱车共进午餐的时光。
除了 526 淡路岛汉堡之外，照片中的 526 BLT 汉堡也很受欢迎。配料也很丰富。
两位女性不断发出“好好吃”的赞叹声，很快就将汉堡吃光了。比起摩托车，她们更专注于汉堡。
如果天气好的话，这里一定很美…。令人遗憾的是，有很多这样美丽的景点，却因天气不佳而未能尽情欣赏。
第一次兜风就遇到下雨。然而，中山小姐因为太开心了，已经开始期待下次的兜风行程。
mapico小姐驾驭著鲜艳的孟买黄。服装是 KUSHITANI 的 Arcana 外套。
Hunter 350新手老手都好上手：轻巧车身忠实回应操作
“我试驾过 Royal Enfield 所有 350 系列的车款，Hunter 350 是最能让我感到充满活力的。而且它既运动又休闲现代。虽然 350 系列都使用相同的引擎，但每款车型都有不同的个性，提供不同的魅力和乐趣。”mapico小姐说。
“不同的涂装会带来不同的感觉。对于身材娇小的骑士来说，它给人安心感，骑乘姿势也很轻松。我本来有点担心会摔车，但没事。虽然这是第一次悠闲骑乘摩托车（笑），但我还想骑更久。天气、气温、气味和声音都真实地传达过来，让我再次体会到摩托车的乐趣。下次想在晴天时去跑山路。让我有点想买 Hunter 350 了。”中山小姐说。
其实这次企划，作者曾有些许不安。是否会摔车、是否能按计画进行……。然而，这些担心都是多余的。mapico小姐和中山小姐都能轻松地完成为了拍摄而进行的 U 型转弯，即使下雨也开心地持续骑乘。
这不仅是因为 Hunter 350 很友善，更是因为能实际感受到摩托车会忠实回应自己的操作。只要将视线投向想转弯的方向，即使不做夸张的动作，摩托车也会自然地转弯。这让人感觉到，操控摩托车的乐趣并非仅属于拥有特殊技术的人。
从外观上看，它带有一种亲切的氛围，跨坐上去后，亲切感更增。而一旦开始骑乘，它的轻巧和紧凑感，会激发出“想骑得更远”的念头。
摩托车的进化永不停歇。电子控制系统和高性能零件，都是扩展骑士乐趣的重要技术。然而，摩托车的乐趣并非仅由复杂度和高性能来决定。
透过自己的操作让摩托车移动，感受引擎的脉动，朝着目的地前进。这份堪称摩托车原点的乐趣，在现代再次让人感受到。这就是 Hunter 350，这就是 Royal Enfield。
Hunter 350骑乘姿势与双脚着地性检查（身高153～165cm）
mapico小姐／身高156cm・体重45kg
“把手位置很近，很自然。一跨上去就感觉很好操控，骑乘时也是如此。”
“选购摩托车时，双脚着地性很重要。Hunter 350 让双脚着地时很有安全感，这也是它的一大魅力。”
作者（小川勤）／身高165cm・体重68kg
让人感觉摩托车小巧且亲近的骑乘姿势。自由度高的坐垫也能应对稍微后倾的运动骑乘。
尽管坐垫厚实，但双脚着地性良好。坐起来也很舒适。
中山小姐／身高153cm
“直立的骑乘姿势很新鲜。虽然一开始很紧张，但骑起来就放松了。”
“在市区骑乘时，双脚着地性很重要。左右脚交换也很容易，没有不安感。幸好没有摔车。”
Royal Enfield Hunter 350颜色款式与主要规格
颜色款式（日本售价）
Moonshot White（月球漫步白）／66万日圆（约台币13万8千元／约港币3万3千元）
Tokyo Black（东京黑）／66万日圆（约台币13万8千元／约港币3万3千元）
Mumbai Yellow（孟买黄）／66万日圆（约台币13万8千元／约港币3万3千元）
London Red（伦敦红）／66万日圆（约台币13万8千元／约港币3万3千元）
Rebel Blue（叛逆蓝）／66万日圆（约台币13万8千元／约港币3万3千元）
Graphite Grey（石墨灰）／65万100日圆（约台币13万6千元／约港币3万3千元）
Rio White（里约白）／65万100日圆（约台币13万6千元／约港币3万3千元）
※本文所有汇率（以发稿时汇率概算，实际售价请洽当地Royal Enfield授权经销商）。
主要规格
・全长×全宽×全高：2,100×800×1,055mm
・座高：790mm
・车重：181kg
・引擎：气冷四行程 单缸SOHC 2汽门 349cc
・最大输出：14.9kW(20.2PS)/6,100rpm
・最大扭力：27Nm/4,000rpm
・油箱容量：13L
・变速系统：5速往复式
・煞车：前=300mm径单碟煞 后=270mm径单碟煞
・轮胎：前=110/70-17 后=140/70-17 66P 前后无内胎轮胎
＜Royal Enfield 日本＞https://www.royalenfield.co.jp/
