【RS TAICHI 半世紀・下篇】收掉三家賺錢的門市之後，他們把力氣全押在護胸上

2026年09月14日

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Webike台灣編輯部

上篇我們講到 2008 年，RS TAICHI 發表了搭載 T-RAPS 氣囊系統的賽車連身皮衣，正式把「安全」這件事推進到主動防護的階段。

隔年 2009 年，公司做了一個當時很多員工都想不通的決定：把大阪本店以外的門市，一家一家收掉。而且那幾家店，每一家都在賺錢。

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摩托新聞

【RS TAICHI 半世紀・上篇】從全日本雙料冠軍到大阪一間24坪小店——Alpinestars賽車靴怎麼進到日本？RST301如何定義四十年車鞋主線？1975至2008年完整品牌史

「RS不是Racing Service——它是Rider's Spot，騎士的據點。」RS TAICHI創辦人吉村太一從全日本雙料冠軍退役後，1975年在大阪開了一間24坪的小店，然後跟海關打交道把Alpinestars賽車靴帶進日本、1984年與ASICS亞瑟士共同開發了RST301 第一雙騎士短...

內容大綱

1 2009 年：一個看起來像在自斷手腳的決定
2 一間把 RC213V-S 當公務車的公司
3 讓騎士下車之後也能穿：連帽騎士服與亞洲版型
4 護胸：一項他們沒打算拿來賺錢的產品
5 e-HEAT、LIQUIDWIND 與氣囊背心：日本市場的另外三條線
6 台灣：RS TAICHI 海外市佔最高的市場
- 6.1 2024 年 7 月，他們第一次來台灣
7 2025 年，創業 50 週年與第三代社長
8 從品牌故事回到你的裝備清單

2009 年：一個看起來像在自斷手腳的決定

2009 年，松原弘接任 RS TAICHI 第二代社長。他 1983 年進公司，理由很單純——他大學時期就在騎越野車，認識創辦人吉村太一之後主動開口說想來上班。

上任之後，他做的第一件大事就是把公司的重心，從「門市零售」整個搬到「原創商品開發」。

在那之前，RS TAICHI 除了大阪本店，還有松原店、京都店、KU 相模原店三家分店，賣的是各大品牌的人身部品，年營業額每家都有 3 到 4 億日圓。而 2000 年之後，公司自有商品的銷量開始追上來，松原判斷：如果把資源全部投進研發，成績會比繼續開店更好。

問題是要做到這件事，需要人。而當時最懂產品的人，全都在門市裡——RS TAICHI 的店員都是正職，不只熟自家商品，連別家品牌的特性都會主動研究。

於是他決定收掉大阪本店以外的三家店，把這些人調回總部，分派到企劃與營業部門。這個決定自 2009 年起分批執行，KU 相模原店在 2009 年結束營業，松原店 2015 年、京都店 2018 年陸續收掉。

除了集中人力，還有另一個更關鍵的理由：如果一邊開零售店賣別人的東西、一邊又賣自己的原創商品，其他機車用品店根本不會想進你的貨。 要把原創商品當核心事業做，就得先讓整個業界看懂——RS TAICHI 現在是一間人身部品製造商。

: TAICHI 旗艦店

: TAICHI 旗艦店尚未改裝前

: TAICHI京都店已在2018.12.25 關閉

TAICHI 旗艦店（TAICHI FLAGSHIP STORE）

保留下來的大阪本店，也就是 1983 年落成的那棟建築，改成今天的 TAICHI 旗艦店（TAICHI FLAGSHIP STORE），功能從賣場變成展間：全商品、全尺寸都能現場試穿，配置懂產品的專任人員提供搭配建議，全店定價販售不打折。

2009 年同年，青木宣篤在鈴鹿 8 小時耐久賽拿下總合優勝。隔年 2010 年，公司發表了 L-TAICHI 品牌標誌，其中的「L」代表「LOVE」「熱愛騎乘者」、「與騎乘者分享美好時光和體驗」、「提供騎乘者喜愛的產品和服務」以及「成為騎乘者喜愛的公司」的願望，並開始營運生駒騎士公園（Rider Park Ikoma）。

青木宣篤(上)；L-TAICHI新的品牌標誌發布(左下)；開始營運Rider Park Ikoma 越野賽道(右下)

一間把 RC213V-S 當公務車的公司

RS TAICHI 的企業文化，是這段轉型裡很少被提到、但影響很直接的一環。

松原上任後重新調整了薪資制度，公司賺錢時不急著把錢留在公司裡，而是回饋給員工，一年發三次獎金；同時嚴格禁止加班——他的理由是，就算再喜歡機車，沒有家人的支持也不可能把工作做好。

2022 年 12 月公司搬到東大阪市川俁的新總部時，大樓原本沒有機車停車場。公司乾脆去租下高架橋下的土地，重新配管，做了一個附洗車區的員工專用機車停車場，家裡放不下車的員工申請就能停。

更特別的是公務車：RC213V-S、R1250GS Adventure、Z900RS、GB350、ZX-25R、CT125 都在名單上，包含那台身價兩千萬日圓以上的 RC213V-S，只要是公司員工都能騎。

這些看起來像是福利，但它其實是產品開發流程的一部分。當公司裡的人自己就是重度騎士，而且天天在騎不同的車，回饋就會直接寫進下一款商品裡。 現行的開發流程也是這樣跑的：試作品做出來之後，先讓員工實際騎乘測試，把操作順不順、有沒有疑慮寫成心得報告，再回頭修正設計。

讓騎士下車之後也能穿：連帽騎士服與亞洲版型

2005 年，RS TAICHI 把連帽騎士服商品化，該公司表示這在業界是頭一個。

提案來自企劃部，理由很實際：印著大 Logo 的機車服在市區根本穿不出去，能不能做一件下車逛街也不奇怪的。當時內部最大的疑慮是連帽會不會被風吹到亂晃，實測之後發現影響不大，改成可拆卸或加上固定結構就能解決。

現在連帽騎士服已經是滿街都是的定番款式，但它的起點在這裡。而且外觀再休閒，該有的護具一項不少——RS TAICHI 的騎士服全品項標配護具，而且全部使用通過歐洲 CE 認證的規格。

另外一個對台灣讀者非常有感、但很少被講明的差異是：RS TAICHI 的服飾全部採用亞洲版型（Asian Fit）。這跟歐洲品牌是完全不同的做法，也是他們在亞洲市場能受到青睞的主要原因之一。

女性商品也是同樣的思維。目前女款只佔整體不到一成，但公司的方針是所有品項都必須推出女款，即使可能產生庫存損耗也要做；內部另外組了一個由女性員工組成的「TAICHI women UP」專案，把「騎士車鞋希望能做成厚底」「想要更軟的護具」這類意見帶進開發流程。

護胸：一項他們沒打算拿來賺錢的產品

如果要挑一件事來說明 RS TAICHI 是什麼樣的公司，答案大概就是護胸。

這條線的起點是 Honda 找上門。當時Honda 的日本二輪部門（HMJ）為了推廣騎乘安全想做護胸，問 RS TAICHI 要不要一起，而以「安心安全」為開發核心的 RS TAICHI 認同這個方向就接了下來。

但第一代護胸有個大問題：太重。重到根本推不動普及。

於是公司找上塑膠廠商合作，開發出採用蜂巢結構、同時具備高強度與輕薄特性的護具，並取得 CE 認證。2015 年發表的 TECCELL 護胸就是這條路的成果，2017 年再推出強化型。

真正讓這件事跳出「賣自家商品」層次的，是 CPS（Chest Protector System）——在外套上縫上一個專用底座，就能扣上通過 CE 認證的護胸。這套系統從 2022 年起開放給其他品牌使用，只要外套上有 CPS 標誌，不分廠牌都能精準安裝。目前已經供應給 Honda、Yamaha、Kawasaki、Motorhead Riders、HenlyBegins 等品牌。

把自家開發的系統開放給競爭對手用，商業上看起來很不合理。該公司的說法是，他們不是為了賣護胸才做這件事，而是希望能多一位騎士戴上護胸。

背後的數字是：日本國內的機車事故中，致死傷部位約有七成集中在頭部與胸部，但截至 2020 年，胸部護具的穿戴率只有 8.4%。 公司的目標是希望在 2030 年前，至少把這個比例翻倍。

TRV091 | NEX AIR CHEST PROTECTOR；Chest Protector System (CPS) by snap button

為了拉高普及率，他們推出了新一代的 NEX AIR 護胸系列：在不犧牲安全性能的前提下做到輕量化與降低成本，價格壓到旗艦款的一半左右——而光是開模費用就投入了數千萬日圓。這條產品線的共通技術是主素材採用比水還輕的聚丙烯樹脂，以特殊成型技術做出蜂巢核心結構，外殼全面配置大口徑通風孔，並取得 EN1621-3 Level 2（CE Lv.2）認證。

還有2026 年秋季剛上市的TRV106 | NEX AIR 透氣型分離式護胸，這是為了回應騎士們「讓穿脫外套更順暢」心聲而開發的分體式結構，同樣地也取得了 EN1621-3 Level 2（CE Lv.2）認證，這些護具台灣讀者現在都買得到，也是最值得優先入手的品項。

TRV106 | NEX AIR SEPARATE CHEST PROTECTORS；Chest Protector System (CPS) by snap button

另外一個值得一提的護具技術是 T.I.P.S.（Taichi Impact Protection Slider），日文官網沿革把它的發表列在 2014 年。

它不是護具本體，而是配置在裝備外側的樹脂滑塊：摔倒滑行的時候，如果裝備直接跟粗糙的柏油路面硬摩擦，阻力太大反而會把人「卡住」，滑塊的工作就是降低這道摩擦阻力，讓身體順著路面滑出去。

2014 年鈴鹿 8 小時耐久賽，T.I.P.S. 發表現場

依官網品牌沿革頁的說明，這個滑塊的概念最早是在 2014 年的鈴鹿 8 小時耐久賽上亮相，由 Kevin Schwantz、辻本聰、青木宣篤等車手實戰使用——先在賽道上驗證，再放進市售商品，這是 RS TAICHI 一貫的做法。

現在市售品上也找得到它。以 GP-WRX R307（NXL307）這件連身皮衣為例，官方說明中的 T.I.P.S. 配置在肩、肘、膝三處，而同樣這三個部位，內層也標配CE Level 2 護具——外層負責滑，內層負責吸震，兩者是搭配關係。手套則像NXT055 GP-EVO.R，把 T.I.P.S. 配置在指關節的防護層，樹脂內部同樣採用蜂巢狀結構，兼顧韌度與吸震表現。

e-HEAT、LIQUIDWIND 與氣囊背心：日本市場的另外三條線

RS TAICHI 在「舒適性」跟「主動安全」上還有幾條產品線，雖然目前台灣沒有販售，但它們最能說明這間公司願意在防護與舒適這些課題上花多少力氣。

e-HEAT（2011 年） 是品牌的第一款電器類產品，冬天用來加溫手指與身體。從防止線路斷裂的對策到電池容量設定，全部是從零開始試錯，現在已經涵蓋手套、外套、背心，公司也很重視線路維修這類售後服務。

LIQUIDWIND（2021 年） 走的是相反方向——夏天用的水冷內著。原理是把冷卻水注入內著，靠行駛風的汽化熱帶走胸口與背部的熱量。有趣的是它最初用的是一般清水，結果水跟汗混在一起會產生異味，公司後來找上男性化妝品大廠 Mandom（漫丹）合作，共同開發專用冷卻水。現行款已經升級成電動自動注水。

: 全新內置式安全氣囊「T-RAPS Inner Vest」(頸部)

: 全新內置式安全氣囊「T-RAPS Inner Vest」(背部)

: NXL307 | GP-WRX R307 賽車服+ T-RAPS 內襯背心

氣囊背心T-SABE

氣囊系統則是從 2008 年的 T-RAPS 出發，2016 年推出搭載 TECH-AIR 的皮衣，到 2026 年推出跑旅專用的氣囊背心 T-SABE。T-SABE 與全球最大的氣囊製造商 Autoliv 共同開發，歷經約 30 個月的模擬與實車撞擊測試，引爆演算法是針對一般道路情境設計的，而且為了防範二次衝擊，氣囊從充氣到消氣的時間設定得比賽車用更長。

上述 e-HEAT、LIQUIDWIND 與 T-SABE 目前皆未在台灣販售，本段僅作品牌技術沿革介紹。

順帶一提，TAICHI 在設計端的成績也不差：2019 年的 NXT055 手套拿下 Red Dot Award，同年還與 NEWERA、BIOHAZARD 推出聯名，2020 年做過 SEIKO 聯名潛水錶，2021 年則與插畫家澁谷忠臣合作推出 TOKYO UNION COLLECTION。

台灣：RS TAICHI 海外市佔最高的市場

RS TAICHI 大約在 30 年前就跟各國代理商簽約開始外銷，真正積極經營海外則是近 20 年的事。

現在的狀況是：扣掉日本本土，海外市場有八成集中在亞洲，其中佔比最高的就是台灣。 根據公司的說法，長期耕耘之後品牌知名度終於在台灣紮根，價格雖然稱不上便宜，但安全性與舒適性獲得認可。東南亞的印尼、越南、馬來西亞市佔也在成長中。

亞洲賣得最好的品項跟日本差不多：夏用騎士長褲、透氣網布材質的防摔外套，近幾年騎士車鞋的銷量也一路往上。而前面提到的亞洲版型，正是他們相對於歐洲品牌最直接的優勢。

目前海外營收約佔整體三成，公司的方針是要拉到五成以上。

2024 年 7 月，他們第一次來台灣

2024 年 7 月 26 至 28 日，RS TAICHI 首度參展台北南港世貿的國際重型機車展，帶來 2024 春夏的外套、褲子、護具、鞋子與包款。

那一次展前碰上了近年少見的大型颱風，但活動最後還是順利完成。現場除了讓台灣車友第一次能直接試穿全系列商品，官方也辦了 SNS 推廣活動——發文抽包，並發送以日文片假名設計 Logo 的限量貼紙。

同一場展覽裡，RS TAICHI 也是 Webike 攤位的四大重點品牌之一，從防摔外套、防摔褲、手套、車靴到背包、護具、雨衣都有陳列。當時 Webike 在現場最有感的一點是：兼顧防護性與日常穿著舒適度的春夏款防摔衣褲，才是最適合台灣這種氣候的答案，跟 RS TAICHI 自己在亞洲市場的銷售數據幾乎完全吻合。

2025 年，創業 50 週年與第三代社長

2025 年，RS TAICHI 迎來創業 50 週年。同年 6 月，吉村裕彥接任代表取締役社長，成為自創辦人吉村太一算起的第三代經營者；創辦人吉村太一目前擔任公司顧問。

吉村裕彥 2003 年進公司，在那之前待過廣告製作公司，25 歲轉職過來。他當年最有感的是，這裡的人都在做自己真心喜歡的事，而且年輕員工也會被交付重要工作。

有意思的是，公司對 50 週年這件事本身相當低調——沒有特別大的紀念企劃，就是推出幾款紀念商品。他們的說法是，對顧客來說不管是創業第 1 年還是第 50 年，能買到安全的商品才是重點，50 週年只是一個里程碑。

而從 2024 年 6 月啟動的「NEXT T.」專案，則是這間公司對未來的答案。兩大支柱是「顧客起點思維」與「發揮挑戰精神」，目標是成為一間能打動騎士內心的公司——做出連自己看了都會興奮的產品。

至於這間公司現在的規模：資本額 1,000 萬日圓、員工 95 名，總部設在大阪府東大阪市川俁，並持續營運大東市的旗艦店與生駒騎士公園。

從品牌故事回到你的裝備清單

講完 50 年，回到最實際的問題：如果你想從 RS TAICHI 開始把防護補起來，該從哪裡下手？

答案跟這間公司自己的優先順序一樣——先把胸部顧好，再談其他。

護胸：一片式與分離式怎麼選

TRV091 一片式透氣護胸 CE LV.2

TRV106 NEX AIR 分離式護胸

TRV063 旗艦款護胸；TRV065 CPS 護胸用配件繫帶；TRP001 CPS 安裝帶

RS TAICHI TRV091 一片式透氣護胸 CE LV.2｜一片式結構，尺寸高 220 × 寬 270 × 厚 14.5mm，重量約 250 公克，蜂巢結構模壓工藝、CE Lv.2 認證，全面配置透氣孔洞。適合單件外套固定使用、預算優先的人。 👉 前往商品頁

RS TAICHI TRV106 NEX AIR 分離式護胸｜左右分離式設計，重量約 245 公克，同樣是 EN1621-3 Lv.2、聚丙烯蜂巢核心與大口徑通風孔。最大差別是穿脫外套時不必每次解開按扣，裝一次就能一直用下去。適合天天穿脫、或有多件外套要輪流搭配的人。 👉 前往商品頁

兩款都對應 CPS 系統，除了 TAICHI 外套，其他品牌只要支援 CPS 都能直接扣上；外套不支援 CPS 的話，可搭配 TRP001 CPS 安裝帶(護胸配件)或 TRV065 CPS護胸用配件繫帶。

內穿式護具：外套不換也能補齊防護

RS TAICHI TRV099 七件式護具內穿式防摔衣｜護具部位涵蓋：肩部×2、肘部×2、背部×1、內衣×1、胸部×1，肩肘為 CE Lv.1、背部為 CE Lv.2，採 T-DRY 網格材質，尺寸 S～XL。適合想直接穿在一般外套或帽 T 底下，一次補滿全上半身防護的人。 👉 前往商品頁