複製鏈接
Facebook
在為愛車選擇改裝排氣管時，相信不少車友多少會看見「JMCA認證」這個詞從眼前一閃而過。
究竟JMCA到底是何方神聖，有哪些檢核內容，和台灣的檢驗制度有何差異，選購JMCA認證管的好處又是什麼？
相信您是有上述的這些疑惑，才會點進這篇文章。
沒問題，現在就讓我們一起來瞭解～
改裝進口排氣管要注意這個：認識JMCA
1970~1980年代的日本，隨著經濟與科技快速發展，摩托車成為時髦的象徵，更是民眾可靠的日常夥伴。
然而隨著摩托車掛牌數量爆發性的成長，交通安全、噪音汙染、排氣汙染等問題一一浮現。
等到回過神來，摩托車早已被公家單位貼上負面標籤，且社會觀感不佳，
更導致貴為摩托車大國的日本，市場規模出現了雪崩式的下滑。
為了拯救陷入頹勢的市場，也希望摩托車能以良好的形象立足於日本社會，
由摩托車用品業者們組成、推廣正確用車觀念、保障商品品質的「日本全國二輪車用品聯合會」，縮寫JMCA，誕生了。
★如果想要了解更多當時摩托車衍生的社會問題，可以參考這篇由小老婆機車資訊網刊登的文章～
改裝進口排氣管要注意這個：何謂JMCA認證？
在日本，排氣管的噪音與排氣汙染，是在車主到監理站定檢時一併檢驗。
然而驗車在日本不只費時，更是燒錢，就算不委託代辦自己來，沒有花個兩萬日圓左右，便別想走出監理站。
該怎麼確保買到的改裝管，能夠符合標準、一次歐趴(All-Pass)呢？答案便是JMCA的自主認證。
JMCA的排氣管檢驗，通常會在什麼都做、什麼都不奇怪的二輪用品大廠「DAYTONA」的測試跑道進行。
排氣管廠商齊聚DAYTONA測試跑道。
各家排氣管廠商會帶著自家的產品與對應的車型，在根據法規嚴謹設置的場地中，分別測試原地噪音、動態噪音、排氣汙染三項指標。
原地噪音的測試方法，和台灣的環保署規定相同，也就是當您被壞心眼的鄰居檢舉後，周六早上的環保局檢驗愛車的方式：
將分貝計設置在排氣管出口同高，且距離50公分、斜45度角處，量測車輛轉速達到最大馬力值一半時，所產生的音量。
舉例來說，若一台車原廠資料中的最大馬力在12,000rpm時產生，那麼檢測原地噪音時，便要將轉速固定在6,000rpm。
原地噪音測試。
動態噪音的測試方法，也與台灣大同小異：分貝計依照法規設定好位置後，車輛以40km/h進場，通過指定位置後油門全開，通過終點後再鬆開油門。
在台灣，動態噪音僅在新車引進，以及排氣管廠商申請環保署認證 (俗稱鐵牌) 時才會檢驗。一般民眾被檢舉，或是申請自主檢驗時，地方政府環保局只檢測原地噪音。
動態噪音測試。
最後則是排氣汙染檢驗：既然到監理站驗車時，噪音、排氣汙染都會一同檢驗，那麼JMCA作為從源頭把關的認證機制，自然也得確保改裝管排出的氣體足夠合乎規定。
排氣汙染檢驗。
順利通過檢驗後，排氣管業者便能在自家的產品上，以焊接等方式固定刻有認證代碼的鐵牌。
擁有鐵牌，也代表消費者們看見該認證產品時會眼睛一亮，而不是視為製造噪音的洪水猛獸啦~
JMCA認證鐵牌範例。
改裝進口排氣管要注意這個：JMCA認證的重要性
如今，日本政府為了遏止不當改裝的歪風，相當積極地執法。
車上的改裝排氣管若是沒有 JMCA認證 或 歐盟EURO 認證，便得在第一時間自行前往監理站進行檢驗、取得背書，否則會被警察視為違法改裝。
違法改裝除了車主會面臨50萬日圓以下的高額罰金外，甚至就連協助安裝的技師，也得從30萬日圓以下的罰金或6個月以下的刑期之間二選一，可謂嚴刑峻法。
在日本，改裝未經認證的排氣管，視同犯罪。
了解JMCA認證在日本國內的重要性之後，接下來我們便來聊聊它在台灣所擁有的價值：
經過JMCA認證的排氣管，首先便是品質穩定、噪音表現溫和的象徵。並且通常在販售時，便會標示原地噪音、動態噪音的數值。
就算沒有標示，也能從JMCA官網，確認該排氣管所符合的檢驗標準。
在確認原地噪音的分貝數後，再打開台灣環境部的「使用中車輛噪音查詢資料庫」，對照「使用中原地噪音管制值」，
就可以知道在被壞鄰居檢舉之後，這根JMCA認證管，有沒有機會通過地方環保局的檢驗～
改裝進口排氣管要注意這個：結語
在通盤了解JMCA認證後，相信有不少看到這裡的車友，想要趕緊為愛車來根經過認證、品質優良的排氣管，準備當個「質感務實派」了吧？
正好，Webike台灣作為日本血統的公司，自然是上架了多經過JMCA認證的排氣管商品，
同時，我們更精選了許多台灣熱門車款適用的低噪音好管，為它們加上了 #低噪音 商品標籤。
想要享受改管後的聲浪與質感，又想當個敦親睦鄰的好公民，就速速點選以下連結，一探究竟！
