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HONDA在2023年米蘭車展上推出了CB650R改款，新款車型使用「Honda E-Clutch」技術，同時在外觀換上CB1000R的設計，使用全新5吋TFT儀表，電控進一步升級。
內容大綱
CB650R全新升級入加E-Clutch，TFT儀表
CB650R自2019年首次亮相以來首次進行重大改款，搭載著一具650cc並列四缸引擎。CB650R在2019年代替了傳統的CB650F。它隨後被納入HONDA新的Neo Sports Cafe概念的CB-R系列，並於2021年換上SHOWA製SFF-BP倒立前叉。
2024 CB650R的大燈和車身前方的設計與現行CB1000R相似，經歷了新的改動。尾部擋泥板和尾燈採用了與CBR650R相同的LED尾燈保持銳利風格。然而車身和油箱保持不變，整體風格保持HONDA Neo Sports Café 的風格。
全新CB650R首次大改款，換上與CB1000R相同風格的頭燈和銳利的尾部
CB650R全新升級入加E-Clutch，TFT儀表
在配備方面，2024 CB650R引擎與車架沒有進行更動，維持使用649 c.c.水冷四缸引擎。最大馬力為95 ps/12,000rpm，最大扭力為63Nm/9,500rpm。
CB650R換上全新5英寸TFT顯示屏，並可以連接到智能手機應用程式「Honda RoadSync」，為此左手新增了帶背光十字按鈕的開關總成，以實現更多的操作。
然而，最引人關注的話題之一是，CB650R搭載了世界首款摩托車用的電子離合器「Honda E-Clutch」。據報導E-Clutch規格將在日本和歐洲等地推出。標準版本預計將於明年5月上市，而E-離合器版本則預計將於6月推出。
頭燈採用與CB1000R相似的傾斜造型，營造出運動氣息
尾燈採用了與新款CBR650R相同的設計。煞車燈是中央的 4 個 LED 燈
5吋TFT顯示器還可以顯示智慧型手機應用程式導航
使用左側的十字開關可以直接操作儀表
並列4缸引擎符合 Euro 5+ (plus) 排氣法規
HONDA電子離合器安裝在離合器蓋的外側。另一個優點是它可以適應現有的引擎
「Honda E-Clutch」到底是什麼
這是HONDA首次開發全球首款應用於摩托車的技術，通過自動控制摩托車手動變速箱的離合器操作，無需騎士手動操作離合器拉桿。這一技術實現了起步、換檔、停車等情況下無需操作離合器槓桿。
騎士只需操作變速腳踏，系統即可實現快速而穩定的換檔，消除了騎行中意外熄火的可能性，對於新手來說尤其實用。與傳統手排摩托車一樣，老手們仍然可以手動操作離合器，滿足了不同騎手的需求。
此系統提供兩種模式可供選擇。在打開時，系統基本上會自動控制離合器操作，但騎手仍然可以臨時切換到手動模式，手動操作離合器。在關閉時，則要求騎手始終手動操作離合器。
「Honda E-Clutch」是通過結合引擎控制技術和離合器控制技術實現，並使用於傳統的離合器和變速箱。由於無需對現有引擎進行重大更改，因此未來有望應用於各種不同的車型。
該系統由兩個馬達和齒輪組成。由於可以使用現有的離合器和變速箱，因此無需為CB650R設計專門的離合器和變速箱，其優點是僅增加2公斤。
電子離合器可讓您在三種設定中選擇踩下換檔腳踏的力道：硬、中、軟。它可以設定為適合每個騎士的騎乘風格。
2024 CB650R
消光火藥黑(Matte Gunpowder Black Metallic)
珍珠煙燻灰(Pearl Smoky Grey)
消光金屬綠(Matte Laurel Green Metallic)
金屬糖果紅(Candy Chromosphere Red)
2024年CB650R/E-clutch主要規格
・全長x寬x高：2130 x 780 x 1075mm
・軸距：1450mm
・座高：810mm
・車重：205/207 [202.5] kg
・引擎：水冷4 衝程並列4氣門DOHC4 649cc
・最大馬力：95 ,2PS/12000rpm
・最大扭力：6.42kg-m/9500rpm
・油箱容量: 15.4L
・變速箱: 往複式6檔
・煞車: F=W碟式, R=碟式
・輪胎: F= 120/70ZR17, R= 180/55ZR17
*[ ] 為 2023 CB650R 歐洲規格
