【2023米蘭車展】HONDA 2024 CBR1000RR-R改款登場!全新雙電子油門及避震升級

CBR1000RR-R系列曾在2020年以強勁的218匹馬力引領登場,現在經歷了一次重大的改款。HONDA於2023米蘭車展推出CBR1000RR-R SP,這次升級包括對引擎本體進行全面改進,引入全新的電子控制油門,以及搭載最新一代Ohlins避震,旨在提升其戰鬥力。

CBR1000RR-R全新定風翼增強前輪抓地力

 

 

全新CBR1000RR-R經歷了一系列的改進,包括縮短變速箱所有檔位比和一次減速比,從而提高了加速性能。同時,進氣門、連桿(減輕20克)、曲軸(減輕450克)均經過輕量化處理,減少了慣性質量。壓縮比也從13.4提高到13.6,並重新調整了氣門正時。

值得一提的是,這是HONDA首度搭載雙馬達電子控制油門,實現分別控制1、2號缸和3、4號缸,使得引擎能夠在低轉速時使用2個節氣門,在高轉速時全開4個節氣門,同時還能夠增強引擎制動效應。

在車架方面,CBR1000RR-R去除了主要橫梁內部的肋部,擴大了薄壁區域,實現整個車架減重960克,同時提高橫向剛性17%,減少扭曲剛性15%,從而有助於銳利的操控性。

坐姿方面進行了改進,提高把手高度19毫米,靠近車體23毫米,同時將踏板下降16毫米。

車身前方的定風翼片採用新設計,旨在減少加速時前輪浮跡,同時在制動和轉彎時提高穩定性,通過產生下壓力。此外側向搖擺角減少了10%,以確保在高速轉彎時不會受到干擾。

 

根據最新MotoGP的回饋所設計的新款定風翼

根據最新MotoGP的回饋所設計的新款定風翼

 

SP使用的Ohlins第三代智慧EC3.0 NPX倒叉,直徑為43mm

SP使用的Ohlins第三代智慧EC3.0 NPX倒叉,直徑為43mm

 

引擎內部零件變得更輕,初級減速比和各齒輪比都縮短

引擎內部零件變得更輕,初級減速比和各齒輪比都縮短

 

駕駛艙車把升高了 19 毫米,並向騎士方向移動了 23 毫米

手把升高了 19 毫米,並向騎士方向移動了 23 毫米,提供更舒適的騎乘姿勢

 

踏板位置降低了16毫米,創造了舒適的騎乘姿勢

腳踏位置降低了16毫米,創造了舒適的騎乘姿勢

 

SP的Ohlins Smart EC3.0可讓您在儀表上檢查前後彈簧預載

SP的Ohlins Smart EC3.0可讓您在儀表上檢查前後彈簧預載

 

SP 使用新型 Brembo Stylema R 卡鉗,煞車碟盤直徑為 330 mm

SP 使用新型 Brembo Stylema R卡鉗,煞車碟直徑為 330 mm

 

鈦合金 Akrapovic 消音器體積擴大,噪音降低 5dB

鈦合金 Akrapovic排氣管尾段體積擴大,噪音降低 5dB

2024 CBR1000RR-R/SP

CBR1000RR-R

冠軍紅(Grand Prix Red)

CBR1000RR-R SP

冠軍紅Grand Prix Red (SP)

 

消光珍珠黑碳纖(限量300台) (SP Carbon Edition)

 

 

2024 CBR1000RR-R/SP歐洲規格主要規格

・全長×全寬×全高:2100[2099] x 740[762.4] x 1140[1136] mm
・軸距:1450[1455] mm
・座高:830[831] mm 
・車重:200[202] kg
・引擎:水冷4衝程並列4缸DOHC4氣門 1000cc
・最大馬力:217.6PS/14000[14500]rpm
・最大扭力:11.5kg-m/12000[12500]rpm
・油箱容量:16.5L
・變速箱:往複式6檔
・煞車:F=W 碟式,R=碟式
・輪胎:F = 120/70ZR17,R = 200/55ZR17
*[ ] 為 2022 CBR1000RR-R 歐洲規格

 

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