在今年的中國摩博展上，除了各中國車廠紛紛展出旗下的中量級與準公升級的時車款時，在宗申旗下品牌「賽科龍」Cyclone的展位上出現了標示了帶有E-Clutch電子離合器的車款RC401，如果技術相同可以說是除Honda，Yamaha以外而中國首家車廠使用電子離合器技術。

神秘的E-Clutch技術，目測與Honda，Yamaha不同

早前有看過Webike報導便得知，不論是Honda還是Yamaha帶有電子離合器的車款，在變速相左右兩邊都會有驅動離合器或換檔腳踏的馬達。而Honda與並不相同的是，Honda保留了傳統的離合器拉桿與換檔腳踏，而Yamaha則完全捨棄上述兩者，採取更自動化的方式。

而RC401E實車帶有傳統保留了傳統的離合器拉桿與換檔腳踏，相信比較接近Honda「E-Clutch」的操作模式，可隨意讓騎士馬上介入變回傳統的操作方式。

此外不同於Honda CBR650R E-Clutch能夠清楚在變速箱右邊，能夠看到外置式的控制馬達，而RC401E的相同位置幾乎與一般車款無異，可以假設相關的控制馬達以更完整的方式內建於變速箱內。

車身前方整流罩寫有E-Clutch字樣

離合器部份並沒有可見的控制馬達

左邊同樣與一般車型無異

左邊手把開關帶有E-Clutch的切換按鍵

保留了傳統的換擋腳踏

也保留了傳統離合器拉桿

除了E-Clutch技術外的入門級雙缸輕量級跑車

而RC401E外觀方面保持了家族跑車的設計風格，車身線條銳利呈現出跑車感覺。在動力方面使用了401cc水冷並列雙缸引擎，最大馬力為33Kw/9500轉，最大扭力為37Nm/8000轉。

車身前方線條與Honda跑車相似

使用401cc雙缸引擎，值得一提的是後搖臂加入了碳纖維材料

其他配置方面，避震使用倒立式前叉與後單槍避震系。煞車部分為前雙碟加上對向4活塞卡鉗，後煞車為單碟配以對向雙活塞卡鉗。電控方面使用約5吋的TFT儀表，顯示基本行車資訊，並有前後雙通道ABS。

倒立式前叉，加上對向四活塞卡鉗

Cyclone RC401 E-Clutch主要規格

• 全長×全寬×全高：2010×760×1180mm
• 軸距：1400mm
• 座高：785mm
• 車重：178kg
• 引擎：水冷四衝程並列雙缸 DOHC 四氣門401cc
• 最大馬力：33KW/9500rpm
• 最大扭力：37Nm/8000rpm
• 油箱容量：15L
• 變速箱：往復式6檔E-Clutch
• 煞車：前雙碟 / 後單碟
• 輪胎：前 110/70R17 / 後 150/60R17