一般來說，用於賽車等高強度工作環境的煞車卡鉗，通常都是安裝鋁合金陽極處理的卡鉗活塞，但對於一般商用車款，很多都是採用鋼製零件加上硬鉻鍍處理，因此有可能在長期使用下導致生鏽。

卡鉗活塞表面的光滑與否，跟煞車性能的控制性及煞車拉桿的操作手感密切相關，因此如果感覺煞車手感怪怪卡卡的，那就必須要注意是否是卡鉗活塞生鏽了。

最有可能生鏽的地方就是活塞油封處

在許多情況下，卡鉗活塞最容易生鏽的地方，就是活塞與卡鉗本體接觸的油封處，一但這些地方生鏽，就會導致煞車時出現金屬異音或煞車手感不佳，這時就必須注意並檢查煞車系統，避免後續發生活塞卡死等嚴重故障。

由於某些舊車款的煞車卡鉗並沒有防塵結構，因此只要在雨天騎乘後，就建議用自來水大量沖洗卡鉗沖洗掉灰塵髒汙，接著用空壓機吹乾卡鉗，這樣作不僅能防止生鏽還可以維持制動性能。

作為示範，這次筆者購買了全新的卡鉗活塞、油封、土封及墊片等耗材，實際拆解卡鉗來更換掉生鏽的活塞，同時也將耗材更新。

使用止油夾後拆下卡鉗活塞！

由於這次僅拆卸卡鉗活塞並清潔卡鉗本體，因此不會拆下整顆卡鉗的只拆下有活塞的那邊，因此煞車油管也不用拆卸，只需要使用止油夾阻斷油管後，就可以拆下活塞側卡鉗。

仔細清潔活塞的油封周圍！

拆下卡鉗、用抹布擦去殘留在卡鉗上的煞車油後，用掏棒小心拆下油封，這邊要注意避免使用螺絲起子暴力的將油封拆下，因為這樣做會刮傷密封槽內側，嚴重的話會導致油封失效。

髒污灰塵通常會堆積在煞車卡鉗油封的密封槽內，這些髒污會降低活塞作洞時的滑順度，有時還會造成煞車時的異音，因此請小心的將這些灰塵及髒汙清除乾淨。

更換上全新的卡鉗活塞

上圖左邊是KAWASAKI原廠卡鉗的鋼製活塞，右邊則是我這次購入、油改裝廠牌推出的不鏽鋼製活塞，之後就不用擔心會生鏽了～活塞表面已經過打磨所以很平滑，具有良好的作動感。

嘗試將舊的、帶點繡斑的活塞和全新不鏽鋼活塞分別裝回卡鉗並嘗試作動後，會發現令人驚訝的差異！雖然舊的活塞沒到卡死的地步，但滑順度就是無法跟全新的活塞相比較。

塗上橡膠用潤滑油並裝入油封

在安裝上活塞油封前，請塗抹上適量的橡膠潤滑油以提高操作滑順度，如果沒有塗抹上潤滑油的話，就算是新的活塞，操控滑順感也會降低。

用手指檢查作動是否順暢

將活塞裝入卡鉗本體後先別急著裝上車！讓我們先用手檢查一下作動是否正常，此時就能確認上一個步驟的潤滑油塗抹是否足夠 (因為滑順度會差很多)，確認作動沒問題後，將外側的土封裝回，並在土封上也塗抹適量的橡膠潤滑油。

螺絲扭力值非常重要！

將卡鉗復原時，所有螺絲都請務必使用扭力扳手鎖回！在許多情況下，卡鉗會因為螺絲的固定力道太大導致變形，或是太小導致螺絲鬆脫等，因此請使用扭力扳手固定螺絲！

確認卡鉗螺絲都依照建議的扭力數值固定後，就能將煞車油管接回，接回後請進行排氣工作，確認油管中沒有空氣後，就完成了本次更換卡鉗活塞的作業。

※因為煞車裝置是關係到安全的重要零件，若經驗不足，還是建議大家到車行請人幫忙比較保險。

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯