一輛特別打造的BMW R 1300R無罩式街車在剛過去的週末於美國佛羅里達州舉行的「Daytona 200」賽事中亮相，藉此紀念這個德國品牌自1976年賽季由車手史提夫·麥勞夫林(Steve McLaughlin)與列治·派莫(Reg Pridmore)在美國賽車界取得成功以來的五十週年。這輛搭載水平對向引擎的猛獸由車手奈特·克恩(Nate Kern)駕駛，在兩回合賽事中均以第十三名衝線，而該戰車是由少數BMW員工參與製造的。

該戰車出戰了「Super Hooligan」級別賽事，這項系列賽由Roland Sands Design與MotoAmerica錦標賽合作創辦，允許排氣量至少達750c.c.的風冷或水冷雙汽缸無罩式電單車同場較量，同時亦接受電動電單車參賽。

兩回合的Daytona賽事均由Harley-Davidson電單車的車手勝出，其中占士·李斯波利(James Rispoli)奪得首回合冠軍，而積克·路易斯(Jake Lewis)則在次回合稱王。

這次參賽標誌著麥勞夫林代表Butler & Smith車隊駕駛BMW R90S在Daytona奪冠的五十週年，當年派莫以微弱差距屈居亞軍，並在同年稍後時間贏得了首屆AMA超級電單車錦標賽的總冠軍。猶如麥勞夫林當年駕駛的風冷R90S一樣，這輛全新特製的賽車在週末的賽事中採用了83號作為車號，並在車身塗裝中融入了橙色元素以作進一步致敬。

然而，這輛戰車的亮點並非僅在於外觀，除了塗裝之外，R 1300R的前後均配備了全可調的Wilbers避震系統，其前叉外管的藍色塗裝與鋁合金副車架，以及源自M 1000RR超級電單車的前煞車卡鉗的顏色互相呼應。為了增加轉向傾角時的離地距，前叉長度特別加長了30mm，加上可調式升高腳踏的輔助，進一步提升了過彎性能。

而後避震亦配備了遙距預載調校器，並安裝在後副車架的右側。為了增強賽道上的實力，車輛還換上了同樣來自M 1000RR的17吋碳纖維前輪框，透過減輕重量令戰車的轉向反應更加敏捷。

車上的前號碼牌、上下側整流罩、後單座蓋以及引擎汽缸頭保護罩均進一步採用了碳纖維材質，這些零件一部份是由廠方內部生產，另一部份則由德國賽車手朱利葉斯·伊姆伯格(Julius Ilmberger)於1990年創立的Ilmberger Carbon Parts公司負責製造。最後，整輛戰車配備了一套競技級排氣系統，並以帶有碳纖維尾段的Akrapovic排氣管作為完美點綴。