【參賽報導】Webike工作人員第三度挑戰九州業餘賽事「鐵馬」！Royal Enfield Hunter 350×Neo Classic 350組別完整賽事紀錄
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在熊本縣HSR九州舉辦的「鐵馬（Tetsuuma）」是一項僅限鐵製車架摩托車參與的業餘賽事。若只看規則，它與在筑波賽道舉辦的「Taste of Tsukuba」相似，但鐵馬似乎有著只有鐵馬才能體驗到的獨特魅力？！Webike工作人員楠山，正是被這種氛圍深深吸引，這次是他第三度參戰鐵馬！
內容大綱
上次幸運站上頒獎台。這次也想再次爭取！
Webike工作人員楠山對這場九州的賽事「鐵馬」非常著迷。這次（2026年5月3日）的「2026 鐵馬 with TSK『合戰之日』」是他第三次參賽，之前在2025年5月和11月也曾遠征熊本。他所參與的組別是「Neo Classic 350」，這個組別允許本田GB350和皇家恩菲爾德Hunter 350參賽。最初於2022年以GB350的統一規格賽開始，從2024年起Hunter 350也開放報名參賽。
去年11月的比賽由於參賽車輛數較少，與他一同從東京遠征的道岡選手（♯24・RE-Tokyo & Webike）獲得了冠軍，楠山（♯31・Webike & RE-Tokyo）則獲得亞軍。然而，這次眾多強勁車手也齊聚參賽，因此這是一場考驗真正實力的賽事。
參賽車輛是由RoyalEnfield Tokyo West改裝為賽車規格的皇家恩菲爾德Hunter 350，基本上保持了上次的規格，僅進行了細微調校。車手方面，他雖然嘗試了減重但並未成功，最終仍以與上次相同的72公斤體重抵達熊本。
楠山（左）與RoyalEnfield Tokyo West的道岡先生。兩人皆以Hunter 350參賽鐵馬（照片為去年拍攝）。
引擎周邊採用YOSHIMURA的試作全段排氣管＋副控制器（PowerTRONIC）進行調校。後避震和前叉內管採用YSS，輪胎則是業餘賽事的經典選擇—Pirelli Supercorsa。下整流罩為Magical Racing製品，腳踏則是道岡先生製作的客製化零件。
去年（照片）獲得了亞軍，今年究竟能否如願呢…
【練習～預賽】一邊回憶上次的騎乘方式一邊摸索。未能刷新個人最佳紀錄
為了參加週六預賽前一天舉行的練習賽時段，我在週五上午抵達了熊本機場。車輛則由道岡選手從東京以陸路運送了1200公里，並已在賽道等候。與Hunter半年後重逢，我立刻投入騎乘準備。即使沒有HSR九州的賽道執照，只要有MFJ執照即可下場練習。
這次Neo Classic 350組別的報名車輛仍不多，僅有8台，但令人欣慰的是比2025年有所增加。在練習賽中，我一邊愛惜著使用了兩場比賽的二手輪胎，一邊回憶著騎乘方式。在維修區與同伴們重逢，互相交流設定與騎乘方式，也彼此探聽虛實。與鐵馬同伴們的交流，每件事都充滿樂趣。晚上則盡情品嚐九州美食，為週六的賽事做準備。
到了週六。鐵馬的預賽使用了練習賽的兩個時段，並以其中最佳單圈成績作為最終排名。我的成績是1分23秒9，未能刷新上次的個人最佳紀錄，僅差0.2秒。預賽第一名由金子美壽々選手（MORIWAKI Racing／GB350）以領先第二名兩秒以上的壓倒性時間奪得。第二名是道岡選手，緊隨其後的是中山恵莉菜選手（ROYAL ENFIELD with Moto-Junkie），以微弱差距位居第三。望著這些快手的背影，我的起跑順位為第四。
這次以Hunter 350參賽Neo Classic 350組別的四位車手。從左起依序為中山惠莉菜選手／楠山／道岡先生／谷口充洋先生。
決戰美食是…與其說是熊本，不如說是博多？！
【決賽】未能完全掌握困難賽道狀況，錯失頒獎台
到了週日，前一晚的降雨不巧是濕滑的賽道狀況。雖然雨在比賽前幾乎停止，但由於賽道仍有八成濕滑，楠山選擇了雨胎。比賽在乾胎與雨胎車輛混雜的狀態下展開。
Neo Classic 350組別的起跑。♯30 MORIWAKI GB的金子選手一開始就拉開了與後方車輛的距離。
楠山從第四起跑順位未能順利衝刺，以第六名通過第一個和第二個彎道。他與前三名（金子、道岡、中山）拉開距離，形成了由谷口、楠山、白石三位車手組成的第二集團，展開第四名的爭奪。這三位車手在各自擅長的彎道上互相進攻，時而並駕齊驅，時而嘗試超車，盡情享受著近距離的纏鬥。
領跑的金子選手發生單獨摔車，使得原本緊追在後的兩台車（道岡、中山）成為領先集團，而原本爭奪第四名的三台車（谷口、楠山、白石）則變成了爭奪第三名。隨著路面逐漸乾燥，選擇乾胎的白石選手配速加快，上升至第三名。楠山則緊隨谷口選手之後，以第五名衝線。這場決賽充滿了未能登上頒獎台的遺憾，以及享受比賽的充實感。
在三台車爭奪第三名的激烈纏鬥後，♯31楠山以第五名衝線。
♯24道岡選手以極小的差距擊敗了♯14中山選手，贏得了冠軍！
冠軍！
Neo Classic 350組別是賽事初體驗的推薦選擇！
這次我也盡情享受了鐵馬賽事。雖然未能登上頒獎台，但與維修區內同伴們的交流非常愉快，賽道充滿了需要頻繁變換方向的技術性彎道，美食當前，從阿蘇吹來的風也令人心曠神怡。週末在熊本的時光是絕佳的放鬆方式。
雖然從關東地區參賽的交通負擔較大，但鐵馬有著一種不可思議的魅力，讓人即使如此也想再次挑戰，因為這裡有著獨一無二的體驗。此外，五月的鐵馬賽事有Royal Enfield Japan設有攤位，RE車主會前來觀賽並給予支持，這也讓參賽者們的士氣更加高昂。
雖然在比賽中互相競爭，但感覺更像是夥伴而非對手。這也是鐵馬的魅力之一。
雖然未能登上頒獎台，但卻獲得了徹底的放鬆！
道岡先生與中山小姐的頒獎儀式。咦？第三名的選手呢？
這次在不穩定的天氣中，由於全體會場人員的理解與合作，將原定至傍晚的時間表大幅提前，並在中午前就完成了閉幕式，這是一個奇蹟般的進程。這一切都歸功於主辦方精準的判斷力與高超的營運能力。我再次體認到，這是一個因為主辦方與參賽者距離近，才能實現高水準營運的活動。
我希望有興趣的車友能來參加這場九州熊本的業餘賽事。特別是對於在車輛改裝和速度方面門檻較低的Neo Classic 350組別，非常適合那些享受過賽道騎乘但未曾參加過比賽的新手車手。何不考慮將其與旅行結合，從九州以外的地區前來挑戰呢？
鐵馬官方網站：https://www.tetsuuma.com/
在熊本縣HSR九州舉辦的，允許鐵製車架摩托車參賽的熱門賽事活動。組別劃分根據引擎形式、排氣量、年代和輪圈尺寸等進行細緻劃分。除了部分頂尖車手外，其最大特色是大家都能開心地享受將愛車精心改裝後參與賽事的非日常體驗，以及與同伴們和諧融洽的氣氛。
主辦方為UENO R&D／Moto Junkie／DeakCraft這三家車行組成的「鐵馬執行委員會」，與贊助企業和賽道合作，已持續舉辦十餘年。雖然是參與型賽事，但頂級組別的Iron Expert Class也吸引了Moriwaki、參加全日本錦標賽的車隊以及國際級車手（下圖為川崎傳奇車手柳川 明選手）前來參賽，因此也能欣賞到高水準的賽事。
