杜卡迪選擇在穆傑羅(Mugello)賽道作為舞台，正式發表其Collection 100系列。這是一個為慶祝車廠成立100週年而精心打造的十款極致限量版紀念車系。這十款車型每款只會限量生產100輛並附有獨立編號，其車身拉花圖案的設計靈感是源自杜卡迪歷史上極具意義的經典戰車。這合共1,000輛的百年紀念系列，涵蓋了1960年代初的首款Scrambler、經歷過伊莫拉(Imola)、地通拿(Daytona)、人島TT(Isle of Man TT)以至耐力賽的光輝歲月，更延伸至Monster S4Rs Tricolore等近代經典車款。

這個系列的特點絕不僅止於獨特的塗裝，杜卡迪還為Collection 100的車型配備了專屬的飾件、繡有Ducati 100標誌的Alcantara或真皮座椅、採用「百年銅」(Centenary Bronze)配色的制動卡鉗與油缸蓋細節、專屬編號銘牌、儀錶板上的特別版開機畫面，以及在大多數車型上都能見到的乾式離合器。乾式離合器這項配置在Panigale V2 S 100及Hypermotard V2 SP 100身上尤其惹人注目。據廠方表示，這是全新V2家族中首批採用乾式離合器的型號。不過，Scrambler 100及DesertX 100則沒有配備這項設定。

杜卡迪亦深諳收藏家的心意，每輛戰車交付時，均會附送與車身拉花相襯的專屬頭盔及尾部起車架，同時配備專用車套及真品證明書。車主更可選購同款的電單車外套，完美配搭出一整套的騎仕造型。

身為資深杜卡迪車迷、同時也是二戰後最著名意大利藝術家之一的Ugo Nespolo，為每款Collection 100車型創作了一對帶有編號的藝術版畫。在托斯卡納賽道(Tuscan circuit)的大直路上，賓客正是沿著Nespolo的藝術作品指引，步向這十輛展出的頂級戰車。這些版畫作品印有與電單車相同的獨立編號，並附有Nespolo的親筆簽名，讓每輛車都擁有一件互相輝映的藝術珍品。杜卡迪還表示，這些原創藝術品亦將成為杜卡迪基金會(Ducati Foundation)的珍藏。

穆傑羅賽道也是為M.馬昆斯(Marc Marquez)與巴尼亞(Francesco Bagnaia)揭曉Ducati Lenovo Team MotoGP廠隊特別版塗裝的場地。他們的DesmosediciGP戰車將披上結合了十款Collection 100拉花元素的全新設計出戰，整流罩上更印有杜卡迪員工的名字。車上1926-2026的百年紀念細節更採用了閃粉效果處理，向經典的750 Imola Desmo致敬。

Panigale V4 S 100是系列中最矚目的焦點車型，其設計靈感源自1972年Paul Smart與Bruno Spaggiari駕駛出戰並成功包辦Imola 200賽事冠亞軍的750 Imola Desmo。那場勝仗是杜卡迪賽車歷史上其中一個最重要的轉捩點，為品牌贏得了國際級的知名度，並最終促成了750 Super Sport Desmo道路版跑車的誕生。Panigale V4 S 100傳承了Imola賽車那閃耀的銀色主題，並加入了碳纖維定風翼、沙板、引擎保護蓋及排氣管防燙蓋，配備Alcantara座椅、乾式離合器、Akrapovic鈦合金與碳纖維排氣管，以及鑲嵌在轉向頭上的「百年銅」專屬編號銘牌。杜卡迪將會以度身訂造的專屬木箱來交付這款戰車。

Panigale V2 S 100的設計則借鑒了Franco Uncini在1975年意大利錦標賽中所駕駛的750 Super Sport Desmo。其黃色塗裝喚起了人們對當年750 Sport車型的回憶，而酒紅色與棕色交織的細節，則呼應了杜卡迪在那個年代常用的配色。這款V2特別版換上了切削加工的運動型把手、轉向阻尼器(軚尺)、Alcantara座椅、專屬編號銘牌，以及首度應用於V2平台的全新乾式離合器。

Streetfighter V4 S 100帶領車迷回顧1979年以黑金雙色示人的Ducati 900 Sport Desmo Darmah。杜卡迪將Darmah形容為早期Streetfighter概念的雛形，而這款新車則透過碳纖維車身細節、乾式離合器、Alcantara座椅、「百年銅」編號銘牌，以及呼應原版Darmah側殼設計的虎頭圖案，將這個概念發揚光大。

Monster 100從2008年的Monster S4Rs Tricolore中汲取靈感。這款車實際上代表了自1993年誕生的初代Monster世代的終極謝幕之作。這款週年紀念版Monster配備了乾式離合器、碳纖維離合器蓋、Alcantara座椅、小風鏡及單座蓋套件，而專屬編號銘牌則鑲嵌在切削加工的轉向頭上。

XDiavel V4 100的主題跨越了大西洋，以750 Super Sport “California Hot Rod” 作為藍本。Cook Neilson正是騎著這輛杜卡迪在1977年的Daytona賽事中奪冠，這是一個極具標誌性的賽果，象徵著意大利電單車在美國首次贏得以量產車為基礎的賽事。XDiavel V4 100憑藉其真皮座椅、「百年銅」牌細節、乾式離合器、真皮後座乘客墊，以及專供非道路使用的開放式離合器外蓋，展現出與眾不同的獨特魅力。

Diavel V4 RS 100參考了900 Replica，這是一款源自杜卡迪在1978年人島TT賽事中報捷而衍生的道路版戰車。其綠、紅、白三色設計，是杜卡迪最早期的三色(Tricolore)主題應用例子之一，這種配色後來亦成為了杜卡迪高性能身份的重要象徵。Diavel V4 RS 100以搭載Desmosedici Stradale引擎的Diavel V4 RS為基礎，配備了Alcantara座椅、「百年銅」細節以及專供非道路使用的開放式離合器外蓋。

Multistrada V4 RS 100的塗裝源自1979年的500 SL Pantah，這是一輛在杜卡迪工程技術演進史上舉足輕重的車型。Pantah引入了皮帶驅動的Pantah引擎架構，更是首款採用編織式鋼管車架的杜卡迪，為品牌在隨後數十年的核心身份奠定了基石。Multistrada V4 RS 100同樣採用了搭載Desmosedici Stradale引擎的RS平台，並加入了Alcantara飾面、「百年銅」細節以及專供非道路使用的碳纖維開放式離合器外蓋。

Scrambler 100的歷史溯源得更遠，致敬1962年的250 Scrambler。該型號的誕生，很大程度上是受到美國進口商Joe Berliner的影響，他積極推動杜卡迪打造一款迎合美國市場口味的電單車。現代版的Scrambler 100以Scrambler Nightshift作為基礎，並換上了Alcantara座椅、帶有專屬編號的「百年銅」以及切削加工油缸蓋。

Hypermotard V2 SP 100的設計靈感是來自860 “24 Horas de Montjuïc”，反映了杜卡迪在1970年代積極進軍耐力賽的歷史。這輛860引擎是杜卡迪致力創造大排氣量雙汽缸戰車的心血結晶，旨在應付Bol d’Or及巴塞隆拿24小時耐力賽等嚴苛賽事。這輛週年紀念版Hypermotard以配備Ohlins避震及鍛造輪框的V2 SP為藍本，加入了Alcantara飾面、「百年銅」細節以及乾式離合器設定。

DesertX 100為這個系列壓軸登場，其設計靈感是源自杜卡迪歷史上一段較為奇特的旁支：1981年的Pantah “Ice”。在1980年代初，這些經過改裝的Pantah 500戰車參與了一系列涉及Alfasud汽車的冰上宣傳賽事，輪框裝上了釘胎，甚至連制動系統也完全移除。DesertX 100採用了其中一輛現存於博物館的Pantah Ice戰車的黃藍雙色主題，並增添了Alcantara座椅、高置前泥擋、鋁合金水箱護網與及頭燈保護罩。

這十輛珍貴戰車已於7月3日至5日舉行的世界杜卡迪週(World Ducati Week)上公開亮相，隨後將會前往古德伍德速度節(Goodwood Festival of Speed)參展。杜卡迪表示，完成巡迴展覽後，整個系列將回歸博洛尼亞(Bologna)，並在當地的多間博物館中公開展出。但在杜卡迪官方的公佈中，暫時並未有提及市場的定價、配額以及交車時間表。