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本企劃從 Webike 社群中投稿的 MY BIKE 中，挑選出編輯部感興趣的一款車來介紹。這次要介紹的是 HONDA 的「Super Cub 110」，車主是「鷺忍」先生。
Super Cub 110 (110cc) 車主：鷺忍 先生
Super Cub 110 是深受全球喜愛的本田商務機車「Super Cub」系列中的 110cc 車型。現行款在設計上進行了符合現代交通環境的更新，例如採用了鑄造輪框、配備前碟煞，以及加長行程的引擎。除了實用性之外，作為休閒機車的完成度也相當高，即使是長期騎乘 Cub 系列的騎士也給予高度評價。
這次介紹的車主鷺忍先生，是一位騎乘過 JA10、JA44 等歷代 Cub 的資深騎士。他在通勤用途下，每天往返 100 公里如此嚴苛的環境下，再次選擇了擁有信賴與實績的 Cub 110。「第三代通勤特仕車」是他的愛車名稱，他每天都能親身感受最新車型的進化。
＜MY BIKE 評論＞
■ 購買動機・用途・比較車款
對我的用途來說，速克達太過嚴苛，維護週期變得非常驚人，所以我回到了信賴與實績兼具的 Cub 110。我明白了，在 125cc 這個級距中，只有這台車能讓我每天往返 100 公里，載著 0.1 噸的胖子戰鬥好幾年……。
由於我已經騎乘過 JA10、JA44 等三代車型，原本以為比一般的 50cc 更像機車，但畢竟還是 Cub 啊……，不過 JA59 在各方面都有很大的改變，變得非常像機車，讓我感到驚訝。
雖然變成了油壓煞車，但對於只有 1 個卡鉗的煞車我並沒有抱太大期望，沒想到它的煞車力道比想像中強了數倍。消除了鋼絲輪框帶來的鬆散感，在法定速度內騎乘時，路面的舒適性驚人地提升了。引擎因為加長行程的優勢，在 60km/h 以下不需要全開油門就能順暢加速。儀錶板也配備了時鐘、油耗計，以及多年來一直被省略的檔位顯示器，比部分 125cc 的 Cub 車型功能更齊全。
這是一台讓人覺得，只要有這個價差，110cc 就足以讓人滿足的車款，它以好的意義上，打破了我的期待。
■ 優點
與上一代 JA44 相比，騎乘時的機車感更強烈了（煞車力道強勁的前煞車、變得更紮實的鑄造輪框，以及配合這些而變得更硬朗的懸吊）。此外，實用範圍內的油門開度減少了，針對減輕疲勞的調整，對目標客群和市區騎乘來說是很棒的優點。
■ 缺點
這點只能說是 Cub 的文化，無可奈何地只能接受，但總之就是會毫不猶豫地被超車。即使在磨合期內以法定最高速度騎乘，汽車也會像理所當然一樣從旁邊超車。這也包含了我為了規避危險而刻意靠路肩騎乘的情況……。
此外，路面舒適性的提升是相對的，在非鋪裝路面的行駛能力變差了，如果想在這方面使用的話，可能需要稍微改裝懸吊等。
■ 給未來購買者的建議
如果是從 250cc 以上的大型機車換過來騎乘的人，會發現原本被機車輔助的部分被明顯地省略了，這能讓你展現自己的駕駛技術，是很好的刺激！
※不適用於對速度性能要求很高的人
■ 未來的改裝計畫
為了迎接冬天，將會加裝大型風鏡、護手，以及加熱把手。燈具類將會更換為 LED 燈泡（已完成前期準備）。
