Webike在線上社交平台舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由“雨上がりさん”分享他與SR400的騎乘故事！

透過車主對愛車-SR400的分析與評價，多角度地讓車友SR400了​​解的優點或不足。

[簡單介紹]

・駕駛年齡，騎乘觀點
我騎摩托車已經42年了，繼HONDA/CB50、SUZUKI/ TS250 HUSTLER、Kawasaki /Z400B1及YAMAHA/SRX250之後，還騎過這輛SR400，四個日本品牌的車全都騎過！但是我個人還是比較喜歡雙缸以下的引擎車款，而且也比較喜歡經典風格。

・入手時間

我在1988年買了它，從那以後一直擁有著它，因為有段時間我不怎麽騎這輛車，所以32年來的總里程數不到5萬公里。

・入手動機

在當時，這輛車就已經算是單缸引擎界的經典，時至今日也是如此吧！

[滿意度/優勢]

・優勢之處

不知道僅腳踏啟動算不算優點 (笑)，雖然有時候會因為天氣或車輛狀態不好導致不好踩發的流了一身汗，但在成功發動的那一刻發出"砰砰砰"的排氣聲總是令人興奮，這個過程經歷再多次我都很享受也覺得很過癮。

・關於騎乘

我本來就不追求摩托車的速度能騎多快，雖然SR400的底盤裝置和引擎都很好駕馭，但在路上遇到快車時還是要趕快讓路才行；SR400果然還是最適合悠閒的騎乘並欣賞沿路風景及風光吧~

・關於外觀

我曾經有改裝過它，但在最近的3年內我又把它恢復到原廠設定，因為我覺得這樣騎乘起來最舒服、看起來也最順眼。

雨上がり分享的SR400日常照片

[不足之處]

・不足之處

雖說我不在意摩托車能騎多快，但排氣量400cc的SR400在騎乘高速公路時總有那麼一點力不從心，所以我外出旅行時會盡量避開高速公路，但這樣也為旅程帶來意想不到的風景。

・關於騎乘

不能不說，新款SR400的性能已經向更優異的方向提升，雖說原廠的排氣聲浪已經不錯，但或許可以再更好。

另外，最近夏天的極端高溫天氣對氣冷式乾式油底殼單缸引擎的SR400來說並不是很友好。

・關於外觀

其實，這輛SR400的外觀有些改裝，我自己降低了坐墊、安裝了儀表風鏡，換裝了Wise Gear的迷你方向燈、油門線是Bore Ace的雙油門線，後照鏡也從舊的菱形改為最近的橢圓形。

SR400的引擎部位整理狀況

[總評（推薦給這些騎士）]

隨著年齡的增長，我覺得我越來越喜歡這輛車了。雖然它沒有大型摩托車的氣勢，甚至性能也不如某些排氣量小很多的摩托車款，但這也是為什麽我認為能夠控制一輛摩托車，而不是被摩托車控制的原因。

一邊和摩托車對話、一邊享受著空氣的味道和季節的顏色，正因為能真實的以身體感受到種種，對於悠閒自在享受生活的人來說，SR400應該是一輛能相伴長久的好朋友。

雨上がりさん的YAMAHA SR400

資料來源「Webike日本」
「Webike台灣」編輯部編譯