Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由「通勤族」分享他與HONDA CBR600F的騎乘故事！

透過車主對愛車-HONDA CBR600F進行改裝與保養，多角度地讓車友了解HONDA CBR600F的優點或不足。

簡單的自我介紹

我騎的是一輛稍舊的CBR600F，然後根據自己的喜好對車子進行了改裝。由於我對原廠車的配置還算滿意，因此，我不會做出影響乘坐舒適性的大改動。

在不降低耐用性的前提下，如果有更高性能的零件，我會積極的進行改裝。

MOTO HACK簡要說明

卡鉗活塞像Brembo卡鉗一樣經過特殊塗層的處理，在提升性能的同時維護管理和清潔也變得更加輕鬆。

雖然是CBR600F（PC35）的後卡鉗，但因為許多摩托車款都使用相同零件，因此其他活塞直徑一樣是38mm直徑的摩托車就能使用。

HACK所需的物品、零件及工具

這次換的零件只有後卡鉗活塞，零件料號43107-MCJ-006

右邊是原廠活塞、深色的是鋁合金制活塞，雖然材質與原廠活塞不同，但活塞直徑和高度都是一樣的。

HACK的方法、說明及工作步驟

基本上，檢修卡鉗的流程就是更換活塞。舊的往往會有凝固的液體結晶卡在密封槽中，會導致液體（煞車油）泄漏，所以要徹底清除。

除了CBR600F之外，幾乎所有使用38mm活塞的後卡鉗都可以使用，要注意的是600RR等新車所使用的卡鉗雖然外觀相似，但活塞直徑較小，所以不能通用。

HACK總結

鋁合金活塞上的塗層非常滑，很大程度上改善了煞車手感。

比起小直徑的前煞車活塞，我個人能更明顯的感受到更換後的效果。

我個人感覺更換後的活塞比小直徑的前煞車活塞更有效，我强烈建議使用這個原廠零件，因為真的很方便清潔和維護。

Webike摩托百貨原廠零件查詢購買系統

相關新聞頁面

鈦合金連桿採用！開拓全新世代的 HONDA「VFR750R」

HONDA在1985年推出的廠車—耐力賽車RVF750來勢洶洶，不僅在1985～1986年的鈴…繼續閱讀

他山之石／日本郵局開始換裝電動車款「BENLY e:」

日本東京都內的郵局配送業務，確定將採用HONDA的新款電動摩托車「BENLY e:」...繼續閱讀

解構HONDA「CBR1000RR-R」排氣管的奧秘

在設計方面極為類似廠車採用的競技用排氣管，因此絕對可以讓人感到滿意。雖然連…繼續閱讀

資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯