YAMAHA 2021年式「MT-09」大改款正式發表！

2020年10月28日

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Webike編輯部

還記得上週 YAMAHA 丟出了 MT 系列的改款預告片嗎？YAMAHA歐洲在今天發表了2021年式的MT-09，不僅三缸引擎的排氣量加大、車架也經過重新設計，電控系統也更加完整，加入了6軸IMU來控制循跡、防滑及煞車系統。

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內容大綱

1 排氣量從847上升到889cc，並加入IMU及電子油門
2 底盤和最新設計讓重量減輕了2.3kg
3 YAMAHA 2021年式MT-09
4 主要規格
5 相關新聞頁面

排氣量從847上升到889cc，並加入IMU及電子油門

這次發表的2021年式MT-09，可說是該車系推出以來的最大改款，不僅為了符合EURO 5標準將排氣量增加42cc的來到889cc，最大扭力的產生轉速更降低1500rpm，在7000rpm就能提供9.5 kg-m的最大扭力。包含排氣管在內的引擎重量也減少了1.7kg，且進/排氣系統也獲得大幅度改善。

受益於排氣量加大及新的燃油供應系統，2021年式的MT-09不僅最大扭力及馬力提高了9%，油耗性能也跟著優化了9%，同時更動了六段變速箱的第一、二檔齒比，並採用新的輔助式滑動離合器組。

電子控制裝置方面，則是配備了期待已久的6軸IMU，這套系統比2015年式YZF-R1所使用的IMU體積小50％、重量輕40％，可監控車身的側傾/滑動/俯仰運動，並控制總共可以使用循跡控制系統 (TCS)、滑動控制系統 (SCS)、防浮舉控制系統 (LIF)和煞車控制系統 (BC)。

TCS具有3種模式可調，分別是MODE 1和模式MODE 2，與SCS、LIF和BC一起調整介入程度，MODE M則是可以讓騎士自行設定喜歡的設置，這些操作都能透過3.5”的TFT儀表進行設定。

底盤和最新設計讓重量減輕了2.3kg

車架是CF鋁壓鑄三角形結構，既減輕了重量也提高強度、扭轉剛性更提高50%，副車架也從鋼管改為CF鋁壓鑄製造，重量減輕了1.5kg，後擺臂的形狀簡單且剛性高，有助於提高穩定性的同時也降低了250g，加上其他細部零件的減重，光是底盤系統就減輕了2.3kg。

十輻鋁合金輪框採用旋壓製成，據說YAMAHA的技術已經發展到在最薄部分的厚度僅2mm，讓前後輪框重量減輕了700g，後輪降低11%的慣性作用。與之相配的懸吊裝置，前後皆為KYB製，車身前方為41mm的全可調倒立式前叉、後方是預載可調的中置單槍後避震。

前大燈採用LED為光源，搭配上兩旁類似倒八字型的日行燈 (DRL)營造出未來感的外觀，車身設計則是以極簡主義的“無遮蓋” 為主題。

2021年式MT-09共推出三種車身配色，分別是Storm Fluo (風暴灰)，Icon Blue (標誌藍)和Tech Black (科技黑)，至於售價則尚未公開。

YAMAHA 2021年式MT-09

2021年式MT-09 Storm Fluo (風暴灰)

2021年式MT-09 Icon Blue (標誌藍)

2021年式MT-09 Tech Black (科技黑)

▲將缸徑擴大3mm的新款889cc三缸引擎。

▲由鋁製成的CF壓鑄三角形結構車架的設計更接近雙翼梁。

▲設計大膽的油箱和導流罩。

▲使用把手左側的按鈕就能切換騎乘模式。

▲3.5”的液晶儀表板同樣採用極簡主義設計。

▲LED搭配倒八字型日型燈的車頭。

▲後搖臂軸心安裝在車架內側，而不是現行款的外側，此一更動讓扭轉剛性強化達50%。

▲輻射卡鉗搭配旋壓輪框，名為Storm Fluo的新色以鮮紅色令人印象深刻。

▲KYB製的φ41mm倒立式前叉完全可調。

▲使用NISSIN製直推總泵。

▲預載可調後避震器也是KYB製。

▲後擺臂從桁架結構變為簡單的雙樑設計，同時實現更高剛度並減輕重量。

主要規格

車型機種		2021年式MT-09
總長x寬x高 (mm)		2,090×795×1,190mm
座高 (mm)		825mm
軸距 (mm)		1,430mm
車重 (kg)		189kg (裝備重量)
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽門並列三缸
排氣量		889cc
最大馬力		119ps/10000rpm
最大扭力		9.5 kg-m/7000rpm
油箱容量		14L
輪胎尺寸	前	120/70ZR17
	後	180/55ZR17
煞車裝置	前	φ298mm雙碟盤+四活塞煞車卡鉗
	後	φ245mm單碟盤+單活塞煞車卡鉗