Webike在線上社交平臺舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「イーノック」分享他與ESTRELLA的騎乘故事！

透過車主對愛車-ESTRELLA的分析與評價，多角度地讓車友了解ESTRELLA的優點或不足。

1.[簡單的自我介紹]

騎乘經驗、如何享受摩托車生活

騎乘經驗約7年，從我上大學開始到出社會工作後，我幾乎每天都騎摩托車通勤，大概一個月會規畫一次一日遊、半年一次兩天一夜的旅行，我目前共擁有3輛SUZUKI的摩托車款。

入手時間

約是2014年的夏天前後，到2019年以前我幾乎每天騎著它上學，但是從今年開始，只會偶爾在長途旅行時會騎它。

入手動機

由於我的舊車GSXR250在一次事故中報廢，因此具有相同引擎的Across成為我第一個願望清單，也剛好我找到一輛狀況良好的二手車，因此便毫不考慮地購入，加上它有很好的裝載能力，所以它也很適合我上下課通勤騎乘。

2. [滿意度/優勢]

優勢之處

因為車身大且堅固，即使趕著上下課時的車身也非常穩定，加上裝載上行李後的操控感並不會有太大變化、在都市騎乘也非常舒適。

關於騎乘

雖然在中低轉速的扭力輸出不如現代的雙缸車款好，但是只要將轉速維持在8000rpm左右的話，它的動力性能相當夠用，而且受益於車重接近200kg，所以在過彎時絲毫不會有不安的晃動感、直線穩定性也很棒，最重要的是，並列四缸引擎獨有的排氣聲浪超棒！

關於外觀

250cc並列四缸引擎隱藏在紅色整流罩裡，跟其他車款相比它相對低調不鋪張。

3. [不足之處]

不足之處

如照片所示，它的油箱位於坐墊下方，因此其容量僅12L，加上並列四缸引擎經常使用高轉速範圍，因此在市區騎乘時的油耗僅13km/L的巡航距離很短，更可惡的是沒有油量表，只有配備一個燈號指示器，剩6公升時亮黃色、剩2公升時亮紅色，但是這燈號非常不準，因此在外出旅行時要注意，不要不小心用完汽油。

關於騎乘

因為是250cc並列四缸引擎，因此不可否認在中低轉速時很難騎，所以我常常把轉速維持在10000rpm左右，但是高轉速就會製造較大的噪音，因此在夜間住宅區我都覺得很不好意思。

關於外觀

由於車身很大，所以從正面看起來很擁腫，而且車身線條也不是很時尚。

4.[總評（推薦給這些騎士）]

250cc並列四缸引擎的聲浪、原始的車身結構等都非常吸引人，對於那些最多只騎乘一日遊的騎士來說，這輛車幾乎沒有缺點 (就是年份老了點，可能需要多加費心照顧)。

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資料來源 「Webike magazine」

「Webike 台灣」編輯部編譯