2021年式CB125R的配備可說是大幅升級，新的單缸引擎不僅符合EURO 5標準，就連最大馬力及扭力也都有所提升，前叉甚至還標配SHOWA製的φ41mm SFF-BP倒立式前叉。

符合EURO 5標準的同時強化性能！

這次HONDA在歐洲發表的2021年式CB125R，是自2018年以來的首度改款，規格配備超越同級車款，例如全新改良的單缸引擎、強化的前叉，以及延續現行款搭載的由IMU控制的前後ABS等。

其中最令人耳目一新的就是引擎，雖然一樣是單缸形式，但汽門數從原本的兩汽門進化到四汽門 (SOHC->DOHC)，此一更動讓最大馬力增加1.6ps來到14.96ps/10000rpm、最大扭力也增加了0.12Kg-m達到1.18Kg-m/8000rpm，最高時速從101km/h微幅提升至105km/h、0-200m加速可在11.3秒達成。

▲為了符合EURO 5標準，一般趨勢都會藉由加長活塞行程、加大排氣量等方式來通過，而CB125R也不例外，透過增加汽門數並將缸徑×活塞行程從58×47.2mm改為57.3×48.4mm來通過。新的單缸引擎進化成DOHC 4汽門後，由於行程更大、缸徑更小，讓壓縮比也從11.1略為增加到11.3。

▲新款CB125R在WMTC模式下的油耗值為45.5km/L，加上看似容量不大的10.1L油箱，可提供約460km的續航距離，已經接近可以讓你忘記加油的水準。

▲前懸吊尺寸一樣維持在41mm，但升級成SHOWA製的SFF-BP前叉，能提供更優異的阻尼特性及懸吊作動性能，而且與250cc熱門車款Ninja ZX-25R的是同一系列！更是125cc首款搭載該前叉的車款。

前後制煞車系統分別為296mm浮動碟盤搭配NISSIN製對向四活塞輻射卡鉗、220mm固定碟盤與單向單活塞卡鉗，且延續現行款由IMU控制的前後ABS煞車系統。

▲前後輪胎的尺寸分別是前110/70R17、後150/60R17，此配置在125cc級距中相當少見、尺寸也與ZX-25R相同。

HONDA 2021年式CB125R

相關新聞頁面

【試乘報告】新世代家族小將 HONDA「CB125R」

繼CB250R之後，筆者繼續試乘了CB系列中排氣量最小的CB125R。   CB125R是…繼續閱讀

岡崎靜夏與「CB125R」的三浦半島悠閒半日遊

去年(2018)以外卡身分參加了Moto3級別比賽，在摩托車賽事中持續活躍的岡崎靜夏，…繼續閱讀

MONKEY／MSX／CROSS CUB／PCX／CB125R無差別亂鬥！配備篇

在日本的普通重型摩托車擁有許多優點，不僅法定最高時速達到60km/h而且還不需要…繼續閱讀

MONKEY／MSX／CROSS CUB／PCX／CB125R無差別亂鬥！基本規格篇

在日本的普通重型摩托車擁有許多優點，不僅法定最高時速達到60km/h而且還不需要…繼續閱讀

資料來源 「HONDA」

「Webike 台灣」編輯部編譯