摩托車款的廠牌眾多、排氣量有大有小，風格更是有街車、運動、冒險、越野、旅行等多樣多變，不小心就會造成騎士在選購下一輛愛車時，不知該如何是好。

因此，編輯部特別從Webike資料庫中，撈取日本車主實際擁有並騎乘愛車的經驗及評分，排列出各類車款受歡迎及推薦程度的排行榜，給想要換車/買車的騎士做為參考基礎；這次要為大家介紹的是，排氣量介於650cc以下、250cc以上的400cc，車身包覆整流罩所以造型帥氣、受騎士歡迎的「400cc運動車款人氣排行榜TOP5！」

NO.5 HONDA RVF400

從1994年推出販售到2000年停產的RVF400，是一輛搭載已經絕種的400cc V型四缸引擎的運動車款，可以被視為是HONDA廠車RVF750的弟弟。由於推出當時的建議售價是不算便宜的78萬日圓 (不含稅)，加上當時已經是仿賽車款熱潮的晚期，因此銷售情況並不如HONDA預估的火爆。

但是近幾年來，由於運動車款風潮再起、RVF400搭載的又是已經絕種的400cc V型四缸引擎，因此中古價格有逐漸向上走升的趨勢。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

NO.4 HONDA VFR400R

1989年推出的VFR400R，是HONDA旗下400cc V4引擎的第四代車款，同時也是VRF750R的弟弟，因此包含單搖臂等車身造型，都與750R非常相似。

VRF750R是專為參加SBK而開發的量產仿賽車款，而作為弟弟的VFR400R自然也承襲了750R的特點，最大特色就是引擎曲軸從上一代的180度變了360度曲軸，整體引擎特性更著重於加速度，同時它還有兩個散熱水箱，可以有效的冷卻引擎壓榨出動力，是一輛將功能至於酷炫外型之上、執著於追求速度的當代代表作品。

主要規格

▲受益於V型四缸較窄的車身，除了身高低於160cm的騎士僅能腳尖著地外，身高166cm以上都能穩定踏地。

NO.3 HONDA CBR400R

最初於2013年問世的CBR400R在2019年進行全面大改款，現行款就是第二代車型。隨著250cc和600cc級別的興起，夾在中間的400cc級距曾有一段被冷落的歷史，但是現行款CBR400R卻衝破這道枷鎖，藉由更加霸氣的造型，把存在感及奢華感都給提煉了出來。

與舊款相比，現行款的把手位置更低、造型更顯侵略，引擎調教也更偏向中低轉速域的扭力輸出，藉此來改善加速感，因此近幾年頗受預算型買家青睞 (順帶一提，CBR400R是僅日本販售的車款，在其他地區就是排氣量更大一些的CBR500R)。

主要規格

▲大約60%的騎士反應，身高176cm可以穩定踏地，161-165cm也可以用前腳掌著地的支撐住車輛。

NO.2 YAMAHA YZF-R3

採用倒立式前叉的現行款YZF-R3，其實是排氣量249cc的YZF-R25加大缸徑8mm、排氣量增加約70cc的運動車款，雖然排氣量僅增加70cc，但可以明顯感受到扭力增加所帶來的加速性能提升。

此外，由於它那個並列雙缸引擎的動力曲線，從低轉速到高轉速域都充滿馬力和扭力，因此可以更像仿賽車款一樣，採取更具侵略性的騎乘。

主要規格

NO.1 KAWASAKI Ninja 400

自2018年推出以來就販售至今的人氣車款。在舊的觀念裡，400cc常被認為是600cc級距的縮小版，但Ninja 400卻是與Ninja 250共享車架及底盤結構的孿生車款。

換句話說，它就是一輛搭載400cc級距動力、卻有著250cc輕量車身結構的車款，與前一代Ninja 300相比大幅減輕了車重，167kg的車重甚至比YZF-R3還輕了3kg，加上48ps/38Nm的動力表現，讓Ninja 400一直都是相當受歡迎的中量級運動車款。

主要規格

▲大約50%的騎士反應，身高161-165cm就可以前腳掌著地的支撐住車輛，雙腳要穩定踏地則需要身高超過171cm才行。

結論

常聽到資深騎士說道”現在的400cc級距運動車款，充其量只是追求利潤、壓低成本的產品”，雖然搭載並列雙缸引擎的運動車款，在某些方面確實無法與那個各廠牌都致力研發性能更強、配備更高階時代的車款相比。

但現代車款的製作技術比過去更精密、品質更可靠、造型更年輕化，更能吸引年輕族群購買，例如YZF-R3、Ninja 400就是在過去250cc級距上，安裝了排氣量更大的引擎，因此車輛表現絕對與”無趣”沾不上邊，對此有疑惑的騎士們，不妨找個時間試試看現代的400cc級距運動車款吧！

資料來源 「Webike日本」
「 Webike台灣」編輯部編譯