於上周末舉行的MotoGP瓦倫西亞站，不僅是2021賽季的第18場分站也是最後一場賽事，但是對於眾多車迷來說，更值得關注的就是，這場賽事是堪稱MotoGP歷史上最偉大車手-Valentino Rossi，以車手身分參加的最後一場賽事。

Rossi在瓦倫西亞站以第10位起跑，並在第一彎上升到第8位，可惜在第4圈接連被超越退回到第10位，但他就一直保持著速度與競爭力，最終以第10名衝線通過終點，並在全場車迷、車手、製造商、工作人員等人的歡送慶祝下，結束他在GP生涯長達25年的參賽歷史。

另外，Rossi在2021賽季效力的車隊PETRONAS Yamaha Sepang Racing Team，也將在本賽季結束後退出MotoGP，綜觀他們在2019年加入MotoGP後，共取得12次桿位、登上16次頒獎台以及6場分站勝利，不僅留下優異戰績，也是2019與2020賽季的獨立車隊冠軍。

Valentino Rossi訪談

沒想到這個週末，會是以這樣讓人驚喜的方式度過，在賽前我受到各種事情的壓力，讓我很擔心我在正賽的表現，但實際上卻是非常美好的一天，因為我從所有人那得到眾多的支持力量。

早在禮拜四，我就看到曾與我拿下世界冠軍的所有參賽車，而VR46學院的學員也都在禮拜天的正賽中，帶著有我特殊彩繪的安全帽出賽，所有安排都讓我相當高興，至於我自己從排位賽到正賽也都保持良好表現，最終以第10名結束本場分站，這個結果讓我非常滿意。

在最後一場分站，我雖然僅以第10名通過終點，但這也代表著我是世界上第十快的車手！這個結果在未來不會改變，而我也很喜歡並享受賽後的慶祝活動；回想我的職業生涯真的非常、非常很漫長，但也謝謝一直支持著我的大家。

Valentino Rossi生涯簡史

提到Valentino Rossi這個名子，即便是沒有在關注MotoGP的騎士，也應該都多少聽過這號人物。1979年2月16日出生在義大利的Rossi，與APRILIA攜手在1996年加入WGP的125cc級別賽事，並在隔年(1997)拿下125cc組總冠軍、1998年晉升至250cc組，同年拿下分組亞軍、1999年取得250cc級別年度冠軍後，2000年加盟HONDA車隊征戰500cc組，同年拿下分組亞軍，隔一年就搶下500cc組年度總冠軍、同時拿下當年度11場分站冠軍。

在WGP改制成為MotoGP後的2002年，Rossi再次與HONDA合作奪得史上首次GP級別 (1000cc)的年度總冠軍，隔年以9場分站冠軍、總積分357分蟬聯年度冠軍二連霸。

雖然Rossi在2004年轉投效力YAMAHA，但車輛的改變並無法阻止他的奪冠之路，接連在2004、2005、2008、2009等賽季取得年度總冠軍，2011年轉隊至DUCATI後，當年度以總排名第7、2012賽季以年度第6坐收，隨後於2013年再次回歸YAMAHA懷抱。

2013年重新與YAMAHA合作後，當年總排名第4，隨後連續2014、2015賽季屈居年度亞軍，2015賽季更是Rossi在選手生涯中唯一年度積分超過300分卻未能奪冠的賽季 (2015賽季的年度冠軍是Rossi的隊友Jorge Lorenzo)，之後的2016賽季持續與YAMAHA合作，年度排名分別是第2 (2016)、第5 (2017)、第3 (2018)、第7 (2019)以及第15名 (2020)，並在2020賽季結束後，轉隊至YAMAHA的衛星車隊Petronas Yamaha SRT，最終在2021賽季以44分年度積分、年度排名第18位的成績，正式與征戰多年的賽道說再見...

綜觀Valentino Rossi的車手生涯，他在GP賽事中征戰長達25年，分別曾與APRILIA、HONDA、YAMAHA及DUCATI等廠牌合作，所有級別通算共計贏得65次桿位、115次分站冠軍、GP級別199次頒獎台和9座世界冠軍，締造出前無古人的輝煌紀錄。

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資料來源 「YAMAHA」
「 Webike台灣」編輯部編譯