CB400 Super Bol d'Or（399cc）

我們每週會在Webike社群中介紹一個會員的摩托車，今天我們要介紹的是由Tasukun 先生擁有的 Honda CB400 Super Bol d'Or。

CB400 Super Four 於 1992 年首次推出，而CB400 Super Bol d'Or於 2005 年推出，它是街車 CB400SF 系列的一個變種。從外觀來看，它的特徵是大型半整流罩，與全罩式跑車或經典街車不同，Super Bol d'Or 的特點是擁有獨特的車身輪廓 。半罩上還設有小型儲物格，似乎是針對旅行需求而設計的車型。但實際上它的名稱來自於法國Paul Ricard賽道的24小時耐力賽，是受到耐久賽賽車的靈感而設計的。它繼承了 CB400SF 容易控制的特色以及半罩提供的高速行駛舒適性，因此成為了受到廣大車迷喜愛的萬能車型。

這台車輛的車主Tasukun 先生，曾經尋找一輛「速度快、容易轉彎和適合旅行的摩托車」，最終選擇了 Super Bol d'Or。結果證明他的選擇是對的，他大讚：「這部車不僅快速又安全，而且騎乘非常舒適。引擎轉速高、出色的轉彎性能，讓我感到非常安心，幾乎感覺不會摔倒。」雖然 Super Bol d'Or 在 2022 年與 CB400SF 一起停產，但作為 400cc 中的萬能車型，它無疑將繼續受到喜愛。

Tasukun 先生的摩托車進行了多項改裝，包括 Öhlins 製後避震、Arrows 製消音器、Goodridge 製編織煞車油管等等。多種配件也增添了其魅力！

大車身、53 匹馬力 / 10500 轉的引擎動力以及出色的操控性，非常適合日本道路。Tasukun 先生表示：「這種出色的騎乘性能是其他品牌無法媲美的。」它絕對可以被譽為一款卓越的車型。

<車主評價>

 ■ 購買原因、用途、車型比較

我於 2009 年首次購買大型摩托車，是一輛 1997 年日本產的 VTR1000F。我很享受過彎時的快感和騎乘摩托車去旅行，但這輛車的動力過強、續航距離太短，以及騎乘姿勢不舒適等原因使我決定在 2010 年出售它。 後來，我尋找一輛速度快、適合過彎和適合旅行的摩托車，以滿足我的多重需求。在我考慮的車型中，CB400SB（NC39）和 CB750（RC42）成為了候選車型。經過各種考慮，我選擇了CB400SB（NC39），因為有更多二手車可選擇，並且有豐富的替換配件，而且它的整體結構非常堅固。結果，這輛摩托車成為我擁有時間最長的一輛（約 10 年）。

■ 優點 

騎起來非常快速、安全且舒適。 高轉速引擎、優越的過彎性能，讓人感到非常穩定，幾乎不用擔心摔車。 續航距離也沒問題，一箱油可以行駛 300 公里，半罩設計也適合長途旅行。 有豐富的替換零件，可以進行各種改裝。 我的改裝包括 Ohlins 製後避震、Arrows 排氣管、Goodridge 製編織煞車油管等等。採用了 CB1300 的手把，NC42 的側蓋。儘管改裝內容很普通，但它變成了一輛過彎性能極佳的摩托車。

 ■ 缺點 

只能購買二手車，且二手車價格相對較高，另外二手車的狀況可能較差。我建議在信譽良好的摩托車商店購買。 原廠的後避震容易漏油，建議更換為改裝品。 由於Hyper V-TEC的設計，要改裝其他化油器可能相對困難。如果您希望改裝化油器，建議僅進行微調，配合更換改裝排氣管。

■ 對未來購買者的建議 

在日本的街道上，這是最佳選擇。有些人會說自己曾騎乘過練習車，但實際上這兩者截然不同。 由於生產已經終止，未來不太可能會有降價，狀態良好的車輛市值可能會上升。但相應地，它也伴隨著被偷竊的風險。然而，這種卓越的騎乘性能是其他品牌無法媲美的。如果您對自己的騎乘技巧沒有信心，請考慮一下這輛摩托車。我誠摯地推薦它。

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