![【鈴鹿8耐】SUZUKI重返賽道!#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE的戰鬥姿態備受矚目!!](https://plus.webike.hk/wp-content/uploads/2024/07/KT38560_2024-06-19-15-20-26SUZUKI-CN-CHALLENGE_01_2024-07-16-13-23-02SUZUKI-CN-CHALLENGE.webp)
鈴鹿8小時耐力賽即將迎來決賽。目標三連冠的Team HRC、在測試中創下最快時間的DUCATI Team KAGAYAMA、以及三位車手都展現穩定速度的YART等隊伍將展開激烈的爭奪。然而,因碳中和挑戰而備受矚目的則是#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE。
不僅要完賽,還要追求速度的GSX-R1000R
在三月份的摩托車展上,由項目負責人佐原伸一揭示,搭載碳中和材質外裝的SUZUKI GSX-R1000R,使用40%生物來源的ELF Moto R40 FIM燃料,潤滑油也是MOTUL的生物來源基礎油,輪胎則是使用提高再生資源比例的Bridgestone輪胎,這台實驗摩托車將參賽。該車參加設定為實驗性質的EXP組別,雖然不計入獎項,但基於有實績的Yoshimura SERT的GSX-R1000R,經過兩次測試後,單圈完賽成績已經可見。
「當然,完賽是第一目標,我們認為這是取得數據的最低條件。然而,僅僅為了完賽而參賽是沒有意義的。只有在極限狀態下競速,才能進行開發和實驗,因此我們非常注重速度。」(佐原伸一)
SUZUKI在2022年退出MotoGP並解散了二輪賽車組,但為了這個項目,集結了有MotoGP經驗的員工,還有首次參與賽事的新人。因為其中一個目的是為了繼續點燃SUZUKI的賽車火焰並培養人才。耐力賽尤其注重車手操作和團隊成員的維修工作。在比賽中,無論是在賽道上還是在維修區,節省一秒鐘都十分重要。因此,他們一直在練習更換輪胎等維修工作,為比賽做準備。
在六月初的鈴鹿測試之前,團隊在竜洋的測試賽道等地進行了準備工作,當然經歷了機械方面和團隊方面的困難。因為必須一邊指導初次參賽的員工,一邊傳授駕駛摩托車的技巧。
在6月4日和5日的鈴鹿測試中,Yoshimura SERT的車手渥美心首先進行了摩托車檢查。他的第一句評價是「正常行駛」。
「聽到渥美說正常行駛真的讓我鬆了一口氣。首先能達到正常水平是非常好的。隨後,他立即將時間縮短到2分08秒,並進一步縮短到2分07秒。這不是全力衝刺的狀態,在第二次測試中,Masson和濱原也達到了2分07秒,這證明我們正在朝著正確的方向前進,更重要的是,沒有發生通常伴隨測試的摔車事故,因此能完成所有測試項目。」(佐原伸一)
在測試中,濱原創下最佳時間。Masson和生形秀之齊聚一堂
在6月19日和20日進行的第二次測試中,Étienne Masson、濱原颯道和生形秀之三位車手齊聚一堂。此次測試中,濱原創下最佳時間,但Masson也記錄了幾乎相同的時間。生形在體能方面仍有一些問題,但預計在比賽前能夠解決。
濱原在全日本JSB1000組別中,2021年排名第三,2022年排名第二,但去年因合同問題無法參賽。本次比賽他雖有一年半的空白期,但很快就能跑出好成績,實力可見一斑。
「2017年我在Yoshimura參加全日本JSB1000,並在SERT參加鈴鹿8耐。相比那時,現在的GSX-R1000R更容易駕駛。當然,我們使用了可持續材質的零件和輪胎,但基礎很穩固。團隊也非常優秀,為我們創造了能專注於比賽的環境。前三名速度很快,但我們希望能在前六名內完賽。」(濱原)
Masson是Yoshimura SERT的正式車手,今年也在賽季開幕戰勒芒24小時耐力賽中取得勝利。濱原雖有空白期,生形則是從傷病中復出,各自情況不同,同時所需的要求也不同。
「Masson駕駛的是基礎GSX-R1000R,對於新零件的評價也很準確。他有速度,因此非常可靠。濱原在鈴鹿特別有速度,無論什麼摩托車都能熟練駕駛,非常適合耐力賽。生形在摩托車開發方面是一個很好的感應器,每次駕駛時間都在縮短,所以在比賽週時能達到與其他兩位不相上下的水平。此外,他曾以自己的團隊參加鈴鹿8耐,知道如何讓整個團隊運作良好,因此我們也期待他的建議。生形對我們說‘工廠隊的動作真的不同’,這給了我們信心。」(佐原伸一)
生形在過去幾年中,作為自己團隊的成員參加鈴鹿8耐,兩次獲得第四名。但去年兩次摔車導致重傷,今年雖持有參賽資格,但團隊無法滿足參賽條件。此時,Team SUZUKI CN CHALLENGE給了他參賽機會。
「作為Espulse Dream Racing的一員,我也希望參賽,很多人也希望我參賽,但現實無法達成。在此時能夠加入Team SUZUKI CN CHALLENGE非常感謝。個人而言,Team SUZUKI能夠重返賽道非常高興,能夠作為車手參加這個項目是榮幸。對整個賽車界來說,碳中和是不可忽視的趨勢,通過這個項目,如果能讓更多企業關心並參與進來,那將是一個成功的例子。賽車被稱為‘行動實驗室’,希望能夠讓這個項目成功,並在未來繼續下去。」(生形)
摩托車和制服都特別注重藍色。SUZUKI重返賽道!
Team SUZUKI這個名字重返賽場,對於SUZUKI和Yoshimura的粉絲以及賽車迷來說都是好消息。
「退出MotoGP後,很多人感到失落。復出時,我們特別注重藍色制服,摩托車也是如此。藍色的SUZUKI重返賽道。這次的Team SUZUKI CN CHALLENGE將帶來新的發展,並成為新車型的先驅。希望大家在鈴鹿8耐中關注我們的戰鬥。」(佐原伸一)
在第二次測試中,濱原創下了2分07秒557的時間,排名第七。考慮到三位車手的速度,如果前排車手出現問題,登上頒獎台也不是夢想。然而,正如團隊名字所示,首次的CN CHALLENGE可能會出現意外問題,但這也是耐力賽的一部分。#0 Team SUZUKI CN CHALLENGE將會展現什麼樣的表現?大家都在關注他們的戰鬥姿態。