複製鏈接
Facebook
Honda CB車系將在2025年迎來全新篇章。我們整理了Webike Plus過往的熱門報導，帶您回顧CB的輝煌歷史，並一同展望它的未來
Honda街車CB系列 與Kawasaki Z 的新復古風格對決
Honda與Kawasaki兩家車廠的對決，早在上世界70年代由Honda推出的CB750(K0)與Kawasaki的900 Super four(Z1) 誕生以來便延綿至今。然而這場競爭在 1989 年的「復古車」戰場上，燃起了另一把烈火。本文將回顧這場對決在 35 年前復古車風格下的關鍵轉捩點，並展望 2025 年的發展。
1989 年Kawasaki全新街車Zephyr（西風系列）的登場，對同樣主打「復古風」的Honda CB-1 造成了巨大壓力。Zephyr車系的暢銷所帶來的壓倒性勝利看似奠定了 Kawasaki 的地位，但故事並未就此結束。鮮為人知的是，CB-1 的失利反而激勵了 Honda，促成了結合 CB-1 與 CB1100R 油箱設計的「BIG-1 計畫」，便是孕育出後來的 CB1000 Super Four (SF)，與CB400 Super Four的前身。
雖然當時日本公升級車款市場低迷，使Honda的「BIG-1 計畫」一度停擺，但是Honda卻巧妙地以 CB400SF 作為先鋒，於 1991 年東京車展上以 BIG-1 概念車型亮相，為 400cc 級距的 CB400SF 鋪路。
此策略的確奏效，1992 年推出的 CB400SF 旋即熱銷，不僅一雪 CB-1 前恥，更成功復甦了整個街車 CB 車系。同年秋季，CB1000SF 正式上市，奠定了如今 CB1300 系列的基礎。 Honda 就此在第一次新復古風潮的對決中，逆轉勝出。
不過故事還是未結束，如今CB 與 Z 的競爭仍在持續，2025 年又將會是什麼樣的局面？讓我們拭目以待。
以 CB-1 為基礎，搭載 CB1100R 油箱的設計草圖，是促成 CB Super Four 系列誕生的契機。此設計草圖如今被重新以 CG 再現，並於 2022 年 11 月設計師 岸敏秋先生座談會上公開。
Z900RS 的對手，回策復古風格的新 CB 車型可能即將亮相
HONDA以「產品主導」策略聞名，而CB-1正是為了搶先掌握街車熱潮的市場趨勢而推出的產品。另一方面，KAWASAKI的Zephyr系列則是基於當時 Z1 二手市場價格飆升的情況，作為「市場主導」推出的對應產品。KAWASAKI採用注重性價比的策略，並使用 70 年代的風冷引擎設計，成功抓住了市場需求，成為其致勝關鍵。
這一趨勢在 2018 年的 Z900RS 與 CB1000R 對決中再次展現，結果KAWASAKI再次獲得壓倒性勝利，這已是眾所周知的事實。然而自 2018 年底起，HONDA內部開始積極規劃針對 Z900RS 的競爭車型企劃逐漸活躍起來，並促成了 2020 年發表的 CB-F Concept，顯示出其重拾新復古領域的決心。
然而市場銷量的限制再次成為企劃實現的障礙。同時，在 CB1000SF 時期曾挽救局勢的 400cc 級距車型，如今在日本市場中的市場需求已變得比大型車型更小。本次突破口可能會在中國市場找到出路，這是編輯部團隊的預測。
根據之前報導，HONDA已宣布在中國推出四缸中型車型，預計將以此為基礎，推出適合日本市場的街車版本。若新款 CB400能作為普及版車型推出，那麼對抗 Z900RS 的新款 CB1000 企劃或許將得以啟動。HONDA能否在新復古對決的後半場實現逆轉，令人拭目以待。
2020年HONDA提出抗衡Z900RS的概念車型 CB-F Concept，雖然據稱已被取消，但以 CB1000 Hornet 為基礎發展出 F 路線車型也是有可能的。
在中國進行發表的HONDA二輪事業本部長 加藤稔。展示畫面中的剪影四缸中排氣量車型（中型四缸車）上方是 CBR400R，下方則是 CBR500R 。
HONDA於 2024 年 6 月申請了「CB」商標。分類為「二輪摩托車及其零件與附屬品」，顯然是為註冊摩托車商品名稱為目的。難道不是嗎！？
