複製鏈接
Facebook
去年秋天於歐洲發表的山葉（Yamaha）中排量超級跑車「YZF-R7」2026 年式車型，將於 5 月 29 日正式發售。本次改款內容涵蓋電子控制系統的全面升級與車體剛性的提升，規格直逼大改款等級。為慶祝山葉發動機創立 70 週年，同步推出特別仕樣車「70th Anniversary Edition」。銷售計畫為標準版 400 台，70 週年紀念版 200 台。
內容大綱
中量級跑車電控新標竿？R7 首度導入 6 軸 IMU 與電子油門
YAMAHA YZF-R7（2026 年式）
從傳統的鋼索式油門進化為電子節氣門（Ride-by-Wire），並全新搭載能精密偵測車身動態的 6 軸 IMU。除了補足舊款缺失的循跡控制系統（TCS）外，更加入可依喜好調整動力輸出與電控介入程度的 YRC（Yamaha Ride Control 騎乘控制系統），以及能緩解過度引擎煞車的 BSR（Back Slip Regulator滑動抑制） 系統。
此外，配備了支援加速升檔與減速降檔的第三代快速排檔（Quick Shifter）、彈射起步、後輪 ABS 關閉功能、定速巡航，以及可限制最高時速的 YVSL（山葉可變限速系統）。以中量級距而言，其駕駛輔助設備之豐富，堪稱最尖端水準。
車體剛性與輕量化再突破：SpinForged 旋壓輪框與全新車架解析
車體結構也進行全面更新。背骨型鋼管車架在維持重量不變的前提下，幾乎重新設計了所有部位的管路配置與肉厚，提升了縱向、橫向及扭轉剛性。負責調整整體剛性平衡的中心加強件也經過優化。此外，鋼製沖壓非對稱搖臂改採全新設計，由傳統的鏤空型改為切削上緣的造型，並透過重新調整多連桿比例與板厚，提升接地感與穩定性。
以 MT-07 為基礎的車架，幾乎所有部位都針對 R7 進行優化。在提升剛性的同時，維持原有的輕量化表現。
41mm 倒立式前叉維持全可調設計，但透過鋁合金化活塞桿與彈簧線徑修改，成功輕量化 350g。搭配軸距處的設計調整，優化剛性並提升直線穩定性。三角台也採新設計，上三角台改為兼顧剛性與輕量化的鏤空款式。
輪圈部分採用山葉獨家的「SpinForged」旋壓鍛造輪框。透過鑄造後加壓拉伸，實現輪框邊緣（Rim）的薄肉化，前輪重量由 4370g 減至 3960g，後輪由 5010g 減至 4940g。再加上導流罩支架由鋼材改為鋁合金壓鑄（減重 273g），細節處處可見輕量化與質感的提升。
針對剛性與重量進行優化的鏤空式上三角台。下三角台也採全新設計。
R7 同步採用 2025 年式 MT-07 的「SpinForged」旋壓鍛造輪框。透過減輕慣性矩影響最大的輪框邊緣重量，大幅提升靈活且輕盈的操控感。
聲浪表現與操作手感雙進化：專屬進氣調校與第 3 世代快排
688cc 的 CP2 引擎以 2025 年式 MT-07 為基礎，將油門滑輪改為「快排油門」設定，並略微調整二次減速比。透過進氣道與不等長漏斗口的組合進行音色調校，車主可享受隨著油門開度與轉速變化、CP2 引擎獨有的高低音和弦聲浪。
更具戰鬥感的騎乘三角：人體工學優化與親民座高設定
騎乘三角進行微調，手把位置較舊款上移 3.6mm、後移 8.4mm，燃料箱蓋後端傾斜度改得更平緩，增加上半身伏貼度與體重轉移的自由度。座椅高度降低 5mm，新設計的座墊邊緣更銳利，並採用與 YZF-R1、R9 相同的防滑壓紋。此外，配備 14 段可調離合器拉桿、新形狀換檔踏板與腳跟防護板，並新增三連閃與連續閃爍兩段式方向燈功能，細節考究。
樹脂製油箱外蓋由傳統的 3 片式改為 4 片式組裝。追求更易於趴車伏貼且更易於大腿夾持（Hold 腳）的形狀。
前座墊為全新設計，透過座椅底座的改良，同步實現了 140g 的輕量化。
R-Series 家族空力語彙：新款 LED 頭燈與內嵌式方向燈後視鏡
繼承 R 系列招牌 M 型進氣口，但新型 R7 採用新設計的小型 LED 魚眼頭燈，刻意填充導流罩空間以優化空氣動力。方向燈改為後視鏡內嵌式設計，側邊整流罩進一步收窄，減少正面投影面積。
全面邁向數位化座艙：5 吋全彩 TFT 螢幕與手機導航連動
儀表進化為 5 吋全彩 TFT 螢幕。連結「Y-Connect」App 後，可透過手機調整 YRC 電控設定、顯示車輛資訊與紀錄行車日誌。支援「Garmin StreetCross」導航地圖顯示，並相容賽道專用的「Y-TRAC Rev」App，進行單圈計時與 CAN 數據解析。
售價為 116 萬 6000 日圓（含稅），較 2025 年式上漲約 10 萬日圓，考慮到大幅度升級，此價位相當合理。除了藍、黑兩色外，限量 200 台的 70 週年紀念版售價為 124 萬 4000 日圓。
儀表進化為全彩 TFT 顯示。同時優化了油杯、主開關配置及離合器線的走線，提升了儀表本身的辨識度。
豐富的資訊與設定，主要透過以十字鍵為中心、操作直覺的左側把手開關進行。內部採用柔性電路板，在增加功能的同時也實現了總成的小型化。
YAMAHA YZF-R7（2026 年）主要變更
YAMAHA YZF-R7 ABS (2026)：Deep Purplish Blue Metallic C(深紫藍色金屬 C)
YAMAHA YZF-R7 ABS (2026)：Black Metallic X (黑色金屬X)
YAMAHA YZF-R7 70週年紀念版 ABS (2026)：Bluish White Pearl 1 (藍白珍珠 1)
2026 YAMAHA YZF-R7 ABS詳細規格參數表
2026 YAMAHA YZF-R7 ABS 主要規格表
| 項目 | 規格數據 |
|---|---|
| 認定型式／引擎編號 | 8BL-RM60J／M427E |
| 全長×全寬×全高 | 2,070mm × 725mm × 1,160mm |
| 座高 | 830mm |
| 軸距 | 1,395mm |
| 最低離地高度 | 135mm |
| 車輛重量（裝備重量） | 189kg |
| 油耗值 (WMTC 模式) | 25.2km/L（等級 3，子類別 3-2）單人騎乘時 |
| 引擎型式 | 水冷 4 行程 DOHC 4 汽門 |
| 氣缸配置 | 並列雙缸 |
| 總排氣量 | 688cc |
| 缸徑 × 行程 | 80.0mm × 68.5mm |
| 壓縮比 | 11.5 : 1 |
| 最大馬力 | 54kW (73PS) / 8,750 rpm |
| 最大扭力 | 68N・m (6.9kgf・m) / 6,500 rpm |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 潤滑方式 | 濕式油底殼 |
| 機油容量 | 3.00L |
| 油箱容量 | 13L（限用無鉛普通汽油） |
| 供油方式 | 電子燃油噴射 (FI) |
| 點火方式 | TCI（電晶體式） |
| 電池容量／型式 | 12V, 6.0Ah (10HR) / YTZ7S |
| 一次減速比／二次減速比 | 1.925 (77/40) ／ 2.625 (42/16) |
| 離合器型式 | 濕式多板 |
| 變速型式 | 往復式 6 檔 |
| 車架型式 | 鑽石型車架 (Diamond Frame) |
| 前傾角／拖曳距 | 24° 00′ ／ 91mm |
| 輪胎規格（前／後） | (前) 120/70ZR17M/C (58W) ／ (後) 180/55ZR17M/C (73W) |
| 煞車系統（前／後） | (前) 油壓式雙碟盤煞車 ／ (後) 油壓式單碟盤煞車 |
| 懸吊系統（前／後） | (前) 倒立式前叉 ／ (後) 搖臂式多連桿避震 |
| 燈具型式 | 全 LED |
| 乘載人數 | 2 名 |
