與眾不同卻實用滿分？V-Strom 800車主「養生先生」的選擇哲學｜Suzuki冒險車日常體驗【Webike愛車特輯】

2026年05月27日

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Webike編輯部

本次企劃將精選 Webike 社群網站上投稿的「我的愛車」，由編輯部為大家介紹。本次主角是 Suzuki「V-Strom 800」，車主是「養生」先生。

V-Strom 800車主養生先生的選擇故事｜從250SX升級的冒險旅程

Suzuki 的 V-Strom 系列是引領冒險旅行 (以下簡稱冒險) 類別的歷史悠久的車款系列。其中，V-Strom 800 車系是 V-Strom 的新世代車款，於 2022 年 EICMA (米蘭車展) 上發表了搭載 21 吋輪框的 DE 車型，並於一年後追加了標準車型。

引擎與 GSX-8 車系共用，為並列雙缸 775cc，兼具低中速域充沛的扭力輸出與高轉速域順暢的延伸感，擁有能廣泛應對從公路舒適旅行到輕度越野騎乘的潛力。

如前所述，V-Strom 800 還有追求更本格的越野性能、搭載前 21 吋輪框的 V-Strom 800DE 車型，而搭載 19 吋輪框的標準車型「V-Strom 800」則是更著重於公路舒適性與輕快操控性的車型。

養生先生是從先前擁有的 V-Strom 250SX 換購 V-Strom 800。他表示換購的目的是為了在高速公路上有更充裕的動力表現。在比較考慮的車款中，他列舉了 V-Strom 800DE、V-Strom 1050、Yamaha 660 Ténéré、Kawasaki Tracer 等，但最終還是因為「外觀、性能、價格、雙腳著地性、不易與人重複」而決定選擇 V-Strom 800。

他特別滿意的是，這款車型雖然較新，但產量不多，因此能展現個人獨特風格。「作為移動工具，性能已足夠應付需求」他如此評價道，同時也對比 250SX 提升的雙腳著地性，以及最新電子控制配備的豐富性感到滿意。可以說，這款車型確實將實用冒險機車的魅力發揮得淋漓盡致，滿足了騎士的各種需求。

＜我的愛車評論＞
■購買動機・用途・比較車款

從 V-Strom 250SX 換購。因為想要在高速公路上有更充裕的動力表現而換購。當時考慮的車款有 V-Strom 800DE、V-Strom 1050、Yamaha 660 Ténéré、Kawasaki Tracer 等。最近 Honda 和 Kawasaki 的設計不太合我胃口，所以沒有列入考慮。基於對 Suzuki 的偏好，考量了外觀、性能、價格、雙腳著地性、不易與人重複等因素，最終選擇了 V-Strom 800。

■優點

雖然沒有特別突出的優點，但整體表現平均且良好。
作為移動工具，性能已足夠應付需求。
雖然是較新的車型，但產量不多，因此不易與人重複。

幾乎都是日歸旅行，偶爾會過夜或露營旅行。
動力和加速都綽綽有餘。

雙腳著地性比 250SX 更好 (825mm)。換購後立刻就感到驚訝。
身高 160cm 的我，雙腳腳尖都能輕鬆著地。如果不安，可以換裝低座墊或透過連桿降低車身高度。
我的這台是二手購入時就已安裝了 t-rex racing multi-level lowdown。這個裝置似乎可以設定標準/1/2/3 英吋共 4 種車高。由於它看起來比原廠連桿更美觀且堅固，所以我就繼續使用。

設計較新，電子配備豐富。
ABS、電子油門、動力模式設定、快排、循跡控制… 雖然不是全部都會用到，但有總比沒有好。

油耗約 20km/L，油箱容量 20L，估計續航里程可達 400km。(需加高級無鉛汽油)

■缺點