Dynamoto機車駐車架｜架起狀態前後左右自由移動澳洲開發劃時代駐車架登陸日本

2026年09月11日

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栗田晃

【PR】Dynamoto 文：栗田晃

在澳洲開發的「Dynamoto」，是一款顛覆現有機車駐車架印象的獨特且劃時代的產品。最大的特色是，在機車架起的狀態下，可以前後左右移動。而支撐這個概念的，是具有高承載能力的樹脂輪。擺脫了「一旦架起就無法移動」的常識，Dynamoto 所帶來的移動自由，無疑能豐富您的車庫生活。

內容大綱

1 從「移動」升起車身的全新視角：Dynamoto顛覆傳統駐車架概念
2 高承載能力特殊樹脂輪實現自由移動：機場搬運技術應用於機車駐車架
3 豐富配件支援各種後搖臂：駐車球支架套裝安裝方式完整說明
4 存放、移動、維修三合一：Dynamoto大幅提升機車車庫生活品質

從「移動」升起車身的全新視角：Dynamoto顛覆傳統駐車架概念

看起來像越野輪胎，直徑較大的樹脂製輪胎是 Dynamoto 的獨特之處。後駐車架本體的未稅價格為 62,500 日圓，圖片中附駐車球的賽車掛鉤支架為未稅價 16,500 日圓。

誕生於澳洲的機車駐車架「Dynamoto」，以其為傳統的「支撐並固定車體的器具」這一駐車架概念帶來了全新視角而聞名。

現今許多機車都取消了中柱（主駐車架），僅配備側柱，因此在進行傳動鏈清潔或潤滑等日常保養時，必須使用所謂的賽車架或維修架等，將後搖臂頂起的機車駐車架。

然而，使用機車駐車架確實能提升保養便利性，車體直立也能提高存放時的空間效率，這對使用駐車架的用戶來說是個優點。

但是，現有駐車架的目的僅在於「支撐」，並沒有移動的構想。而 Dynamoto 則打破了這種舊有的固定觀念。其最獨特之處在於，它不僅是為了「支撐」，更是以「移動」為前提進行設計。

如果先前駐車架的頂起位置不佳，就必須先拆下駐車架移動機車，然後再重新架上。如果已經拆下後輪，就無法拆下駐車架，只能忍受不便。

然而，使用 Dynamoto，可以在不放下升起的機車的情況下，連同駐車架一起推動移動。對於大型重機來說，架起和放下駐車架都需要力氣，因此可以在不放下車體的情況下改變位置，這對經常使用機車駐車架的騎士來說，其優勢是顯而易見的。

高承載能力特殊樹脂輪實現自由移動：機場搬運技術應用於機車駐車架

Dynamoto 的最大特色是其特殊輪胎。雖然特殊，但並非專用品，而是採用了在機場貨物搬運車輛上已有實績的產品。一組由三列輪胎組成，每列輪胎上裝有 8 個桶形滾輪，可以與輪胎的旋轉方向垂直轉動。因此，不僅可以前後移動，還可以斜向或橫向移動。萬向輪需要兩個軸，一個用於輪胎旋轉，一個用於轉向，而這個輪胎只有一個旋轉軸，結構簡單且強度高，也沒有萬向輪特有的初始推動時的卡頓感。

由於是在車體架起狀態下移動，Dynamoto 在關鍵的輪胎部分運用了與機車產業不同的技術。

最大的不同在於，它並非使用一般的萬向輪，而是結合了高剛性的 360 度旋轉輪，使得駐車架本身在承受荷重時也能順暢移動。

這種特殊樹脂輪胎在機場等地的重物搬運車輛上已有充分的實績，其結構由三片圓盤堆疊而成，每片圓盤的外周都配置了 8 個桶形滾輪。

圓盤本身透過輪胎中心的軸旋轉，而外周的桶形滾輪則以與圓盤垂直的方向旋轉，從而能夠對應橫向移動。

前後方向的移動是透過輪胎本身的旋轉，橫向移動則是透過桶形滾輪的旋轉，這種樹脂輪胎的最大特色在於能夠順暢地朝任何方向移動。

由於是為重物搬運開發的輪胎，因此對於機車的車重而言，其承載能力絲毫不受影響。且由於沒有萬向輪特有的軸承支撐部或樞軸部分，因此在長期的耐用性方面也表現優異。

對於大型超級運動車、1000cc 級的街車或重型冒險車款，其推動和轉向都需要相當大的力氣，在狹窄的車庫中，操作本身就容易成為負擔。Dynamoto 的設計旨在機械上減輕這種操作負擔，並且提供長達 10 年的保固，也顯示了其對耐用性的自信。

豐富配件支援各種後搖臂：駐車球支架套裝安裝方式完整說明

新款支架是適用於後搖臂 V 型駐車架螺栓的駐車球（spool）設計。另一側的形狀則適用於後搖臂上的駐車球，可雙向使用。

使用附駐車球的支架時，前提是機車的後搖臂必須配備 V 型駐車架螺栓。由於本田 CB1000F 的後搖臂沒有安裝駐車球的螺紋孔，因此在後端安裝了市售的駐車架螺栓。

將停在側柱上的機車立起，並將左右兩側的駐車球確實掛在駐車架螺栓上。

按下 Dynamoto 後部的把手將機車頂起後，拔出 R 型插銷並取下把手。

將取下的把手插入駐車架前方的軸套並用 R 型插銷鎖定。

這個把手起到鎖定作用，防止 Dynamoto 意外脫落。

確認駐車球與駐車架螺栓的安裝狀態。為了能夠前後左右推動，確實掛上非常重要。

以前輪為支點，車體後部可以畫圓移動。在狹窄空間有效收納機車時，這種移動方式能發揮絕大效果。

無需多次轉動把手，即可一次性緊貼牆壁。

雖然駐車架架起後可以移動是 Dynamoto 的優點，但如果在推動過程中機車從駐車架上脫落，將可能導致嚴重事故。

因此，使用 Dynamoto 需要在後搖臂上安裝駐車球（spool），並確實掛上 Dynamoto 的支架（掛鉤）。對於單搖臂車款，則提供帶有可插入貫通輪轂的軸心的單側後駐車架。

此外，對於像本文介紹的話題新車款本田 CB1000F 這樣無法在後搖臂上安裝駐車球的車款，若用戶仍想使用 Dynamoto，也開始發售附駐車球的賽車掛鉤支架套裝。這樣一來，只要在後搖臂上安裝市售的 V 型螺栓，即可安心使用 Dynamoto。

另外，為了考慮到載重車輛推動時的穩定性和安全性，特別加粗了車架材料的管徑，並提高了剛性設計，這也是值得關注的重點。因此，駐車架本身不會彎曲，能夠順暢移動。
透過運用 Dynamoto，可以在車庫內移動時，無需大幅傾斜車身或多次轉動把手，即可在保持車體姿態的同時改變方向。這一點對於高價車款或把手轉向角度較小的全覆式車款尤其重要，也有助於降低移動過程中摔車或碰撞牆壁、貨架的風險。