2026年7月28日至8月1日，第23屆紅牛羅馬尼亞硬耐力賽（Red Bull Romaniacs）在羅馬尼亞錫比烏的喀爾巴阡山脈腹地圓滿落幕。作為全球公認最艱苦的硬耐力賽事之一，完賽率常年不足六成。

紅牛羅馬尼亞硬耐力賽，末日逃亡版

作為中國高端摩托車品牌的代表，春風動力（CFMOTO）成為本屆賽事的最大贏家——其主力車型450MT在參賽的95台ADV車型中占比高達41%，並史無前例地包攬了終極組（Ultimate）、核心組（Core）和輕量組（Lite）三個組別冠軍，創下中國摩托車品牌在該項賽事中的歷史最佳戰績。

CHOHO作為CFMOTO的官方技術合作夥伴，X3系列鏈條系統全程護航，見證了這場載入史冊的硬耐力盛宴。本屆賽事中，CFMOTO車隊使用的是CHOHO X3系列鏈條系統——一款為硬耐力賽事量身打造的高性能鏈條。

在喀爾巴阡山脈的極端工況下，鏈條需要承受高頻率的衝擊、泥沙中的碎屑攔截以及陡峭爬坡時的巨大拉伸力。X3系列具備輕量化、抗衝擊、高耐磨的特性，在四天山地越野的極限考驗中，全程無打滑、無跳齒，動力傳遞始終精準有力，將450MT的每一分動力穩穩鎖入山地，轉化為不可阻擋的推進力。

終極組：馬里奧·羅曼14分40秒碾壓全場

終極組（Ultimate）是紅牛羅馬尼亞硬耐力賽的最高組別，匯聚了全球最頂尖的硬耐力車手。西班牙車手、FIM硬耐力世界冠軍馬里奧·羅曼（Mario Román）駕駛CFMOTO 450MT出戰，一路拼殺雅馬哈Ténéré 700、KTM 890 Adventure R、本田Africa Twin、凱旋Tiger 900、寶馬F 900 GS等國際旗艦車型，最終以14分40秒的巨大優勢奪冠，成為全場總冠軍。

四天山地越野征程，陡峭山脊、幽深密林層層考驗羅曼。持續爬坡、涉水渡河、亂石尋徑，持續衝擊工況下，鏈條系統必須保障動力傳遞精準穩定。輕量化車身的 CFMOTO 450MT，搭載 CHOHO X3 系列鏈條系統，高效傳動賦能整車，在極端山地路況兼具靈活操控與穩定可靠，助力羅曼在關鍵賽段持續領先。

核心組：春風包攬冠季軍，趙文磊刷新中國車手最好成績

核心組（Core）競爭同樣激烈。多明尼加車手雷內·科倫納（Rene Columna）駕駛CFMOTO 450MT搶下冠軍，同時車隊另一名車手獲得季軍，CFMOTO包攬核心組冠軍季軍。

中國車手趙文磊在核心組總榜中獲得第9名，刷新了中國車手在該組別的最好成績。中國車手在全球最艱苦的硬耐力賽事中的持續突破，正在一步步將「中國製造」的標籤刻入賽道。

輕量組：何貴暑首冠——中國車手的歷史性突破

輕量組（Lite）的最大亮點，當屬中國車手何貴暑。首次參加紅牛羅馬尼亞硬耐力賽的他，以令人讚嘆的穩定發揮一路領先，最終搶下輕量組冠軍——成為這項頂級硬耐力賽事中首位奪冠的中國車手，創造歷史。

更令人振奮的是，CFMOTO車隊在輕量組中包攬冠亞季軍，橫掃領獎台。這不僅是一場比賽的勝利，更是中國摩托車車手在世界舞台上發出的強勁聲明。另外，中國車手蘇文敏在輕量組中位列第22名，同樣展現了中國車手的競爭力。

CHOHO X3鏈條系統：從賽道極限到量產落地的技術閉環

CHOHO與CFMOTO深度聯合研發賽事級鏈傳動系統，將賽道極限工況下驗證的核心技術，下沉應用於民用量產高端車型，構建起「賽道驗證—技術迭代—量產落地」的完整閉環，讓賽事級品質走進大眾。

本賽季以來，CHOHO護航合作車隊已在多個國際摩托車賽事中頻頻奪冠：

▶ WSBK張雪機車車隊——葡萄牙、匈牙利、捷克莫斯特、義大利連奪六冠，中國車隊在WSBK最高舞台站穩腳跟

▶ MXGP本田HRC車隊——赫林斯斬獲賽季第八冠，年度積分領先104分，HRC車隊獲賽季第九冠，遙遙領先。

▶ 凱越達喀爾拉力賽——在Rally2組別斬獲三個賽段冠軍，成為首支在達喀爾摩托車組奪冠的中國廠隊。

▶ 紅牛羅馬尼亞硬耐力賽——CFMOTO包攬三個組別冠軍，中國車手何貴暑創造歷史

▶ CFMOTO重返曼島TT——675SR-R使用CHOHO SX2系列鏈條系統，在世界最危險的公路賽事中驗證可靠性

持續登頂，不僅印證了國產摩托車產業的國際領先地位，更彰顯了中國高端零組件與整車企業協同創新的強大實力，推動中國製造走向全球，為國產摩托全球化注入強勁動力。

2026 年 08月 04日_CHOHO 征和官方