儘管煞車拉桿的樞軸部分已經上了潤滑油，但握住煞車拉桿時似乎會卡住一些東西並且運動不平穩。

如果你有類似這樣的感覺，要注意檢查主缸內的活塞，通過槓桿原理推動活塞，可能會對活塞施加額外的力。

潤滑樞軸也可以延長零件壽命

為了使煞車控制更加精細，在煞車桿上塗抹潤滑脂是非常有必要的。潤滑時，不僅要在樞軸螺栓上塗抹潤滑脂，還要在與主活塞接觸的部位塗抹潤滑脂。

碟式煞車的原理是，握住煞車杆的力傳给主缸内的活塞，煞車油從活塞中推出推動卡钳活塞，使煞車片凸出來夾住煞車碟盤，主活塞會隨著煞車拉桿的推動而線性移動，從而實現從輕微減速到完全制動的精細煞車控制。

綜合以上討論過煞車拉桿的作用原理，更具體地說，定期清洗和潤滑煞車拉桿的重要性。

然而，在某些情况下，即使拉桿樞軸部分已塗上了潤滑脂，但煞車時的觸碰感覺不正常，鬆開時感覺還好，當重新在握住煞車拉桿的就會有輕微的卡住.....

如果煞車拉桿很難握住，當你輕輕握住它來控制速度時，感覺有東西在摩擦，請注意主活塞本身。

加在主活塞上的斜向力是問題所在

▲從主缸上拆下活塞（圖片與車款不同）。握住煞車拉桿時，煞車拉桿向左、向右移動，推動主缸內的油液。煞車拉桿在滑動過程中推動活塞端，對活塞施加一個斜向力。如果在端部塗上潤滑脂後，摩擦阻力減小，就會變成推動活塞直向的力。

主缸內的主活塞，是推動煞車油的關鍵部件。所以要想把它拆下來也不容易，因為它有一個卡環作阻擋。

所以，首先要做的就是觀察主活塞的末端，拆下拉桿的時候可以看到主活塞的末端。這裡是煞車時壓桿的地方，里程數多的自行車，在接觸點可能會有痕跡。

如果你注意觀察煞車桿的運動情況，樞軸螺栓是繞著它的軸線畫圈的。因此，當煞車桿推動活塞時，也會在直線力的作用下產生對角線推力。這種對角線的推動力，會使上活塞的一側（如果是槓桿斜向前推的話，則為前側）的上活塞用力推動主缸內壁。

當然，煞車廠家為了防止這種不平衡，採取了一些措施，如壓桿彈道、活塞傾斜等，但在壓桿與活塞端接觸部分移動的同時，推動機構並沒有改變。因此，在清洗和潤滑煞車拉桿樞軸時，別忘了也要對製動桿與主活塞的接觸部位進行潤滑。

順便說一下，在一些重機車型上推出的徑向主缸，作為外置產品，煞車拉桿與活塞正交，消除了接觸點的摩擦，提高了製動力。

透過轉動活塞來改變與拉桿的接觸位置

通過用尖嘴鉗抓住活塞的端部，並轉動活塞本身改變接觸位置。當拉桿與活塞始終在同一位置接觸，活塞端部凹陷時，活塞按同一位置傾斜。要注意不要損壞膠套。

回到正題，當煞車桿上了油後但操作並沒改善，我會把重點放在主缸活塞上，具體說來，就是嘗試著轉動主活塞，改變煞車桿與主缸內壁接觸的位置。

我不能確定這樣做是否能100%改善，但如果主缸活塞與煞車拉桿的端部有接觸痕跡，通過旋轉改變與活塞的接觸位置，或許可以通過改變與活塞的接觸位置來降低斜推力的速度。

在活塞與缸體之間的空隙處噴上潤滑油也是很有幫助的，可以改善橡膠與金屬的滑動性。使得活塞上的橡膠密封圈（可保持制動液的氣密性）保持順滑性，減少金屬活塞體與主缸內壁之間的摩擦力，當輕握煞車拉桿時，活塞的動作會更加平穩。

如果煞車時觸感不舒服，活塞端部有明顯的接觸痕，或主缸本身與活塞有接觸痕（這要通過拆開主缸才能確認），最可靠、最準確的應對方法是更換主缸本身。但是，如果磨損和接觸痕較輕，只需轉動活塞促進潤滑，症狀可能會得到解決。

在拆下煞車拉桿並加註潤滑脂的同時，要同時檢查主活塞端的情況，必要時塗抹潤滑脂並轉動活塞。

將橡膠導套向上翻轉一下，在活塞和氣缸之間塗抹潤滑噴霧。注意操作時不要損壞橡膠的潤滑劑，CCI的金屬橡膠噴霧MR20用於橡膠和金屬潤滑，以及矽膠噴霧用於溫和密封圈。